Wat ass en Auto Zylinder Iwwerwaachungssystem?

Ofschaltungssystem fir Zylinderkontroll

Zylinder Kontrollsystem. An anere Wierder, et ass en Zylinder-Shutdown-System. Et ass entwéckelt fir d'Motorrollacementer vum Zylinderausgang z'änneren. D'Benotzung vum System garantéiert eng Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch ëm bis zu 20% an eng Ofsenkung vu schiedlechen Emissiounen vun Ofgasen. Eng Viraussetzung fir en Zylinderkontrollsystem z'entwéckelen ass den typesche Betribsmodus vum Gefier. Op déi maximal Kraaft bis zu 30% fir déi ganz Operatiounsperiod benotzt gëtt. Sou gëtt de Motor meeschtens mat Deelbelaaschtung bedriwwen. Ënner dëse Konditioune ass d'Drosselventil praktesch zou an de Motor muss déi néideg Loft fir d'Betreiung zéien. Dëst féiert zu sougenannte Pompelverloschter an enger weiderer Ofsenkung vun der Effizienz.

Cylinder Kontrollsystem Management

Den Zylindergestiounssystem erlaabt e puer Zylinder ze deaktivéieren wann de Motor liicht belaascht ass. Dëst öffnet den Drosselventil fir déi néideg Kraaft ze bidden. In de meeschte Fäll gëtt d'Zylinderbremsesystem fir multizylinder mächteg Motoren, 6, 8, 12 Zylinder benotzt. Déi Operatioun ass besonnesch net effektiv bei nidderegen Belaaschtungen. Fir e spezifesche Sklavenzylinder auszeschalten, mussen zwou Konditiounen erfëllt sinn. Maacht d'Loftopnahm an den Auslaaf aus, schloen d'Intake- an Auspuffventile a schloe Brennstoffversuergung fir den Zylinder. Dreifstoffversuergung a moderne Motore gëtt vun elektronesch gesteierten elektromagnetesche Injektoren kontrolléiert. D'Zuel- an Auspuffventile an engem bestëmmten Zylinder zou halen ass nawell eng technesch Erausfuerderung. Wéi eng verschidden Autosproduzenten op hir Manéier decidéieren.

Zylinder Kontrolltechnologie

Ënnert de verschiddenen technesche Léisunge ginn et dräi Approchen. Benotzung vun engem speziellen Konstruktiounspusher, Multi-Displacement System, Displacement on Demand, d'Fäegkeet fir de Rockerarm auszeschalten, d'Benotzung vun verzweigelten Zëmmeren a verschiddene Formen, d'Technologie vun aktiven Zylinder. Den erzwongenen Ofschalten vun den Zylinder, zousätzlech zu onbestriddene Virdeeler, huet e puer Nodeeler, inklusiv zousätzlech Motorbelaaschtungen, Vibrationen an ongewollte Geräischer. Fir zousätzlech Belaaschtung um Motor an der Verbrennungskammer vum Motor ze vermeiden, bleift den Ofgas aus dem fréiere Flichtzyklus. D'Gase gi kompriméiert wann de Kolbon réckelt an de Kolb dréckt wann e sech erof beweegt, doduerch e Gläichgewiicht.

Zylinder Kontrollsystem

Fir Schwéngungen ze reduzéieren, gi speziell hydraulesch Motorriffungen an en Duebelmasseswiewel benotzt. Rauschunterdréckung gëtt an engem Auspuffsystem ausgewielt deen auswielbar Päiflängen benotzt a Front- an Heckdämpfer mat ënnerschiddleche Resonatorgréissten benotzt. Den Zylinderkontrollsystem gouf fir d'éischt am Joer 1981 fir Cadillac Gefierer benotzt. De System huet elektromagnetesch Spulen op de Schimmel montéiert. Aktivéierung vun der Spule huet de Wénkelaarm stationär gehalen a gläichzäiteg goufen d'Ventile vun de Quellen zougemaach. De System huet de Géigendeel Puer Zylinder ausgeschalt. D'Operatioun vun der Spule gëtt elektronesch kontrolléiert. Informatioun iwwer d'Zuel vun den Zylinder a Betrib ass um Dashboard ugewisen. De System gouf net wäit ugeholl well et ware Probleemer mat der Brennstoffversuergung un all Zylinder, och déi déi ausgeschloss waren.

