Wat wielen: Variator oder automatesch

Eng automatesch Transmissioun kann duerch eng Roboter-Boîte, eng klassesch Automatik an e Variator duergestallt ginn. Beim Kaf vun engem Auto denkt en Autosbegeeschterten drun, wéi eng Boîte et virzitt; wat besser ass: e Variator oder eng automatesch Transmissioun. Wann Dir tëscht engem Variator an enger automatescher Maschinn wielt, musst Dir wësse wéi se ënnerscheeden, hir Vir- a Nodeeler berécksiichtegen, an och verstoen wéi eng vun den Apparater méi zouverléisseg ass.

CVT Iwwerdroung

Wéi all aner Iwwerdroung ass e Variator en Apparat deen de Moment vum Motor an d'Rieder konvertéiert. D'Transmissioun vum Dréimoment gëtt steplessly bannent engem gewësse Kontrollberäich duerchgefouert. Ganz dacks gëtt de Variator vun der Ofkierzung "CVT" (Continuously Variable Transmission) bezeechent, déi aus Englesch iwwersat heescht "Transmissioun mat kontinuéierlech wiesselndem Moment".

CVT Typen

Ofhängeg vum Apparat ënnerscheede sech folgend Haaptarten Varianten:

• Kette;
• V-Rimm;
• toroidal.

Déi meescht benotzt V-Rimm CVT.

De V-Ceinture CVT besteet aus engem V-Riem, deen tëscht zwou Rutschwirbelen ass. Am Beweegungsprozess vum Auto sinn d'Schnouer kompriméiert, duerno ofgeblockt, wat eng Verännerung am Verhältnis ubitt. Den Haaptziel vum CVT ass eng glat, stepless Dréimomentwiessel. Dëst gëllt fir Autoen, Scooteren, Snowmobiles an aner Ausrüstung.

Am CVT Kettenvariator gëtt d'Kraaft vun de verwinnten Enden vun de Kettenverbindunge weiderginn, an d'Zuchkraaft gëtt vun der Kette iwwerdroen.

A toroidale Variatoren, anstatt Pulleys, gi verjéngte Discs benotzt, anstatt e Gürtel, Roller. Si si fäeg méi Dréimoment ze vermëttelen. Fir Deeler fir dës Zort CVT ze fabrizéieren, ass héichstäerkt Stol erfuerderlech, wat schlussendlech seng Käschte beaflosst.

Virdeeler an Nodeeler vu CVT

Den Haaptvirdeel vun enger CVT Transmissioun ass d'Fäegkeet eng kontinuéierlech Ännerung am Dréimoment ze bidden. Dëst erlaabt e bessere Brennstoffverbrauch a Gefierer Dynamik.

D'Nodeeler vum Variator enthalen:

1. D'Invaliditéit et an Autoen mat engem staarke Motor z'installéieren.
2. Maximal Belaaschtungen, Ofschleefdéngscht oder systematesch Fuere bei héijen Ëmdréiunge féieren zu enger schneller Verschleierung vum Verännerungsgurt, an deementspriechend zum Zesummebroch vum CVT.

Automatesch Iwwerdroung

D'Automatesch Transmissioun gëtt vun engem Schaltselektor kontrolléiert, deen am zentrale Tunnel oder op der Steierungskolonn steet (an amerikaneschen Autoen). Wann Dir de Selector op eng gewësse Positioun réckelt, kënnt Dir de gewënschte Fahrmodus wielen. Zousätzlech ass et méiglech speziell Betriebsmethoden vun der automatescher Transmissioun ze wielen: Wanter, Sport, ekonomesch. Den Ënnerscheed am Dreifstoffverbrauch tëscht Normal, Sport a Wirtschaftmodus ass kloer.

Déi klassesch automatesch Transmissioun besteet aus enger planetareger Boîte, engem Kontrollsystem an engem Dréimomentkonverter. D'Maschinn kann an Autoen, Camionen a Busser benotzt ginn.

Den Dréimomentkonverter besteet aus enger Pompel an Turbinerieder mat engem Reaktor tëscht hinnen. D'Pompelrad ass mam Motor-Kuerchsach verbonnen, d'Turbinrad ass mat der Boîte-Schacht verbonnen. De Reaktor, ofhängeg vum Betribsmodus, rotéiert fräi oder gëtt blockéiert mat Hëllef vun enger iwwerrannt Kupplung.

