Wat ass hydroplaning a wéi kann et verhënnert ginn? Wat maache wann den Auto um Waasser rutscht?

Och wann op den éischte Bléck Hydroplaning wéi e niddereg-Risiko-Phänomen schénge kann, kann et tatsächlech zu engem schlëmmen Verkéiersaccident féieren. Et hänkt natierlech vun hirer Intensitéit of. Et ass eng Saach temporär d'Kontroll vum Lenkrad ze verléieren, awer et ass vill méi geféierlech fir onkontrolléiert ze rutschen. An dat ass méiglech am Fall vun engem Phänomen bekannt als Hydroplaning. Fir dëst ze verhënneren, ass et derwäert ze wëssen wou et hierkënnt a wéi ee reagéiert wann et beim Fuere erschéngt.

Wat ass Aquaplaning?

Hydroplaning geschitt wann e Keil Waasser formt wou de Pneu de Buedem trëfft. Zur selwechter Zäit ass d'Trap net fäeg all Waasser ze drainéieren, dat ënner dem Rad ass. De Pneu verléiert Traktioun an de Chauffer verléiert d'Kontroll iwwer den Auto. Et fillt sech wéi wann den Auto ufänkt ze lecken. Dat stëmmt net ganz, mä tatsächlech beweegt et sech esou wéi et typesch ass, zum Beispill fir Schëffer, d.h. beweegt sech e bëssen op der Säit, dréckt awer nach no vir.

Meeschtens gëtt d'Kontroll iwwer den Auto erëmgewielt, wann de Pneu erëm mat der Strooss a Kontakt kënnt. Meeschtens geschitt dat no enger Zäit, awer wann de Puddel méi grouss ass, kann et no e puer sinn. Wat méi laang d'Hydroplaning dauert, wat méi wahrscheinlech ass et datt Dir d'Kontroll iwwer d'Gefier komplett verléiert, wat heescht datt e geféierleche Verkéiersaccident optrieden. Statistesch ass dat rar, mä natierlech soll och e méi pessimistesche Szenario berücksichtegt ginn. Besonnesch wann et mat héijer Geschwindegkeet geschitt. Wat Dir méi séier fuert, wat méi onberechenbar Hydroplaning wäert sinn.

Firwat verléiert en Auto d'Traktioun wann Dir duerch Waasser fuert? Et geet net nëmmen ëm Pneuen

D'Aufgab vun engem Pneu op enger naasser Uewerfläch ass d'Waasser ze "drécken", wéi och op d'Säiten an zréck mat Hëllef vun engem Laaf ze befreien. De Flëssegkeetsdrock klëmmt natierlech an dëser Situatioun. Wann et e Wäert erreecht deen den Drock erstallt vum Gefier iwwerschreift, fänkt et drop ze schwammen. Hei ass wéi d'Hydroplaning a punkto Physik definéiert ka ginn. Wann Dir d'Theorie kennt, ass et och derwäert ze soen wat Faktoren hir Optriede beim Fuere beaflossen.

Bau vun Pneuen

Hautdesdaags iwwerschwemmt d'Fabrikanten praktesch de Maart mat verschiddenen Zorte vu Pneuen. E puer hunn en asymmetrescht Trapmuster, anerer hunn e Richtungsmuster. Et ginn och Modeller fir naass Fueren entworf. Natierlech hu se spezifesch Léisunge fir ze hëllefen d'Waasser ze evakuéieren, awer d'Tiefe vun de Rillen, an anere Wierder, d'Héicht vum Trapp ass vu Schlësselwichtegkeet. Wat de Pneu méi verschleeft ass, dest méi schlëmm ass et Waasser.

Den neie Summerpneu huet eng Fadendéift vu 7 bis 9 mm (je no Typ an Hiersteller) a maximéiert d'Fuerleistung. Déi minimal zulässlech Tieftiefe ass 1,6 mm. Et ass net schwéier ze virstellen wéi vill manner effizient e verschleefte Pneu ass. Eleng aus dësem Grond sollt Dir net mam Austausch bis déi lescht Minutt waarden.

Pneuendrock

Studien vum Phänomen vum Hydroplaning hunn kloer gewisen datt Pneuen mat nidderegen Drock vill méi ufälleg fir seng Optriede sinn. An dësem Fall hunn d'Pneuen manner Fähigkeit fir Waasser ze widderstoen beim Fuere - da kann et problematesch sinn eng méi grouss Schicht Waasser ze iwwerwannen. Et wäert och méi laang daueren fir d'Kontroll iwwer den Auto erëm ze kréien. Wann Dir wëllt Verléierer Traktioun vermeiden, halen Äre Pneuen Drock ënner Kontroll. Denkt awer drun datt et de Standarden erfëllen muss vum Hiersteller vun Ärem Auto.