Aktiv Zylinder Kontrollsystem

Den ACC aktive Zylindersystem gëtt zënter 1999 op Mercedes-Benz Gefierer benotzt. D'Schließung vun de Ventile vun den Zylinder bitt e speziellen Design, besteet aus zwee Heber mat engem Schloss verbonnen. An der Aarbechtspositioun verbënnt d'Schloss déi zwee Heber zesummen. Wann deaktivéiert ass, befreit d'Latch d'Verbindung a jidderee vun de Waffen kann onofhängeg bewegen. Allerdéngs sinn d'Ventile duerch Fréijoersaktioun zougemaach. D'Bewegung vum Schloss gëtt duerch Uelegdrock duerchgefouert, deen duerch e spezielle Solenoidventil geregelt gëtt. Brennstoff gëtt net un d'Ausschaltzylinder geliwwert. Fir de charakteristesche Klang vun engem Multi-Zylindermotor mat den Zylinder deaktivéiert ze erhaalen, gëtt en elektronesch kontrolléierten Ventil am Auspuffsystem installéiert, deen, wann néideg, d'Dimensioune vum Querschnitt vum Auspuffpassage ännert.

Zylinder Kontrollsystem

Multi-Positioun System. De Multi-Displacement System, MDS ass zënter 2004 op Chrysler, Dodge, Jeep installéiert. De System aktivéiert, desaktivéiert d'Zylinder mat Geschwindegkeete vu méi wéi 30 Kilometer pro Stonn, an d'Kurbelwelle vum Motor bis zu 3000 U/min. De MDS System benotzt e speziell entwéckelte Kolben, deen d'Nockenwelle vum Ventil trennt wann néideg. Zu enger bestëmmter Zäit gëtt Ueleg ënner Drock an de Kolben gedréckt an dréckt de Sperrstift, an doduerch de Kolben deaktivéiert. Den Uelegdrock gëtt vun engem Solenoidventil kontrolléiert. En aneren Zylindersteuersystem, Verschiebung op Ufro, wuertwiertlech DoD - Bewegung op Ufro ähnlech wéi de fréiere System. Den DoD System gouf zënter 2004 op General Motors Gefierer installéiert.

Variabel Zylinder Kontrollsystem

Variabel Zylinder Kontrollsystem. Eng speziell Plaz tëscht den Zylinder Deaktivéierungssystemer ass besat vum Honda VCM Zylinder Kontrollsystem, deen zënter 2005 benotzt gouf. Wärend stänneg Fueren mat gerénger Geschwindegkeet trennt de VCM een Zylinderblock vum V-Motor, 3 vu 6 Zylinder. Wärend dem Iwwergank vu maximaler Motorkraaft op deelweis Belaaschtung bedreift de System 4 Zylinder vu sechs. Den Design vum VCM System baséiert op VTEC mat variabelen Ventiltiming. De System baséiert op Rocker déi mat Kameraen a verschiddene Formen interagéieren. Wann néideg, gëtt de Schaukel mat engem Sperrmechanismus ugeschalt oder ausgeschalt. Aner Systemer fir de VCM System z'ënnerstëtzen goufen och entwéckelt. Den Active Motor Mounts System regelt d'Vibratiounsniveau vum Motor.

Zylinder Kontrollsystem fir aktiv Kaméidi Kënnegung
Den Active Sound Control System erlaabt Iech onerwënscht Geräischer am Auto ze läschen. Aktiv Zylinder Technologie, ACT System, benotzt a Volkswagen Group Gefierer zënter 2012. D'Zil fir d'Installatioun vum System ass en 1,4 Liter TSI Motor. Den ACT System bitt Deaktivéierung vun zwee vun de véier Zylinder am 1400-4000 Rpm Beräich. Strukturell baséiert den ACT System um Valvelift System, deen eemol fir Audi Motore benotzt gouf. De System benotzt Humpen vu verschiddene Formen, déi op der Rutschhülse op der Nockenwelle sinn. Kameraen a Stecker bilden e Kamerablock. Am Ganzen huet de Motor véier Blocks - zwee op der Intake Nockenwelle an zwee op der Auspuffwelle.