Wat ass besser Suprotec oder Hado? Verglach

Et ass scho laang bewisen (souwuel an der Theorie wéi an der Praxis) datt Additiven, déi zu Autosflëssegkeete bäigefüügt ginn, vill maachen. Et hänkt alles vun der Destinatioun of. Si kënnen d'Resistenz vun Ueleger géint Frost erhéijen oder d'Motorliewen verlängeren andeems d'Brennstoffqualitéit verbessert gëtt. Eng grouss Zuel vun Hiersteller kann e puer duercherneen bréngen. Loosst eis e puer Optiounen betruechten.

Géigewier

Dës Firma ass laang an der Entwécklung vun tribotechnical Kompositioune engagéiert (Reduktioun vun der Reiwung Verschleiung). Och wa se dacks Additive genannt ginn, sinn se tatsächlech net. Klassesch Zousatzstoffer, déi am Ueleg oder Brennstoff opléisen, beaflossen hir Eegeschaften (Ännerung). Tribologesch Kompositioune ginn nëmme vu Flëssegkeeten an déi néideg Unitéiten an Deeler transportéiert. Zur selwechter Zäit änneren d'Eegeschafte vun de Flëssegkeeten, déi als Träger handelen, net.

Déi wichtegst Aufgab vun esou Kompositioune ass de Schutz fir all Uewerflächen, déi ënner Reibung ënnerworf sinn.

Dofir, op de Regaler fannt Dir esou Ergänzunge fir:

• Bal all Zorte vu Motore;
• Lager;
• Reduzéierer, Transmissiounen (Mechanik an Automatik);
• Brennstoff Pompelen;
• All Zorte vun hydraulesch Unitéiten.

Prinzip vun der Operatioun

Nodeems d'Ueleg bäigefüügt gëtt, gëtt d'Zesummesetzung mat senger Hëllef op d'Metallflächen. Wou et Reibung ass, gëtt de Wuesstum vun enger neier Schutzschicht um Niveau vum molekulare Gitter aktivéiert. De resultéierende Film huet extrem héich Kraaft, reduzéiert Metallverschleiung. Dir kënnt et mat bloussem A bemierken, e groe Film (Spigel).

De Prozess fënnt an e puer Etappen statt:

• Am Ufank wäert d'Zesummesetzung als Schleifmëttel (mëll) handelen, hëlleft Oflagerungen, defekt Schichten an Oxiden ze trennen;
• De nächste Schrëtt ass d'Restauratioun vun der natierlecher Struktur vum Metall, wou d'tribologesch Zesummesetzung als Haaptmaterial handelt;
• Déi spéider Reibung dréit zur Bildung vun enger neier Schicht bäi (Dicke ongeféier 15 µm). Et ass deen deen Schutz géint Verschleiung ubitt, mat grousser Kraaft. Zur selwechter Zäit ass dës Schicht fäeg ënner verännerleche Bedéngungen ze restauréieren (zum Beispill erhéicht Reibung oder Temperatur) an onofhängeg während der Operatioun vun der Eenheet recuperéieren.

Fonctiounen

Dës Kompositioune reduzéieren däitlech de Konsum vun Ueleg oder Brennstoff, a kënnen och d'Liewen vun de machinéierten Deeler wesentlech erhéijen. Dir kënnt och déi klassesch Additiven vun dëser Mark fannen, déi Iech erlaabt Iech den Deel vu Kuelestoffdepositioune virsiichteg ze botzen. Zousätzlech zu Botzmëttelen, Trocknungsmëttelen (Bindende Waasser am Brennstoff) oder hir Charakteristiken verbesseren. No der Methode vun der Uwendung kënne se an Ueleg, Brennstoff oder fir Sprayen (Schmieren) bestëmmten Deeler gegoss ginn.

Hado

Dës Firma (Holland an Ukraine) aus dem Ufank vun den 90er haten och ähnlech Kompositioune a sengem Sortiment fir eng Schutzschicht ze kreéieren.

Awer, si hunn eng Zuel vu wesentlechen Ënnerscheeder vu Suprotec Produkter:

• Déi doraus resultéierend Film kann zu der Kategorie vun cermets zougeschriwwen ginn;
• D'Zesummesetzung ass an 2 Zorte vu Substanzen opgedeelt. An enger Fläsch gëtt et en atomesche Conditioner, an an der zweeter ass de Revitalisant selwer mat Restauratiounsgranulat. D'Fläschen selwer iwwerschreiden selten 225 ml am Volume, awer si kaschten zimlech vill;
• Déi lescht Schicht gëtt no engem Laf vun 2000 km no Zousatz geformt. Fir de Film z'erhalen, muss d'Zesummesetzung periodesch erëm bäigefüügt ginn (et ass recommandéiert dëst all 50-100 Tausend km ze maachen);
• No der Zousatz ass et verbueden den Ueleg z'änneren bis de Schutz komplett geformt ass;
• Benotzt d'Zesummesetzung net bei Temperaturen ënner Null (optimal recommandéiert vum Hiersteller + 25 ° C).

Prinzip vun der Operatioun

De ganze Prozess fënnt och an Etappen statt:

• De Motor waarmt als éischt op (Betribstemperatur). Eréischt duerno gëtt d'Zesummesetzung dobäigesat;
• D'Flasche gëtt grëndlech gerëselt an an d'Ueleg gegoss. D'revitalisant Granulat kommen net an all Reaktiounen, a si kënne sécher zesumme mat anere Additive bäigefüügt ginn;
• Déi éischt 10-20 Minutten nodeems de Revitalisant bäigefüügt ass, sollt de Motor lafen (Idle). Soss wäerten d'Kärelen einfach an de Kurbel setzen;
• Nodeems den Auto vun 1500 bis 2000 km mat dësem Ueleg gefuer ass, kann en ersat ginn.

Wat ass besser?

An dëser Situatioun muss de Chauffer selwer entscheeden wat fir eng spezifesch Aufgab hien ass. Et ass derwäert ze erënneren datt och déi bescht Tools, déi fir aner Zwecker benotzt ginn, den Auto an Deeler schueden. Dofir, gitt sécher all Empfehlungen fir ze benotzen. Et ass besser net Äifer mat der Frequenz vun der Uwendung ze sinn. Dëst ass just Suen ewechgeheien (wann d'Schutzschicht geformt ass an normal ass, sinn d'Additive absolut inaktiv). De Vodi.su Portal zitt Iech op d'Tatsaach datt esou Kompositioune nëmme vun offiziellen Vertrieder kaaft ginn. E Fake kaafen kann extrem geféierlech sinn (d'Kärelen handelen als Schleifmëttel a verschäerfen nëmmen d'Situatioun).

Luet ...