Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Wann een d'Autoen op europäesche Stroossen kuckt, stellt sech eraus, datt siwe Sëtzer an engem Auto komplette Blödsinn sinn, souguer méi wéi sechs. Mee wat soll eng finanziell duerchschnëttlech Famill mat véier Kanner maachen? Wéi mobiliséieren ech et?

D'Offer vun engem siwen-Seater ass net ganz vill, mä et kann net méi vernoléissegt ginn. Et ass logesch datt Dir kee siwe Sëtzer Coupe kafe kënnt, vill manner e Roadster (schliisslech ass dat komplett Blödsinn, well e Roadster heescht en zwee-Sëtzer Cabriolet, awer net manner, wann eng méi kloer Erklärung), souguer eng Statioun Wagon ass nach ëmmer problematesch.

Einfach: et gëtt keng Plaz. Siwen Plaze verlaangt just Plaz. Limousine Camionetten schéngen ideal, awer ... . Autoen wéi de Berlingo (déi mir nach net emol konnten nennen) si ganz populär bei jonke Familljen. Wéi kéinten se net sinn? Si sinn net déi bescht Dosis Design, awer si sinn praktesch. Éischt vun all, ganz grouss.

Also, dat ass de Berlingo: mat siwe Sëtzer, wou déi lescht zwee an der drëtter Rei sinn, an deen am Kofferraum ass. Also ass et natierlech méi kleng, mä de Sëtz kann erofgeklappt, erofgeklappt ginn, an domat de gréissten Deel vum Haaptraum an de Kofferraum zréckginn. Wéi och ëmmer, wann de Besëtzer se brauch, setzt hien se einfach an d'Haaptpositioun, an d'Roller iwwer dem Stamm setzt de geplangten Tirang direkt um Enn vum Stamm, just virun de fënnef Dieren.

Déi zwee Hecksëtzer bidden däitlech manner Plaz wéi déi aner Sëtzer, wat u sech logesch ass, awer och akzeptabel ass, wann esou e Berlingo fir eng grouss Famill mat Kanner geduecht ass. Also wa mir schwätzen iwwer Kanner als Passagéier am sechsten a siwenten Sëtz, och e bëssen onwuel Crawl an dëse Sëtzer wäert net vill vun engem Hindernis ze benotzen. Déi zweet Zort Sëtz ass d'selwecht wéi aner Berling: déi selwecht Gréisst, individuell an eraushuelbar een gläichzäiteg.

Mat Ausnam vun de leschten zwou Plazen ass dës Berlingo d'selwecht wéi all déi aner. Et huet e vertikalen hënneschten Enn an eng rieseg, zimlech schwéier Liftdier (schwéier zou ze maachen!) a mécht domat de gréissten Deel vum Raum hannen.

Et huet Schiebetüren déi meeschtens Virdeeler bréngen, awer och e puer Nodeeler; Op der Spëtzt vum zentrale Pilier ass e rieseche Bulla bannen (deen en Deel vum Schließmechanismus verstoppt), d'Glas an hinnen ass net klassesch opgehuewen (mee bewegt sech horizontal), an den Tirang kann nëmmen eng kleng Këscht vu Knätsch halen.

Säi Chassis muss net sportlech sinn, sou datt et kuerz Bumpen (wéi Geschwindegkeetsbumpen) oder Potholes perfekt absorbéiere kann an de Fahrt bequem maachen. D'Kabine huet vill oppen an zoue Lagerraum, awer ass haaptsächlech nëtzlech als Plaz fir Passagéier fir hir kleng Saachen ze stashen. An den Interieur schaaft e Gefill vu Loftheet wéinst senger Gréisst.

Front-Sëtz Passagéier hunn kloer de meeschte Plaz ronderëm si an déi luxuriéis Gréisst Sëtzer, mä de Täter ass, datt de Sëtz ze flaach ass (de viischt Sëtz ass net genuch opgehuewe), wouduerch et an der Praxis onwuel beim Bremsen.

