Wat bedeiten d'Bréiwer B a K op der Zündspiral?

Wann et esou Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Verbrennungsmotor sinn wéi d'Verschwannen vun engem Funken oder e schwaache Funken, onbestänneg Leedung, d'Onméiglechkeet d'Leergeschwindegkeet unzepassen, schwiereg Start oder Onméiglechkeet fir de Verbrennungsmotor unzefänken, dips a Ruck wann Start an a Bewegung, etc., da mécht et Sënn fir d'Leeschtung vun der Zündspiral ze diagnostizéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir vläicht d'Bezeechnunge vun de Buschtawen B a K op der Spule kennen.

Wat bedeiten d'Bréiwer B a K op der Zündspiral?

Per Terminal mat + Zeechen oder Buschtaf B (Batterie) gëtt vun der Batterie ugedriwwen, mam Buschtaf K schalt verbonnen ass. D'Faarwen vun den Drot an Autoen kënne variéieren, also ass et am einfachsten ze verfollegen, wéi ee wouhinner geet.

* Ignition coils kënnen an der Wicklungsresistenz variéieren.

Wéi d'Zündspiral richteg ze verbannen?

Onofhängeg vun de Funktiounen vum Auto, ass d'Verbindung déiselwecht:

• den Drot, deen aus der Spär kënnt, ass brong an ass mat dem "+" Zeechen (Buschtaf B) mam Terminal verbonnen;
• de schwaarzen Drot, deen aus der Mass kënnt, ass mat "K" verbonnen;
• den drëtten Terminal (am Deckel) ass fir den Héichspannungsdraht.

Preparéieren fir de Scheck

Fir d'Zündspiral z'iwwerpréiwen, brauch Dir en 8 mm Ring oder Open-End-Schlüssel, souwéi en Tester (Multimeter oder ähnlechen Apparat) mat engem Ohmmeter-Modus.

Dir kënnt d'Zündspiral diagnostizéieren ouni se aus dem Auto ze läschen:

• ewechzehuelen den negativen Terminal vun der Batterie;
• trennt den Héichspannungsdraht vun der Zündspiral;
• trennt d'Drähten, déi op déi zwee Klemme vun der Spule féieren.

Fir dëst ze maachen, benotzt en 8 mm-Schlüssel fir d'Nëss auszeschrauwen, déi d'Drähten un d'Klemmen befestigen. Mir trennen d'Drähten, erënneren hir Positioun, fir se net ze verwiesselen wann se se zréckinstalléieren.

coil Diagnostik

Mir kontrolléieren d'Servicebarkeet vun der primärer Wicklung vun der Zündspiral.

Fir dëst ze maachen, verbannen mir eng Testersonde mam Terminal "B", déi zweet Sonde mam "K" Terminal - d'Ausgab vun der Primärwindung. Mir schalten den Apparat am Ohmmeter Modus un. D'Resistenz vun enger gesonder Primärwindung vun der Zündspiral soll no bei Null sinn (0,4 - 0,5 Ohm). Wann et méi niddereg ass, da gëtt et e Kuerzschluss, wann et méi héich ass, gëtt et en oppene Circuit an der Wicklung.

Mir kontrolléieren d'Servicebarkeet vun der sekundärer (Héichspannung) Wicklung vun der Zündspiral.

Fir dëst ze maachen, verbannen mir eng Testersonde mam "B" Klemme vun der Zündspiral, an déi zweet Sonde mat der Ausgang fir den Héichspannungsdraht. Mir moossen d'Resistenz. Fir eng funktionéierend sekundär Wicklung sollt et 4,5 - 5,5 kOhm sinn.

Iwwerpréift Isolatioun Resistenz zu Buedem. Fir sou e Scheck ass et néideg datt de Multimeter e Megohmmeter-Modus huet (oder e separaten Megohmmeter ass néideg) a ka bedeitend Resistenz moossen. Fir dëst ze maachen, verbannen mir eng Testersonde mam "B" Terminal vun der Zündspiral, an dréckt déi zweet Sonde op säi Kierper. D'Isolatiounsresistenz muss ganz héich sinn - 50 mΩ oder méi.

Wann op d'mannst ee vun den dräi Kontrollen eng Feelfunktioun weist, da soll d'Zündspiral ersat ginn.