Wat ass e Sedan, Typen a Klassen vun engem populäre Autokierper
Inhalt
Wann et e Konzept vun engem klassesche Auto ass, da muss et e Sedan-Typ Kierper hunn. Esou eng Arrangement ass iwwerraschend verbreet souwuel am Land dat am meeschten Auto an der Welt considéréiert ass - d'USA, an hei a Russland, wou d'Massmotoriséierung entwéckelt, och wann an engem schnelle Tempo, awer relativ kuerzem.
D'Geheimnisser vun esou Popularitéit, objektiv net déi erfollegräichst a praktesch Kierpertyp, verdéngen virsiichteg Iwwerleeung.
Firwat gëtt den Auto e Sedan genannt
No verschiddene Versiounen huet de Begrëff laténgesch oder franséisch Wuerzelen. Am éischte Fall ass d'exklusiv Orientéierung vum Kierper op den Transport vu Passagéier implizéiert, well d'Wurzel vum Wuert heescht "Sëtzen", wat och op Russesch Konsonant ass.
Dëst war den Numm vum Passagéierstrecker op mënschlech Traktioun, an déi zweet Versioun bezitt sech op de Wagonatelier an der franséischer Stad Sedan.
Den Numm ass root a gëtt nach ëmmer a ville Länner benotzt, obwuel et alternativ Nimm ginn, Berlina oder Sedan. Et gëtt keng Eenheet an der Terminologie.
Differenzen tëscht engem Sedan a Station Wagon, Hatchback a Coupe
D'Haaptrei Fonktioun vun Sedans ass d'Präsenz vun engem kloer definéiert dräi-Volumen Kierper. Déi éischt Fach ass fir d'Kraaft Eenheet reservéiert, déi zweet déngt als Passagéierraum, an déi drëtt ass exklusiv fir Gepäck geduecht, dat vu Passagéier duerch eng impenetrabel Trennung getrennt ass.
Déi maximal Spezialisatioun vun Sedans fir den Transport vu Passagéier bestëmmt d'Haaptvirdeeler vun esou Kierper:
- D'Trennung vu Fracht vu Passagéier duerch eng dichte Schott erhéicht de Komfort wesentlech, Kläng a Geroch aus dem Stamm penetréieren net an d'Kabine;
- Limitéiert de Volume vun der Kabine eleng duerch d'Bequemlechkeet fir Passagéier z'empfänken an näischt anescht erlaabt Iech effektiv den Interieur ze designen an e bestëmmte Mikroklima, dacks Multi-Zone, getrennt fir all;
- et ass ganz einfach e steife Kierperrahmen ze kreéieren, deen e positiven Effekt op d'Handhabung huet;
- D'Sécherheet vun de Passagéier gëtt duerch bedeitend Energieabsorbéierend Zonen am Motorraum an am Kofferraum gesuergt.
Dir musst ëmmer fir Komfort bezuelen, also sinn et och Nodeeler an dëser Arrangement relativ zu anere populäre Kierper:
- Hatchback huet méi kleng Dimensiounen wéi eng Sedan, déi zu senger Popularitéit an urban Beräicher gefouert;
- Station Waggon mat der selwechter Dimensiounen ass et fäeg vill méi Fracht ze droen duerch d'Superstruktur op der Plaz wou de Volume vun engem Sedan limitéiert ass duerch de Kofferdeckel ënner der hënneschter Fënster;
- Coupe huet déi bescht aerodynamesch Leeschtung duerch d'déck verrotten hënneschter Fënster, déi de Kierper méi no un eng perfekt streamlined Form bréngt;
- All Kierper, ausser fir de Sedan, hunn déi bescht Mass Indicateuren, heiansdo absolut, wéi hatchback, heiansdo relativ zu der Notzlaascht (Station Wagon), an am Sport Coupe Klass - wat vun Muecht ze Gewiicht.
Visuell ënnerscheet sech de Cargo-Passagéier-Statiounswagon duerch seng zwee-Volumen an d'Präsenz vun zousätzleche Kierperpiliere mat der selwechter Zuel vu Säitdieren (et kënnen entweder zwou oder véier sinn), den Hatchback huet e kuerzen hënneschten Iwwerhang, a béid vun Si hunn eng ongewéinlech hënnescht Dier, heiansdo de Kofferdeckel vun Analogie mat engem Sedan genannt, obwuel dëst eng vollwäerteg Dier mat Verglasung a souguer Beliichtungsausrüstung ass.
