Wat ass e Kontraktmotor?
Inhalt
D'Betribsbedéngungen vun den Autoen an eisem Land si wäit net tolerabel fir all Zort Ausrüstung. Heiansdo briechen souguer déi zouverlässegst Motoren, net de schlechte Brennstoff ze verdauen, deen op der éischter kommend Tankstell gegoss ass. D'Klima ass och net ze gär vu Kraaft Eenheeten. Konstant Operatioun a schwieregen klimateschen Zoustänn huet e fatale Effekt op d'Liewen vun den Haaptautosystemer. No all deem gëtt den Autobesëtzer dacks gezwongen, e Kontraktmotor fir säin Eisenassistent ze sichen. Wat heescht d'Konzept vun engem Kontrakt Muecht Eenheet a wéi d'Méiglechkeet ze gesinn esou eng nei Saach fir Ären Auto ze kafen?
D'Konzept vun engem Kontrakt Motor fir Toyota Autoen
Egal wéi eng Autosmark mir schwätzen, d'Kontraktkraaft Eenheet ass e Motor aus engem anere Land, viraussiichtlech Japan. Dëse Node wäert net nei sinn, awer de Kilometer erreecht normalerweis net 50 dausend Kilometer. Dofir huet de Kaf vun esou engem Motor e puer Virdeeler:
- an Europa a Japan, héichwäerteg Brennstoff, déi dëse Laf zu 10 dausend an Russland entsprécht;
- Stroosseflächen droen zur virsiichteg Operatioun vum Motor bäi;
- strikt Strofe fir d'Regele briechen d'Auslänner zwéngen an etabléierte Regimer ze fueren;
- Ënnerhalt an Service vun Autoen ass vill besser wéi op eisen offiziellen Statiounen.
All dës Argumenter proposéiere datt Toyota Kontraktmotor déi bescht Optioun ass wann Dir eng Kraaft Eenheet ännert.
Et ass och derwäert ze bedenken datt esou e Motor vill manner kascht wéi eng grouss Reform oder Restauratioun vum alen.
Ersatz vun "Wegwerfmotoren"
E puer Serie vu Motore vun der eminenter japanescher Konzern haten dënnwandegt Zylinderblocken, wat d'Méiglechkeet vun hirer Reparatur ausschléisst. Dëst si bal all Vertrieder vun der sougenannter drëtter Welle vun Toyota Unitéiten, déi vun 1996-1998 produzéiert goufen. No der Verëffentlechung vun der Ressource vun dësen Unitéiten sinn et nëmmen e puer Léisunge fir de Problem:
- änneren den Zylinderblock an d'Haaptdeeler vum Motor;
- kafen eng nei vun engem offiziellen Verkeefer vun Autoen an Eenzelstécker;
- en neien Auto kafen;
- kaaft engem Toyota Kontrakt Motor a spuert Zäit a Suen.
Déi éischt dräi Optiounen fir de Problem ze léisen sinn gëeegent fir déi, déi Suen net zevill zielen. Wéi Dir gesitt kann, ass déi bescht Léisung fir de Problem mat japanesch-feieren Muecht Unitéiten ze Sich no engem Kontrakt Motor.
Problemer beim Kaf vun engem Kontrakt Eenheet
Et ass recommandéiert de Motor op en ähnlechen z'änneren. Wann d'Leeschtungseigenschaften vun Ärem Auto d'Benotzung vun engem 7A-FE Motor enthalen, da sollt Dir et bestellen. Also kënnt Dir zousätzlech Käschten vermeiden, well d'Ausrüstung vun engem Auto mat enger anerer Eenheet, méi staark, zum Beispill, den Ersatz vu villen anere Systemer a Mechanismen erfuerdert.