D'Iwwerdroung vum Drehmoment vum Motor an d'Getriebsgeschicht geschitt duerch de Flëssegkeetsfloss (Ueleg), deen vun den Impellerblieder op den Turbineblieder ausgestraalt gëtt. D'Lücken tëscht dem Impeller an der Turbin sinn minimal, an hir Klingen hunn eng spezifesch Form déi e kontinuéierleche Krees vun Uelegzirkulatioun mécht. Dofir gëtt et keng starv Verbindung tëscht dem Motor an der Transmissioun, wat zu enger glatter Transmissioun vun der Traktiounseffort bäidréit.

Den Dréimomentkonverter konvertéiert d'Rotatiounsgeschwindegkeet an den iwwerdroe Moment am limitéierten Ëmfang, dofir ass eng multistage planetar Boîte drun. Et bitt och ëmgedréint Bewegung.

Gangverschiebung fënnt statt ënner Uelegdrock mat Reibungskupplungen. Den Drock tëscht de Kupplungen am Aklang mam Gearbox Operatiouns Algorithmus gëtt mat engem System vu Solenoidventile (Solenoiden) ënner der Kontroll vun der Kontrollunitéit verdeelt.

D'Nodeeler vun enger automatescher Iwwerdroung sinn hir héich Käschten, souwéi e verstäerkte Spritverbrauch.

Vergläichend Charakteristike vun zwou Aarte vu Boîten

Wéi en Apparat ass besser: e Variator oder eng automatesch Maschinn? Loosst eis e vergläichende Charakteristik maachen deen Iech erlaabt d'Differenzen z'identifizéieren an ze bestëmmen wéi eng vun de Këschte besser a méi zouverléisseg ass.

Den Ënnerscheed tëscht engem Variator an enger automatescher Maschinn aus wirtschaftlecher Siicht

Wéi eng Boîte ass besser wat d'Betribskäschten ugeet: CVT oder automatesch? Loosst eis e puer Indikatoren vergläichen.

1. Transmissiounsflëssegkeet. CVT Ueleg Ännerunge si méi dacks a méi deier.
2. Dreifstoffverbrauch. Brennstoff an engem Auto mat engem Variator ass méi spuersam.
3. Reparaturen. Ënnerhalt a Reparatur vum Variator ass vill méi deier wéi d'Maschinn ze bedreiwen. CVT ass en zimlech komplexen a sensiblen Mechanismus.

Och wann et méi deier ass en CVT z'ënnerhalen, ass d'Këscht selwer méi bëlleg wéi eng Maschinn. A mat properem Gebrauch vun der Këscht kann et laang daueren an ouni Reparatur.

Wéi een Apparat ass besser wat d'Zouverlässegkeet ugeet

Fir de Grad vun der Zouverlässegkeet vun Apparater ze bestëmmen, hu mir eng Rei schwiereg Konditioune gesat:

• d'Méiglechkeet vum Ofschleefen;
• Off-Strooss;
• héich Geschwindegkeeten;
• Sportsreiden.

De Variator kann net mat schwierege Konditiounen eens ginn. Säi Rimm wäert de Stress net aushalen. Eng Maschinnegewier wäert et hei besser maachen. CVT Verëffentlechung - glat Bewegung ouni rau Beschleunegung.

Wéi bestëmme wéi en Apparat am Auto installéiert ass

1. Et ass néideg déi technesch Dokumentatioun vun der Maschinn ze studéieren. D'Bezeechnung vum Variator ass CVT, déi automatesch Maschinn ass AT.
2. Maacht en Testfueren. Wann e Variator installéiert ass, da spiert Dir d'Gear net wiesselen. D'Maschinn kann "nogelauschtert" ginn a vum Tachometer iwwerwaacht ginn. CVT funktionnéiert an engem Schlëssel, gemooss. Wéi och ëmmer, et kann e speziellen Modus sinn, dee Gangwiessel simuléiert an de Chauffer erlaabt et ze wiesselen.

Komme mer zesummegefaasst

Haut sinn automatesch Transmissiounen vill méi heefeg wéi CVTen. Awer dës huet e grousst Potential. Automatesch Transmissioun ass méi sécher ze benotzen a Gefierer mat héijer Kraaft an Ofschleefbar Unhänger. Aus der Siicht vun der Wirtschaft gesäit de Variator léiwer aus.

CVT oder automatesch? De Choix ass Är. An et hänkt vun de Charakteristike vun den Apparater of, déi Är Prioritéit sinn. Wëllt Dir gär glat Stad fueren an engem klenge Passagéierauto? Äre Choix ass CVT. Wann Dir léiwer sportlech fuert oder dacks en Trailer benotzt, ass eng automatesch Maschinn besser fir Iech.