Fir (Ueleg) reng ze halen

Déi korrekt Operatioun vun all Kraaft Eenheet hänkt haaptsächlech vun der Qualitéit vum Motoröl of. Wat méi propper et ass, wat méi effektiv et onerwënscht Reibung eliminéiert. Leider, am alldeegleche Gebrauch, ass Motor Ueleg ënnerworf graduell Verschleiung a Kontaminatioun. Fir dës Prozesser ze luesen a gläichzäiteg d'Liewensdauer vum Motor ze verlängeren, ginn Uelegfilter a Gefierer benotzt. Hir Haaptaufgab ass d'korrekt Rengheet vum Ueleg z'erhalen andeems se verschidden Aarte vu Gëftstoffer trennen. Mir presentéieren e puer vun de meescht benotzt an dësem Artikel.

Filter, wat ass et?

D'Häerz vum Uelegfilter ass d'Filterfaser, déi meeschtens aus geploeten (Akkordeon-geklappte) Pabeier oder enger cellulose-synthetescher Mëschung besteet. Ofhängeg vum Hiersteller gëtt et gereinegt fir e méi héije Filtratiounsgrad ze kréien oder d'Resistenz géint schiedlech Substanzen (zB Säuren) ze erhéijen. Fir dëst ënner anerem syntheteschen Harze, déi d'Resistenz vun der Filterfaser géint ongewollte Verformungen, déi duerch Motoröldrock verursaacht ginn, weider erhéijen.

Mesh op de Skelett

Ee vun den einfachsten Uelegfilter sinn déi sougenannte Meshfilter. D'Basis vun hirem Design ass e zylindresche Frame mat engem Filtermesh ëmgi. Déi meescht benotzte Meshfilter si Patrounen, déi aus zwee oder souguer dräi Filtermesh besteet. D'Filtergenauegkeet hänkt vun der Zellgréisst vun den eenzelne Gitter of. Amplaz vun der leschter kënnen och aner Filtermaterialien benotzt ginn. E Beispill ass eng Néckelfoliefiltermauer. Seng Dicke variéiert vun 0,06 bis 0,24 mm, an d'Zuel vun de Lächer an engem Gebitt vun nëmmen 1 cm50. kann erreechen XNUMX dausend. Trotz senger Effizienz huet Nickelfolie nach keng breet Uwendung fonnt. Den Haaptgrond ass déi deier Technologie fir Lächer ze kreéieren, déi duerch Ätz gemaach gëtt.

Mat Zentrifugal "Zentrifuge"

Eng aner Zort Uelegfilter sinn déi sougenannt Zentrifugalfilter, déi Experten och Zentrifugalfilter nennen. Den Numm kënnt aus wéi se schaffen. Bannen an dëse Filtere ginn et speziell Separatoren aus Metall oder Plastik. Si rotéieren ënner der Handlung vun Zentrifugalkraaft an Uelegdrock. Et kënne bis zu 10 vun hinnen sinn. rpm, andeems Dir kleng Düsen fir de fräie Floss vum Ueleg benotzt. Dank der Aktioun vun héich Zentrifugalkraaft, ass et méiglech souguer déi klengste Deelchen vun Dreck ze trennen, datt am Rotor cumuléiert.

ECO Moduler

A modernste Léisungen ass den Uelegfilter net dat eenzegt Element dat Kontaminatioun verhënnert, et ass en integralen Deel vum sougenannten Uelegfiltratiounsmodul (ECO). Déi lescht enthält och Sensorkits an en Uelegkühler. Dank dëser Ausdehnung vum Filtratiounssystem kann d'Verschlechterung vun der Qualitéit vum Motoröl stänneg iwwerwaacht ginn. Den Nodeel vun dëser Léisung, wann et néideg ass de Motor Ueleg z'änneren, ass de Besoin fir de ganze Modul ze ersetzen, an net nëmmen de Filter selwer, wéi an de Standardsystemer.

Een geet net duer!

A Gefierer, déi mat héijer Kraaft Dieselmotoren mat laangem Uelegwiesselintervall ausgestatt sinn, ginn zousätzlech speziell Hëllefsfiltere benotzt, bekannt als Bypassfilter. Hir Haaptaufgab ass den Haapt Uelegfilter ze entlaaschten, als Resultat vun deem Gëftstoffer, déi am Ueleg während alldeeglechen Operatioun accumuléieren, besser getrennt sinn. D'Benotzung vun engem Bypass-Filter reduzéiert och de Risiko vu sougenannten Zylinderpoléieren. Am Fall vun benotzten Ueleger oder laang Perioden tëscht de spéider Uelegännerungen, kënnen d'Verschmotzungspartikelen d'Schmierschicht (Uelegfilm) vun der Zylinderfläch ofschielen a lues a lues verschwannen (poléieren). An extremen Fäll kann d'Feele vun enger Schmierschicht souguer zu Motorbefall féieren.