Wat ass e Gefierneutraliséierungssystem?
Inhalt
Auto Neutraliséierung System
D'Ëmweltfuerderunge fir modern Gefierer ginn ëmmer méi streng. Nëmmen Autofabrikanten respektéieren dem Euro 5. Mam Akraafttrieden vum Euro 6. Neutraliséierungssystem. Als Katalysator sinn d'Diesel -Partikelfilter a Brennstoffinjektioun onverzichtbar Bausteng vum Auto ginn. De selektive katalytesche Konverter System, och selektiv katalytesch Reduktioun genannt, gouf zënter 2004 fir Diesel Gefierer benotzt. Den Neutraliséierungssystem reduzéiert den Niveau vu Stickstoffoxiden an den Ausgasen an erlaabt domat d'Konformitéit mat den Toxizitéitsnormen Euro 5 an Euro 6. Den Neutraliséierungssystem vum Gefier ass op Camionen, Autoen a Bussen installéiert. De Moment gëtt de Katalysator System fir Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz a Volkswagen Gefierer ugewannt.
Wat enthält den Neutraliséierungssystem?
Den Numm vum System weist datt den Ofgas no der Behandlung selektiv ass. Nëmmen den Inhalt vu Stickstoffoxiden hëlt of. Fir säin Zweck ass de selektive katalytesche Reduktiounssystem eng Alternativ zum Ofgasgaszirkulatiounssystem. Strukturell enthält de selektive katalyteschen Neutralisatiounssystem en Tank, eng Pompel, eng Düs an e mechanesche Mixer. Erhuelungskatalysator, elektronescht Kontrollsystem an Heizungssystem. Neutraliséierung vu Stickstoffoxiden gëtt mat engem Reduktiounsmëttel duerchgefouert, dat ass eng 32,5% Harnstoffléisung. Zu dëser Konzentratioun ass de Gefréierpunkt vun der Léisung vu grousser Bedeitung. D'Urea-Léisung déi am System benotzt gëtt huet den Handelsnumm Adblu. Dëst ass e speziellen Reservoir deen a Camionen installéiert ass an den Adblu Flëssegkeet späichert.
Wat bestëmmt de Volume vum Tank
De Volume an d'Zuel vun de Panzer gi vum Systemdesign a Motorkraaft bestëmmt. Ofhängeg vun den Operatiounsbedingungen ass de Flëssegkonsum 2-4% vum Brennstoffverbrauch. D'Pompel gëtt benotzt fir Flëssegkeet zu der Düs mat engem spezifeschen Drock ze liwweren. Et gëtt elektresch ugedriwwen an direkt am Tank vum Apparat installéiert. Verschidden Aarte vu Pompele gi benotzt fir den Apparat ze droen, wéi Gears. En net-retour Solenoidventil ass an der Auspufflinn vum Neutraliséierungssystem abegraff. Wann Dir de Gefier ausmaacht, léisst de Motorventil d'Urea aus der Linn zréck an den Tank pompelen. D'Düse sprëtzt eng gewësse Quantitéit Flëssegkeet an den Auspuffréier. Déi nächst Düs, déi am Guidröhre läit, ass e mechanesche Mixer deen d'Verdampfungsflëssegdrëpsen ofschleeft. Déi rotéiert d'Ofgasgase fir besser Mëschung mat Harnstoff.
Gefier Neutraliséierung System Apparat
De Führungsröhre endet mat engem Reduktiounskatalysator deen eng Hunnegstruktur huet. D'Katalysatormauere si mat enger Substanz beschichtet déi d'Reduktioun vu Stickstoffoxide wéi Kupferzeolit a Vanadiumpentoxid beschleunegt. Den elektronesche Kontrollsystem enthält traditionell Input Sensoren, eng Kontrollunitéit an Aktuatoren. Kontrollsystem Inputen enthalen Fluiddrock, Flëssegkeetsniveau an Harnstoffsensoren. Stickstoffoxidsensor an Ofgastemperatursensor. Den Harnstoff-Drock-Sensor kontrolléiert den Drock, deen duerch d'Pompel entsteet. Den Harnstoff-Sensor iwwerwaacht den Harnstoff-Niveau am Tank. Informatioun iwwer den Niveau an d'Notzung fir de System ze lueden gëtt um Dashboard ugewisen a begleet vun engem Sound Signal. Den Temperatursensor moosst d'Temperatur vun der Harnstoff.
Motor Kontrollen
Déi opgezielt Sensoren sinn am Modul installéiert fir Flëssegkeet an den Tank ze liwweren. De Stickstoffoxidsensor detektéiert den Inhalt vu Stickstoffoxiden an den Ofgasen no katalytescher Konversioun. Dofir muss et no der Katalysator Erhuelung installéiert ginn. Den Ofgastemperatursensor start den Neutraliséierungsprozess direkt wann d'Ofgasen 200 ° C erreechen. Signaler vun den Input Sensoren ginn an d'elektronesch Kontrollunitéit geschéckt, wat d'Motorkontrollunitéit ass. Geméiss dem etabléierte Algorithmus ginn e puer Aktuatoren aktivéiert wann d'Kontrollunitéit kontrolléiert gëtt. Pompelmotor, elektromagnéiteschen Injektor, Kontroll Solenoidventil. Signaler ginn och un d'Heizkontrollunitéit geschéckt.
De Prinzip vun der Operatioun vum Gefierneutralisatiounssystem
D'Urea-Léisung, déi an dësem System benotzt gëtt, huet e Gefréierpunkt ënner -11 ° C an Heizung ass ënner gewësse Konditiounen erfuerderlech. D'Urea-Heizungsfunktioun gëtt vun engem getrennte System ausgeführt, dat Sensoren fir Flëssegkeetstemperatur an Aussentemperatur enthält. Kontrollenheet an Heizelementer. Ofhängeg vum Systemdesign sinn Heizelementer am Tank, der Pompel an der Pipeline installéiert. Déi erhëtzt Flëssegkeet fänkt un wann d'Ëmfeldtemperatur ënner -5 ° C ass. De selektive katalytesche Reduktiounssystem funktionnéiert wéi follegt. D'Flëssegkeet, déi aus der Düsung injizéiert gëtt, gëtt vum Auspuffstroum ageholl, gemëscht an verdampft. Am Beräich upstream vum Reduktiounskatalysator gëtt Harnstoff zu Ammoniak a Kuelendioxid ofgebaut. Am Katalysator reagéiert Ammoniak mat Stickstoffoxiden fir harmlos Stéckstoff a Waasser ze bilden.
