Testfuere Citroën C4 Cactus géint Renault Mégane: net nëmmen Design

Zwee franséisch Modeller mat individuellen Stil zu engem vernünftege Präis

Iwwerall ronderëm eis ass voller onopfälleg kompakt Autoen - sou ass et a Frankräich. Elo mam neie Citroën C4 Cactus 4 Renault attackéieren déi lokal Hiersteller Mégane etabléiert Konkurrenten mat entspriechenden Alternativen, déi sech a méi wéi nëmmen Design vun de Massen ënnerscheeden.

Hutt Dir bestëmmte Virléiften fir de franséische Liewensstil a sicht eng Alternativ zu den üblechen masseproduzéierte Kompaktklass Autoen? Wëllkomm op den éischte Vergläichstest vum neie Citroën C4 Cactus mat sengem Landsmann Renault Mégane - béid Modeller hu Benzinversioune mat ronn 130 PS. Als éischt bemierken mir datt franséisch Autoen eng attraktiv Alternativ sinn fir Keefer déi no engem niddrege Präis sichen.

Also, onmerkbar, hu mir schonn d'Analyse vun de Präislëschten aginn. Si sinn duerchernee - egal ob Dir se fläisseg sicht oder Modeller online tweaking. Renault huet zum Beispill den Intens-Package vum Testauto als Basis geholl an eng speziell Limitéiert Versioun mat engem Deluxe-Package erstallt, wat de Mégane mat bal identescher Ausrüstung ëm ronn 200 Euro méi bëlleg mécht. Ënner anerem gëtt et Standard Dual-Zone automatesch Klimaanlag an e siwen Zoll Touchscreen u Bord, souwéi digital Radio a Smartphone Konnektivitéit - sou datt Dir e bësse méi wéi e R-Link 2 System mat Navigatiounssoftware spuere kënnt.

Nëtzlech Ergänzunge fir den Testauto sinn de Safe Package mat adaptiven Cruise Control an Noutstoppassistent (790 Euro), an den 360-Grad Parkassistent fir 890 Euro. Fir 2600 € méi kritt Dir net nëmmen d'Dual-Kupplungsgetriebe, mee och den neien 1,3-Liter, 140-PS-Motor, mat deem se ausgestatt ass. Mercedes Class.

Wärend de Mégane nach ëmmer vill Méiglechkeete fir Upgrades ubitt, ass de C4 Cactus an Tester mat engem Turbo Bensinsmotor an dem neiste Shine Ausrüstung, a bei 22 Euro ass et exakt 490 Euro méi bëlleg wéi de Renault Modell. Zousätzlech bitt en als Standard en automateschen Noutruffsystem am Fall vun engem Accident, wéi och eng siwen Zoll Bildschiermnavigatioun déi zousätzlech Funktiounen a praktesch identesch Packagen bündelt, dacks e puer honnert Euro méi bëlleg wéi Renault.

Spuere bei Citroën

Wann Dir e Cactus mat enger automatescher Transmissioun bestellt, musst Dir mat manner Stroum (110 PS) ausgoen, awer den Zouschlag kascht nëmme 450 Euro. Citroën huet vill méi u seng Support Systemer bäigefüügt wéi an der fréierer Versioun. Verkéierszeechen Unerkennung, Spuerhalterhëllef, Blannefleck Warnungen a Chauffermüdegkeet kaschten insgesamt 750 Euro. Wéi och ëmmer, d'Präislëscht feelt komplett modern LED Luuchten a Cruise Kontroll mat Distanzjustéierung.

Am Retour kënnt Dir e gewësse Betrag a faarweg oder luxuriéis Accessoiren investéieren. Well och wann de Cactus seng charakteristesch Bumpelen als Resultat vum Facelift verluer huet, kann en a vill méi Multi-Faarw ofgestëmmt ginn wéi de sëlwer / schwaarzen Testauto. A mam Hype Red Interieur mat engem roude Dashboard a liichte Liederverkleedung (990 Euro), spiert een en Touch vun Adel.