Dir sollt och virsiichteg sinn wann Dir e Kontraktmotor aus Japan kaaft wann d'Markéierung vun Ärer Eenheet op FSE endet. Dës Motoren, déi a Japan bedriwwe ginn, si vläicht net gëeegent fir eist Klima an eise Brennstoff. Wann Dir keng aner Kafoptiounen hutt, musst Dir e Profi konsultéieren, well souguer e FSE-Typ Motor gëeegent ka fonnt ginn. An anere Fäll ass eng Eenheet aus Japan, déi fir Ären Auto a russesch Konditiounen gëeegent ass, déi bescht Wiel.
Wann Dir e Kontrakt Kraaft Eenheet kaaft, ass et derwäert net nëmme mam Carrier ze kooperéieren, deen d'Eenheet liwwert, déi Dir gewielt hutt, awer mat enger spezialiséierter Firma. Sou eng Firma hëlleft Iech e Motor mat optimalen Parameteren ze wielen, ouni Schued an Decompte.
Och esou eng Firma muss Iech e Pak vu propperen Dokumenter fir d'Eenheet ubidden, mat deenen Dir en aktualiséierten Auto bei der Police einfach a séier aschreiwen kann.
Diesel Kontrakt Eenheet
Mat Dieselmotoren, déi vun Toyota hiergestallt ginn, ginn et eng Uerdnung vun der Gréisst manner Problemer wéi mat Benzin. Dir kënnt se souwuel aus Europa wéi och aus Japan bréngen, well sou Unitéiten op der selwechter Linn an der Fabréck fir d'ganz Welt gesammelt goufen.
Awer trotzdem sollt Dir virsiichteg sinn wann Dir e Motor bestellt. Eng net genuch Qualitéitskontroll vun der Eenheet op der Plaz kann permanent Problemer an der Operatioun vum Motor a Russland verursaachen. Troubleshooting Dieselmotoren ass zimmlech schwéier an deier ze fixéieren, also passt virsiichteg beim Kaaf.
E Kontrakt Dieselmotor kann net onofhängeg ouni Verifizéierung bestallt ginn. Ënnert den Dausende vun Offere fir de Verkaf vun esou Unitéiten an engem anere Land, musst Dir déi bescht wielen, an nëmmen en erfuerene Minder kann dat maachen.
Wéi vill kascht eng Kontrakt Eenheet fir Toyota?
Wann Dir décidéiert e Kontrakt Motor ze kafen, da wäert Dir selbstverständlech un seng Käschten interesséiert ginn. Et ass onméiglech genee ze soen wéi vill dës oder déi Zort Eenheet kascht. Et hänkt alles vun der Kilometerpunkten, Zoustand, Typ vun Këscht ënnert deem de Motor operéiert gouf. Déi duerchschnëttlech Präisser kënnen nach ëmmer uginn ginn:
- populär 3S-FE oder 3S-FSE Benzin Eenheet kann fir 30-35 dausend Rubelen kaaft ginn;
- 4VZ-FE 1996 Verëffentlechung kann méi bëlleg fonnt ginn - vun 25 dausend Rubelen;
- e Motor vun der ZZ Famill, zum Beispill, 1ZZ-FE, wäert méi kaschten - vu 45 dausend;
- 7A-FE Mëtt-90er kann fir 20 dausend Rubelen fonnt ginn.
Wéi Dir gesitt kann, sinn d'Präisser fir Kontrakt Muecht Unitéiten relativ gënschtegsten, sou ass dës Optioun Motor Problemer léisen am meeschte gëeegent fir vill Besëtzer vun japanesch Autoen.
Resumé a Conclusiounen
E Motor aus engem anere Land ze kafen an d'Parameteren vun engem neie Gefier an Ären Auto zréckzeginn ass déi bescht Léisung fir vill Probleemer. A ville Situatiounen kann eng besser Léisung net fonnt ginn.
Awer wann Dir e Kontraktmotor kaaft, musst Dir virsiichteg sinn. Et ass besser d'Servicer vu Fachleit ze benotzen an d'Eenheet net zoufälleg ze kafen.
