Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Mir woussten all datt den C5 mam Hydractive Chassis speziell war. Mä wann Dir eng nei 207-horsepower Moteur, Exklusiv Ausrüstung an automatesch sechs-Vitesse Transmissioun, Dir wäert et besonnesch Léift. Ausser Dir hutt natierlech gär däitsch, schwedesch oder italienesch Maschinnen!
Download PDF Test: Citroën Citroën C5 V6 Exklusiv Automatesch Transmissioun
Mat esou groussen Autoen kënnt Dir net falsch goen: Wann Dir nieft dem Raumkomfort nach méi Komfort wëllt, musst Dir an der Täsch gräifen an eng méi grouss Eenheet kafen. Dank dësem kritt Dir Toun, Dréimoment, Kraaft, an engem Wuert - Prestige. Mir kënnen eis nämlech net virstellen, datt de Regisseur op enger Geschäftsrees ëmmer op voller Kraaft dréckt, just fir datt eng 1-Tonnen Maschinn de Verkéier fléisst, a gläichzäiteg d'Mopedfuerer verflucht hunn, déi Schwieregkeeten haten, se z'iwwerhuelen. . Dir? !! ?
Deen neie Motor huet sech a Punkto Dréimoment méi staark erausgestallt, a manner wéi mat Kaméidischutz (virdrun hu mir en um Peugeot 607 getest, wou en méi roueg ass, well déi dréchen Zuelen vun eise Miessunge soen datt et méi roueg ass duerch Dezibel bei 90 km/h zu Peugeot, 130 km/h fir zwee) a Synchroniséierung mat enger sechs-Vitesse Transmissioun. De Motor an d'Gearbox hunn net harmonesch, harmonesch geschafft, sou datt d'Mechanik eis gezwongen huet eis Zäit ze huelen. ...
Tatsächlech huet de Citroën C5 gejaut fir ze relaxen, op D ze wiesselen a gutt Musek ze genéissen, well op engem rauem rietse Fouss d'Getriebekëscht ze zéckt, de Motor verschwënnt ze vill an ass allgemeng ustrengend fir d'Passagéier méi dynamesch ze maachen. méi wéi nëmmen e Kappwéi. Fir eng méi roueg a méi mëll Fahrt gëtt Dir mat engem aktive Chassis verwinnt (drëtt Generatioun Hydractive System, wou Dir och d'Héicht vum Auto vum Buedem upassen kann), engem ganz indirekten Lenksystem (Stéiert op rutschegen Trottoir, ganz onermiddlech an alldeeglechen dreiwend), mëll Sëtzer (fir Leit , déi Problemer mat der Wirbelsail hunn, mä wëllen net Gadgeten, datt TV Reklammen oflenken) an - ha, vläicht souguer déi wichtegst Saach - d'Quantitéit vun elektreschen Ausrüstung.
Elektresch Fënsteren, Parksensoren, schaltbar ESP, automatesch Klimaanlag, CD Radio, Reescomputer, Dimm Luuchten mat Zündschlëssel fir an der Nuecht sécher an den Auto z'erreechen. ... Wat mengt Dir anerer hunn? Wéi ass et mat Schwéngungen am Chauffer Sëtz beim Fuere laanscht eng vun de Längslinnen? De System ass schaltbar, awer entworf fir déi, déi vill reesen a gär iwwerdribblen mat der Zäit hannert dem Rad. Dëst soll verhënneren, datt de Chauffer beim Fuere schlofen, obwuel eise System eng Kéier geschafft huet, net déi zweet, an all Kéier e bëssen Angscht virun der ongedeklaréierter Massage haten. ...
De Citroën C5 ass bequem, virun allem bei deene gréisseren, a lount sech als solch opzehuelen. Dir kënnt mat dësem Motor net schief goen, an d'Transmissioun brauch e bëssen Upassung (wéi zum Beispill de Miniaturdisplay vun der aktueller Ausrüstung ass komplett onmerkbar bei sonnegem Wieder), an de Citroën wäert vill Efforte maachen fir Bauqualitéit ze garantéieren. Eisen C5 gouf vun deenen aneren getrennt duerch en Heckwëscher, dee sech mat méi héijer Geschwindegkeet vun der hënneschter Fënster getrennt huet, an eng Këscht ënner dem Lenk, déi schwéier opzemaachen. Awer, wéi déi Smart soen, Perfektioun ass langweileg, an Dir kënnt Iech an der Tatsaach tréischten datt nëmmen Ären Auto dës "Features" huet!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Basis Daten
| Verkaf: | Citroën Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 31.755,97 € |
| Testmodell Käschte: | 33.466,87 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 152 kW (207 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 14,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - V-60° - Benzin - Verdrängung 2946 cm3 - Maximal Leistung 152 kW (207 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 285 Nm bei 3750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primärschoul). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 230 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 8,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1589 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2099 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4745 mm - Breet 1780 mm - Héicht 1476 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 65 l. |
| Këscht: | 471 1315-l |
Eis Miessunge
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Besëtz: 43% / Zoustand, km Meter: 5759 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,7 Joer ( 139 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 30,1 Joer ( 177 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h (V. a VI.) |
| Testverbrauch: | 11 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,9m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Wann Dir Dynamik wëllt, sollt Dir besser Är Konkurrenten méi no kucken. Virun allem wëll den C5 sech mat Komfort verwinnen, wat och duerch déi nei "Sechs" voll erfollegräich ass. A gleew mir, mat dësem Auto wäert Dir net op enger groer Plaz ënner däitschen Autoen kommen, déi bei jonke Leit esou populär sinn.
Mir luewen a reprochéieren
Komfort
Motor
grousse Stamm
mëll Kontroll
Gangbox
Indikatioun vun Gears um Dashboard
Veraarbechtung
