Wat heescht et de Motor ze bremsen a wéi et richteg ze maachen

Fir d'Gefier ze luesen, ass et mat Service- a Parkbremssystemer ausgestatt. Mä hir Fäegkeeten sinn limitéiert, also heiansdo ass et derwäert der Hëllef vun esou enger grousser an sérieux Eenheet als Motor ze benotzen, deen net nëmmen den Auto beschleunegen kann an d'Vitesse erhalen. De Modus vun der Auswiel vun iwwerschësseg kinetescher Energie vum Motor duerch d'Transmissioun gëtt Motorbremsen genannt.

Firwat verlangsamt en Auto wann de Motor bremst?

Wann de Chauffer de Gas verëffentlecht, geet de Motor an de forcéierten Idle Modus. Idle - well et net d'Energie vum Brennstoff op d'Laascht schéckt, an et gëtt gezwongen wéinst der Rotatioun vun der Kurbelwelle vun der Säit vun de Rieder, an net vice versa.

Wann Dir d'Verbindung tëscht der Iwwerdroung an dem Motor opmaacht, zum Beispill, andeems Dir d'Kupplung ausschalt oder d'neutrale Gang ass, tendéiert de Motor fir Leergeschwindegkeet z'erreechen, sou wéi et an hirem Design inherent ass.

Awer beim Bremsen bleift d'Verbindung, sou datt d'Input Aarsch vun der Gearbox tendéiert de Motor ze dréinen mat der Energie, déi duerch d'Mass vum bewegende Auto accumuléiert ass.

D'Energie am Motor während der gezwongener Leedung gëtt op Reibung an de Mechanismen ausginn, awer dësen Deel ass kleng, d'Komponente sinn optimiséiert fir Verloschter ze minimiséieren. Den Haaptdeel geet op sougenannte Pompelverloschter. De Gas gëtt an den Zylinder kompriméiert, erhëtzt, dann erweidert während dem Aarbechtsschlag vum Kolben.

E wesentlechen Deel vun der Energie gëtt duerch Wärmeverloscht verluer, besonnesch wann et Hindernisser am Stroumwee sinn. Fir Benzin Verbrennungsmotoren ass dëst e Drosselventil, während fir Dieselmotoren, besonnesch mächteg Camionen, eng zousätzlech Auspuffbrems a Form vun engem Auspuffventil installéiert ass.

Wat méi héich d'Crankshaft Rotatiounsgeschwindegkeet ass, dest méi héich ass den Energieverloscht, an dofir d'Verzögerung. Dofir, fir effektiv ze luesen, musst Dir sequenziell op déi ënnescht Gears réckelen, bis op d'éischt, duerno kënnt Dir d'Servicebrems benotzen. Si wäerten net iwwerhëtzen, d'Geschwindegkeet ass erofgaang, an d'Energie hänkt vu sengem Quadrat of.

Virdeeler an Nodeeler vun der Method

D'Virdeeler vun der Motorbremsen si sou grouss, datt se musse benotzt ginn, besonnesch op laangen Ofstänn:

• wann d'selwecht Energie wéi de Motor fäeg ass an de Service Bremsen verëffentlecht gëtt, da wäerte se zwangsleefeg iwwerhëtzen a versoen, awer dëst wäert de Motor op kee Fall schueden;
• wann d'Haaptbremssystem klappt, bleift d'Verzögerung mat der Hëllef vum Motor deen eenzege Wee fir den Auto, d'Passagéier an alles wat de falschen Auto am Wee ass, ze retten;
• a Bierg Konditiounen ginn et keng aner Weeër fir sécher erofzekommen; Bremsen déi fäeg sinn d'Biergbedéngungen ze widderstoen sinn net op zivilen Gefierer installéiert;
• beim Bremsen vum Motor dréien d'Rieder weider, dat heescht, se sperren net, an den Auto behält d'Fäegkeet fir op d'Lenkrad ze reagéieren, mat Ausnam vun extrem glatter Flächen, wann d'Pneuen de Kontakt verléieren och mat liicht Verzögerung ;
• mat hënneschter oder all-Radundriff, den Auto ass stabiliséiert vun der Verzögerungsvektor;
• D'Liewen vun Discs a Pads gëtt gerett.

Et ginn e puer Nodeeler:

• D'Verzögerungsintensitéit ass niddereg, den Ënnerscheed tëscht Energie a Kraaft soll verstane ginn, de Motor kann bedeitend Energie absorbéieren, awer net a kuerzer Zäit, hei ass de Bremssystem vill méi staark;
• Verzögerung ass schwéier ze kontrolléieren, de Chauffer muss Wëssen a Fäegkeeten hunn, an automatesch Transmissiounsarten mussen entspriechend Verréckelung Algorithmen enthalen;
• net all Autoen sinn trainéiert fir Brems- Luuchten während dëser Zort Bremsen opzemaachen;
• Mat Front-Radundriff, schaarf Bremsen kann den Auto destabiliséieren an en an e Rutsch schécken.