De Coupe steet heiansdo zimlech no an der Struktur vun der Sedan, besonnesch dem Sport, awer et ënnerscheet sech ëmmer am Daach vum Kierper an der hënneschter Fënster, déi staark hannerlooss sinn, wéi och de liicht ausstechende Stamm oder seng komplett Fehlen.
D'Zuel vun Säit Dieren kann net eng ustrengend Luucht ginn; Et ginn zwee-Dier Sedans a véier-Dier Coupe. Zur selwechter Zäit sinn d'Coupe-Interieur normalerweis vill méi enk, et gëtt praktesch kee Komfort fir hënnescht Passagéier.
Aarte vu Sedans no Kierpertyp
D'Divisioun vun Sedans an Ënnerklassen huet heiansdo eng bedeitend Bedeitung, reflektéiert duerch Highlight vun de Kierper an der Linn vum selwechte Modell, souwuel onofhängeg Autoen mat hiren eegene Reklammen a Präislëscht, a reng theoretesch, interessant nëmme fir Autosspezialisten a Leit déi gär sinn. vun.
klassesch
Iwwerraschend kann e klassesche Sedan en Auto sinn deen net hell markéiert dräi-Volumen Konturen huet. D'Präsenz vun engem isoléierte Gepäckraum um Réck mat eegenen Deckel ass genuch. Dëst kann duerch d'Ufuerderunge vun der Aerodynamik oder der Moud diktéiert ginn.
Notchback
De Begrëff staamt aus den USA, a streng geschwat, et kéint op eng klassesch Sedan applizéiert ginn.
Dëst implizéiert e Profilfraktur tëscht der schréiegt hënneschter Fënster an dem bal horizontalen Trunkdeckel.
Dat ass, en Notchback kann net zwee-Volumen sinn. Wéi och ëmmer, an anere Länner huet d'Konzept net root, obwuel et bekannt ass.
Fastback
Déi éischt Wuerzel vun dësem Wuert weist seng Essenz, séier heescht Schnellegkeet a Geschwindegkeet. Dofir de Wonsch fir Teardrop Kierper.
Normalerweis gëtt e Beispill vun der laangjäreger, awer Meilesteen sowjetesch Auto Pobeda, déi als klassesch Sedan considéréiert ginn ass, awer et wier méi genee et e Fastback ze nennen. Awer sécherlech ass Victory keen Notchback, wat e gutt Beispill vum Ënnerscheed am Verständnis vun de Klassiker tëscht Amerika an dem Rescht vun der Welt wäert sinn.
Hardtop
E Kierper aus der Héichzäit vu groussen a schéine Autoen, et kéint als Typ vu Fastback ugesi ginn, awer seng Sportlechkeet gouf ënnersträicht duerch d'Feele oder suergfälteg Verkleedung vun de B-Säulen. Dëst huet d'Loftheet vun der Silhouette an d'allgemeng Schnellheet vum Erscheinungsbild erstallt. Dëst gouf vun frameless Dieren ënnerstëtzt.
Aus Sécherheetsgrënn konnt dëst net laang daueren, an Hardtops goufen rar. De Kierper muss haaptsächlech steif sinn, an den Design kann op aner Manéier erreecht ginn, wéi zum Beispill Molerei an Tënt.
Laang Radstand Sedan
Et gi souwuel einfach laang Versioune vun konventionelle Autoen, normalerweis mat zwee oder dräi wheelbases (Distanz tëscht Achs), a speziell gemaach Autoen.
Am Tour si se normalerweis a Strécke gedeelt, déi aus grousser Skala Modeller ofgeschloss ginn andeems d'Inserts op d'Kierper bäigefüügt ginn, an an Limousinen, déi net ëmmer kuerz-wheelbase Géigeparteien hunn.
All dës Autoen sinn duerch eng grouss Kabine Volume charakteriséiert, déi speziell Confort fir hënneschte Passagéier gëtt oder zousätzlech Zeile vun Sëtzer gëtt. Bei Limousinen setzen se eng Trennung vum Chauffer a Frontpassagéier.
Zwee-Dier
Normalerweis gëtt Sedans mat zwou Säitendieren Coupe genannt. Mee no an no huet sech d'Coupe ëmmer méi vum Konzept vun engem Passagéierauto ewechgezunn an an enger separater Klass erausgestan. Dofir, nëmmen e puer vun hinnen gehéieren sedans, ouni Viraussetzunge fir Gran Turismo oder Sport.