Dëst, op d'mannst zu engem gewësse Mooss, distrahéiert vum méi klenge Kabinnraum. Souwuel vir wéi och hannen, setzt den C4 Passagéier op extrem mëll, komfortabel Polstersëtz, awer de Raumgefill ass éischter limitéiert wéinst der Kierperbreet vun nëmmen 1,71 m (dobaussen) an der Radbasis vun nëmmen 2,60 m. Zousätzlech, de Panoramadach (490 Euro) reduzéiert de Kappraum vun den hënneschte Passagéier däitlech. Vill, deelweis rubberiséiert kleng Späicherfläche si méi grouss. Wéi och ëmmer, voluminös Gepäck muss iwwer déi héich hënnescht Sill opgehuewe ginn fir an den déiwen, bal onflexibelen Trunk ze passen. Mat Volumen tëscht 358 an 1170 Liter absorbéiert se manner wéi de Mégane seng Cargohal (384 bis 1247 Liter).

An am Renault Modell kann den hënneschte Sëtz nëmmen am Verhältnis vu 60:40 geklappt ginn, wat och e Schrëtt gëtt. Am Géigesaz kann den Auto méi wéi eng hallef Tonne Notzlaascht iwwerhuelen, an d'Notzlaaschtkapazitéit vum C4 ass knapp 400 kg. Zu de méi grousser Interieur bäigefüügt sinn bequem Sportssëtzer aus Lieder a Suede, déi all Reesender mat enger gudder lateraler Ënnerstëtzung ubidden. Mat Ausnam vu komplexe Multimediamenüen ass d'Funktiounssteuerung méi einfach wéi am C4 duerch individuell Klimaanlag Kontrollen an ordentleche Lenkstécker. Zousätzlech informéiert d'digital Instrumentatioun op der Instrumenterpaneel net nëmmen de Chauffeur méi am Detail, mee kann och personaliséiert ginn.

Ënnerwee bitt Mégane vill Upassungsoptiounen: Nieft der Äntwert vum Gaspedall an dem Motor kënnt Dir och de Lenkersystem upassen. Egal wéi de Fuermodus gewielt ass, ass de Mégane déi méi dynamesch vun den zwee Ween.

Dynamesch bequem

Dank der direkter Steierung an dem Kippung vum ënneschte Kierper bei schnelle Richtungsännerungen, bitt et méi Freed beim Fueren op enger Sekundärstrooss ouni Ophänkkomfort ze verléieren. De Mégane absorbéiert Bockel méi sécher wéi den C4, wärend den 1,3 Tonne Véierzylinder e bësse Middegkeet virum Pensioun wéinst der Adoptioun vum WLTP Standard weist. Zousätzlech verbraucht et am Test en Duerchschnëtt vu 7,7 L / 100 km, dat ass 0,8 L méi wéi de Citroën Motor.

Dem C4 säi liewegen Dräi-Zylinder-Turbocharger, mat sengen 230Nm, fillt sech méi flott wéi déi zwee Motoren. En sprint op 100 km/h méi liicht mam iwwer 100 kg Cactus eng hallef Sekonn méi séier mat 9,9 Sekonnen. A bei enger Vitess vun 100 km/h gestoppt, freet de Citroën Modell no 36,2 m op der Plaz - méi wéi zwee Meter méi fréi wéi de Renault Vertrieder.

Mat engem méi energesche Fahrstil fänkt den C4 awer an de Virrieder un, a bei héijen Eckgeschwindegkeet zitt säi Kierper däitlech op, ier den ESP-System ruppeg verhënnert datt d'Streck versicht. D'Standard Komfortsuspension ass och net ganz iwwerzeegend - well wärend de Cactus glat iwwer laang Wellen um Trëttoir gleeft, kënne kuerz Knollen souguer an der direkter Lenkung gefillt ginn.

Als Resultat huet de méi ausgeglachene Mégane den Testduell kloer gewonnen. Awer de Cactus huet méi fréi de franséische Liewensgefill mat der Zäit weiderginn.

Text: Clemens Hirschfeld

Foto: Ahim Hartmann