Mir kënnen iwwer d'Virdeeler an Nodeeler schwätzen nëmmen am Sënn vun Informatioun; Tatsächlech ass de Modus vital, ouni datt den Ëmfang vum Gebrauch vum Auto staark limitéiert ass.

Wéi richteg mat Ärem Motor ze bremsen

Modern Autoen si ganz kapabel onofhängeg ze bedreiwen, Dir musst just de Gaspedal fräiginn. Awer och an dësem Fall musst Dir verstoen wat geschitt a wéi Dir den Effekt verbessert.

Manueller Gearbox

Mat enger manueller Transmissioun ass et wichteg ze léieren wéi een an enger extremer Situatioun séier op déi ënnescht Gears wiesselt. Motor Verzögerung bei niddreger Intensitéit gëtt erreecht andeems Dir einfach am gewéinleche Modus wiesselt. Awer wann Dir braucht séier ze luesen wann d'Bremsen versoen oder an enger Situatioun wou se net eens ginn, gëtt et schwéier de gewënschte Gang ze engagéieren.

Eng synchroniséiert Gearbox ass fäeg d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vun de Gears auszegläichen wann se engagéieren. Awer nëmme bannent limitéierter Grenzen ass d'Kraaft vun de Synchroniséierer niddereg. E séier beschleunegen Auto dréint d'Gearboxwellen, an d'Crankshaft Rotatiounsgeschwindegkeet ass niddereg.

Fir schocklos Aktivatioun ass et néideg den Hiewel am Moment ze beweegen, wann de Motor mat deene Geschwindegkeete leeft, déi mat der aktueller Geschwindegkeet an der gewielter Gang entspriechen.

Fir dës Konditioun ze erfëllen, wäert en erfuerene Chauffer eng duebel Verëffentlechung vun der Kupplung mat engem Réckgang maachen. D'aktuell Ausrüstung gëtt ausgeschalt, duerno, andeems de Gas séier dréckt, de Motor dréint, d'Kupplung gëtt ausgeschalt an den Hiewel op déi gewënscht Positioun geréckelt.

Nom Training gëtt d'Technik voll automatesch gemaach an ass ganz nëtzlech och am normalen Gebrauch, spuert d'Ressource vun der Gearbox, wou Synchroniséierer ëmmer de schwaache Punkt sinn, an iergendwann kann dëst den Auto, d'Gesondheet a vläicht souguer d'Liewen retten. Am Sport, am Allgemengen, ass et näischt mat enger manueller Transmissioun ouni dëst ze maachen.

Automatesch Iwwerdroung

Automatesch hydraulesch automatesch Transmissioun ass elo mat elektronescher Programm Kontroll iwwerall equipéiert. Et ass fäeg de Besoin fir Motorbremsen ze erkennen a wäert alles uewen beschriwwen onofhängeg maachen. Vill hänkt vun der spezifescher Këscht of, d'Features vun deenen Dir musst wëssen.

Verschidde Leit brauchen Hëllef op verschidde Manéieren:

• Sport Modus aktivéieren;
• schalt op manuell Kontroll, benotzt dann de Selector oder Paddelen ënner dem Lenkrad;
• benotzen selector Positiounen mat limitéiert Gang Beräicher, auszeschalten overdrive oder méi héich Gears.

Op jidde Fall sollt Dir net neutral benotzen wann Dir fuert. Besonnesch glänzend Feeler wéi den Auto an d'Réck ze setzen oder ze parken.

Variabel Vitesse fueren

No der Operatioun Algorithmus Variator ass net anescht aus der klassescher hydromechanical gearbox. D'Designer belaaschten de Besëtzer net mat der Bedierfnes ze wëssen wéi d'Verännerung vum Gangverhältnis an der Maschinn organiséiert ass.

Dofir, wësst Dir vläicht net emol wéi eng Zort automatesch Transmissioun op dësem Auto installéiert ass, all Prozeduren sinn an déi selwecht Manéier duerchgefouert.

Roboter

E Roboter gëtt normalerweis eng mechanesch Këscht mat elektronescher Kontroll genannt. Dat ass, et ass sou programméiert datt de Besëtzer d'Transmissioun genee wéi op aner automatesch Transmissiounen benotzt, an am meeschte Fäll gëtt et e manuelle Verréckelungsmodus, deen et wäert ass ze benotzen wann Dir de Motor verlangsamen.

Och mat zousätzleche Komfort, well et keng Kupplungspedal gëtt, an e gudde Roboter trainéiert fir Gasverännerungen onofhängeg ze maachen. Dir kënnt d'Formel 1-Course méi no kucken, wou de Chauffeur einfach de Paddel ënner dem Lenkrad benotzt fir déi néideg Unzuel u Gears virum Tour zréckzesetzen.