De Chauffer hätt och léiwer e Lieder-wéckelt Lenkrad, an d'Lück tëscht de viischte Sëtzer ass och eng flott Feature (am Fong, erwaart Dir méi Späicheren do) - Dir kënnt bequem eng Akafssack oder Rucksak passen, zum Beispill. .

Ënnert de klenge Léisungen ass et derwäert ze notéieren d'Inputen fir Museksaccessoiren (USB an Aux) ënner dem Radio an nieft dem Tirang, wou Dir e klenge Spiller mat mp3 Musekdateien späichere kënnt. Unzehuelen datt d'Zilgrupp fir dës Berlingo jonk Famillen ass, wäert dës Ausrüstung ouni Zweifel mat Zoustëmmung treffen. Just wéi Bluetooth fir en Handy.

Wahrscheinlech déi bescht Wiel fir den (och ähnlechen) Berlingo ass den 110 Päerd Turbodiesel, dee genuch Kraaft produzéiert fir anstänneg séier ze fueren och mat héijer Kierperlaascht, dat heescht, mat de Sëtzer voll besat. E bësse Batterkeet bleift; Mat der neier Generatioun vu Berlingos hunn d'Turbodiesel 0 Liter Volumen "verluer", wat och e bëssen Dréimoment "ewechgeholl" huet.

Allerdéngs ass dës nei Generatioun Motor ganz roueg, roueg a konsequent flexibel, dat heescht, et verstoppt de Charakter vun der Turbo Motor gutt. An et kann och e grousse Kierper mat zimmlech vill Dreifstoff fueren - de Verbrauch ënner siwe Liter pro 100 Kilometer ass wäit aus utopesch an eng ganz realistesch Optioun, wann de Chauffer mat dem Motor oder dem Gaspedal mëttelméisseg ka sinn.

D'Gearbox ass nach ëmmer dee manner gudden Aspekt vun dësem Citroën - besonnesch wann et stationär ass, gëtt den Hiewel e ganz onzouverlässeg Gefill (iwwer d'Schalten an d'Gitt), awer dëst verbessert sech liicht beim Beweegen. Mat moderéierter Motorleistung ass d'Frontradfahrt eng einfach, zouverléisseg a sécher Léisung fir d'Kraaft op der Strooss ze transferéieren, awer d'Fueren, op d'mannst a verschlechtert Konditiounen ënner de Rieder, wäert méi sécher mat ESP sinn.

Ofgesinn vun dësem Defizit, deen och an eisem Land éischter e Standard wéi e Luxus ginn ass, schéngt dëse Berlingo wéi en idealen Auto fir grouss jonk Famillen. Et ass kloer, datt ouni siwe Plazen et net passéiert wier.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Basis Daten

Verkaf:	Citroën Slowenien
Basismodell Präis:	17.960 €
Testmodell Käschte:	21.410 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	80 kW (109 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm? – Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2-Emissioun 147 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.429 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.065 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.380 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.852 mm - Brennstofftank 60 l.
Këscht:	678-3.000 l

Eis Miessunge

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerzähler Status: 7.527 km
Beschleunegung 0-100km:	12,5
402m vun der Stad:	18,6 Joer ( 121 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,2 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h:	14,0 (W) p
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h (V.)
Testverbrauch:	8,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,8m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Famill mat véier oder fënnef Kanner? Dank dësem gëtt Birling mobil. Plus, et huet en effizienten a frëndleche Motor, enorme Bannenraum an alles wat mir an engem Berlingo gewinnt sinn.

Mir luewen a reprochéieren

salon Raum

siwen Sëtzer

einfach ze benotzen

Konsum

Chassis (komfort)

Schieber Säit Dier

bannenzeg Tiräng

Gemittlech Plazéierung vun USB- an Aux-Inputen

et huet keen ESP Stabiliséierungssystem

Déi viischt Sëtzer sinn ze wäit no vir gekippt

Enn Tiräng a kleng Schieberglas an Schiebetüren

Plastiks Lenkrad

schwéier an onbequemen hënneschter Dier