Wat ass en Turbocharger? Léiert iwwer d'Betribsbedéngungen vun engem Turbocharger an engem Verbrennungsmotor

Den Numm selwer seet datt den Zweck vun der Turbine Kompressioun ass. D'Loft ass néideg fir de Brennstoff z'entléen, sou datt den Turbocharger den Entworf vun der Loft an d'Verbrennungskammer beaflosst. Wat bedeit d'Erhéijung vum Loftdrock? Dank dësem ass et méiglech eng grouss Dosis Brennstoff ze verbrennen, dat heescht d'Motorkraaft ze erhéijen. Awer dëst ass net déi eenzeg Funktioun déi d'Turbine mécht. Léiert méi iwwer Auto Turbochargers!

Wéi ass eng Turbine arrangéiert?

Wann Dir wëllt verstoen wéi eng Turbin funktionnéiert, musst Dir wëssen wéi et funktionnéiert. Et ass an zwee Deeler ënnerdeelt genannt:

• kal;
• waarm.

De waarmen Deel besteet aus engem Turbinrad, dat duerch Ofgasen ugedriwwe gëtt, déi aus der Verbrennung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung entstinn. Den Impeller ass an engem Gehäuse gelagert, dee mam Motor Auspuffmanifold verbonnen ass. Déi kal Säit besteet och aus engem Impeller an engem Haus, an deem d'Loft aus dem Loftfilter gezwongen ass. Béid Rotoren sinn op deeselwechte Kompressorkär gesat.

D'Birn op der kaler Säit ass och e wichtege Bestanddeel. D'Staang mécht den Auspuffventil zou wann maximal Boost erreecht gëtt.

Operatioun vun engem Turbocharger an engem Verbrennungsmotor

Ënnert der Handlung vum Ofgasimpuls gëtt de Rotor op der waarmer Säit beschleunegt. Zur selwechter Zäit gëtt de Rotor um aneren Enn vum Kär a Bewegung gesat. E fixe Geometrie Turbocharger ass komplett ofhängeg vum Dynamik vun den Ofgasen, also wat méi héich d'Motorgeschwindegkeet ass, wat méi séier d'Rotoren dréinen. Bei neien Designen beaflosst d'Mobilitéit vun de bewegende Blades vun der Turbin. D'Verhältnis vum Boostdrock op d'Motorgeschwindegkeet geet erof. Domat erschéngt Boost schonn am nidderegen Tourberäich.

Turbocharger - Prinzip vun Operatioun an Effekt op de Motor

Wat ass méiglech wéinst der Tatsaach, datt kompriméiert Loft an d'Verbrennungskammer kënnt? Wéi Dir wësst, wat méi Loft, wat méi Sauerstoff. Déi lescht op sech selwer beaflosst net d'Erhéijung vun der Kraaft vun der Eenheet, awer zousätzlech gëtt de Motorkontroller och eng erhéicht Dosis Brennstoff mat all Topping eraus. Ouni Sauerstoff kéint et net verbrannt ginn. Sou erhéicht den Turbocharger d'Kraaft an d'Dréimoment vum Motor.

Turbocharger - wéi funktionnéiert déi kal Säit?

Wou ass dësen Numm hierkënnt? Ech betounen datt d'Loft, déi an d'Intaksmanifold erakënnt, kal ass (oder op d'mannst vill méi kal wéi d'Ofgase). Am Ufank hunn d'Designer Turbocharger nëmmen an Motoren installéiert, déi d'Loft direkt vum Filter an d'Verbrennungskammer gezwongen hunn. Wéi och ëmmer, et gouf gemierkt datt et erwiermt an d'Effizienz vum Apparat erofgeet. Dofir hunn ech e Killsystem an en Intercooler ze installéieren.

Wéi funktionnéiert en Intercooler a firwat ass en installéiert?

De Heizkierper ass sou entworf datt de Loftfloss, deen duerch seng Placken passéiert, d'Loft ofkillt, déi an him injizéiert gëtt. Gasmechanik beweist datt d'Loftdicht vun der Temperatur hänkt. Wat méi kal et ass, wat méi Sauerstoff et enthält. Sou kann méi Loft gläichzäiteg an de Motorraum gezwongen ginn, wat fir Zündung néideg ass. Vun der Fabrik war den Intercooler normalerweis an der Radbunn oder am ënneschten Deel vum Bumper montéiert. Wéi och ëmmer, et gouf beobachtet fir déi bescht Resultater ze ginn wann se virun engem Flëssegkühler plazéiert sinn.

Wéi funktionnéiert en Diesel Turbocharger - ass et anescht?

Kuerz gesot - nee. Béid Kompressor-Zündungs- a Spark-Zündmotoren produzéieren Ofgasen, sou datt en Turbocharger an engem Benzin-, Diesel- a Gasmotor déiselwecht funktionnéiert. Wéi och ëmmer, seng Gestioun kann ënnerschiddlech sinn andeems Dir:

• Bypass Ventil;
• Vakuum Kontroll (zB Krunn N75);
• variabel Positioun vun de Blades. 

D'Rotatiounsberäich vun der Turbin an engem bestëmmte Motor kann och ënnerscheeden. An Diesel a klenge Benzin Unitéiten kann d'Erhéijung schonn aus der ënneschter Revolutioun gefillt ginn. Eeler Aarte vu Bensinautoen hunn dacks maximal Boost bei 3000 U/min erreecht.

Nei automobile Turbochargers an hir Ausrüstung an Autoen

Bis viru kuerzem war d'Benotzung vu méi wéi engem Turbocharger pro Motor nëmme fir High-Performance Motore reservéiert. Elo gëtt et näischt komesch an dësem, well och virum 2000 goufe Design mat zwou Turbinen fir d'Mass benotzt (zum Beispill den Audi A6 C5 2.7 Biturbo). Dacks hu méi grouss Verbrennungsanlagen zwou Turbine vu verschiddene Gréissten. Ee vun hinnen fiert de Motor mat engem méi nidderegen Rpm, an deen aneren bitt Boost bei enger méi héijer RPM bis de Rev limiter ofleeft.

Den Turbocharger ass eng super Erfindung an et ass derwäert ze këmmeren. Et gëtt vun Motor Ueleg ugedriwwen a verlaangt adäquate Ënnerhalt. Dëst ass nëtzlech net nëmme wann Dir séier fuert, beschleunegt oder d'Kraaft am Auto erhéicht. Et ass ganz praktesch. Dir kënnt de Brennstoffverbrauch reduzéieren (Dir musst d'Motorkraaft net erhéijen fir méi Kraaft an Effizienz ze kréien), Damp eliminéieren (besonnesch Diesel), a Kraaft am entscheedende Moment erhéijen (beim Iwwerhalen, zum Beispill).