Pneuen Breet a Form

D'Bildung vun engem Waasserkeil während der Bewegung, wéi scho gesot, ass en natierlecht Phänomen. Wësse wat d'Flëssegkeetsmechanik ass, wësse mer datt eng ofgerënnt Form manner Resistenz bitt wéi eng flaach. Dofir sinn méi ronn Pneuen besser um Waasser.

Dat selwecht gëllt fir d'Pneuenbreet. Wat méi breet et ass, wat et méi Liter Waasser muss "erausgoen" wann se op naass Uewerfläch fuert - just méi Kontaktfläch tëscht dem Pneu an der Stroossefläch. Reng theoretesch si breet Pneuen méi ufälleg fir hydroplaning. Natierlech hänkt vill vun hirem Design an der Héicht vun der Trepplék of. Allerdéngs sollt dës Tatsaach am Kapp behalen ginn.

Aner

Déi méiglech Optriede vun Aquaplaning ass och beaflosst vu Faktoren wéi:

• Zoustand an Typ vun Uewerfläch (de Problem schéngt méi oft, zum Beispill, op konkret);
• d'Tiefe vum Waasser, deen Dir wëllt duerchfueren;
• den Alter vum Pneu - wat méi al ass, wat manner flexibel ass;
• Suspension Verschleiung;
• ze scharf Bremsen;
• exzessiv Vitesse.

Wéi vermeit een Aquaplaning?

Wësse wéi vill Variabelen zu Hydroplaning féieren, ass et derwäert ze realiséieren datt et onméiglech ass dëst Phänomen komplett ze vermeiden. Wéi och ëmmer, et ginn zwou Saachen déi Dir maache kënnt fir Äre Risiko ze reduzéieren. Als éischt sollt Dir op d'Qualitéit vun de Pneuen op Ärem Auto këmmeren - den Drock an d'Trapdéift kontrolléieren. Wann Dir bemierkt datt Ären Auto manner zouversiichtlech ass, gitt sécher datt Dir Är Pneuen z'änneren.

Den zweeten Aspekt ass virsiichteg ze sinn beim Fueren. Et ass wichteg fir Puddelen mat héijer Geschwindegkeet ze vermeiden. Et ass dacks onméiglech hir Déift aus der Siicht vum Chauffeur ze beurteelen, also ass et am beschten fir e puer km/h ze bremsen an d'Waasser op der Strooss mat enger sécherer Geschwindegkeet ze iwwerschreiden. Wéi eng? Natierlech kann dës Fro net eendeiteg beäntwert ginn, awer d'Regel ass einfach - wat méi lues, wat besser.

Wat maache wann Hydroplaning geschitt?

Beim Hydroplaning, wéi wann Dir op Schnéi oder Äis rutscht, ass de Schlëssel roueg ze bleiwen. Wann Dir d'Kontroll iwwer d'Gefier verléiert, maacht keng plötzlech Beweegunge mam Lenkrad an dréckt net onnéideg den Gaspedal oder d'Bremspedal. De Moment vun der Erhuelung vum Grip ass déi geféierlechst. Wann Dir ze vill Gas gitt, zitt den Auto an d'Richtung an där d'Rieder gedréint ginn. Bremsen, op der anerer Säit, kann d'Gefier onkontrollabel behuelen. D'Konsequenze kënnen tragesch sinn, an den Effekt vum Hydroplaning wäert en Accident oder eng Kollisioun mat enger Barrière oder Gruef sinn. 

Eng naass Strooss ka grad esou geféierlech sinn wéi eng äiseg Strooss. Vill Leit vergiessen dëst wann se mat ze héijer Geschwindegkeet an de Puddel fueren. Dëst kann zu onsympathesche Konsequenze féieren. Dofir, vermeit onnéideg a geféierlech Verhalen op der Strooss andeems Dir Är nächst Manöver verstänneg plangt. Wann Dir eng iwwerschwemmt Sektioun vun der Strooss gesitt, lues a lues mat der Powertrain vum Gefier ouni d'Bremsen ze schwéier ze maachen. D'Phänomen vun hydroplaning kann ganz geféierlech ginn - et ass wäert ze wëssen, wéi am Fall vu sengem Optriede ze behuelen.