Esou Autoen sinn bal ni produzéiert, well Coupe laang opgehalen bëlleg zwee-Dier Versiounen vun Sedans ze sinn, mä, am Géigendeel, hunn se am Präis a Prestige outgrown, der Praktikitéit verluer. Dofir verschwonnen zwee-Dier sedans aus grouss Serie.
Liftback
Wann d'Sedan eng staark geschränkt hënneschter Fënster huet, an de Kofferdeckel ass héich, während d'Fach selwer kuerz ass, da gëtt esou e Kierper e Liftback genannt.
Heiansdo mécht d'Réckfënster op, wat Duercherneen iwwer den Ënnerscheed tëscht engem Sedan an engem verlängerten Hatchback schaaft.
véier-Dier Coupe
Wéi schonn erwähnt, kann de Coupe véier Säitendieren hunn, awer trotz dem Hang vum Daach op der Heck an der schréiegt hënneschter Fënster, d'Präsenz vun engem getrennten isoléierte Gepäckraum mat engem getrennten Deckel mécht et méiglech sou e Kierper ze zouzeschreiwen. sedans.
Zorte vu sedans vun Klass
All Autoskultur huet seng eege Klassifikatioun vu Passagéierautoen no Gréisst a Maartsegment. Kierperlängt gëtt meeschtens benotzt, wat besonnesch logesch ass wann se op Sedan applizéiert ginn.
A-Klass
Wéinst der kuerzer Gesamtlängt, net méi wéi 3,8 Meter, ass et bal onméiglech fir en Dräi-Volumen Kierper an dëser Klass ze organiséieren, ausser datt e puer östlech Hiersteller probéieren ähnlech Modeller fir verschidde Mäert ze produzéieren.
Am Rescht vun der Welt sinn dës Maschinnen net verkaaft a sinn net un de Konsumenten bekannt.
B-Klass
Eng Erhéijung vun der Längt op 4,4 Meter erlaabt schonn de Bau vun engem Sedan. Besonnesch fir Länner wou historesch dës Kierpertyp populär ass. En typescht Beispill ass den Haus Lada Grant.
C-Klass
Ganz vollwäerteg Sedans mat enger Längt vu bis zu 4,6 Meter gi vu villen Hiersteller ugebueden.
Och am Premium-Segment fannt Dir hei déi klengst Hatchback-baséiert Mercedes Autoen, a komplett onofhängeg Modeller wéi de Volkswagen Jetta.
D-Klass
Déi heefegst Sedans zu engem bezuelbare Präis, nach net Geschäftsklassen, awer net méi einfach Utility Autoen.
Zum Beispill BMW 3 Serie oder Mercedes-Benz W205. D'Klass gëtt als Famill an universell ugesinn, Autoen kënne Budget oder Premium sinn.
E-Klass
Business Klass no der europäescher Klassifikatioun unerkannt ganzer Welt. D'Längt kann 5 Meter erreechen, d'Autoen si bequem an net bëlleg.
Hei kënnt Dir schonn de Lexus ES treffen, den Toyota Camry no derbäi, souwéi d'E-Klass vu Mercedes an d'BMW 5-Serie.
F-Klass
D'Spëtzt vun der Klassifikatioun, Exekutiv a Luxusautoen. S-Klass Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera an esou.
Fir esou Maschinnen, heiansdo souguer getrennte Marken sinn speziell bannent Bedenken erstallt. Dëst sinn d'Flaggschëff vun der Formatioun, deier prestigiéist Autoen fir déi puer.
Déi schnellsten Sedans op der Welt
Normalerweis ginn esou Autoen fir Prestige geschaf, well kaum iergendeen se seriö verfollegen.
Et ass keen Zoufall datt de Moment den Tesla Model S P100D Elektroauto dee séiersten ass. 2,7 Sekonnen bis honnert ass kloer net iwwer Komfort, wat fir eng Sedan wichteg ass.
Dat selwecht kann iwwer Autoen mat engem konventionelle Verbrennungsmotor gesot ginn. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - och ouni d'Ännerung ze spezifizéieren, kënne mir soen datt d'charakteristesch Indizes am Numm Kraaft a Prestige bedeiten.
An an real Rennen, gutt gelueden hatchbacks gewannen, virun allem mat all-Radundriff.
