wat ass besser ze kafen? Iwwersiicht vun Wanterpneuen

Um Virowend vum Wanter stellen d'Automobilisten vill Froen, an ee vun de wichtegsten ass den Iwwergank op Wanterpneuen. Wéi mir virdru op eisem Vodi.su Portal geschriwwen hunn, ginn et dräi Haaptarten vu Wanterpneuen:

• Skandinavesch, si ass Arktis;
• europäesch;
• studéiert.

Déi éischt zwou Zorte si populär Velcro genannt, obwuel e méi korrekten Numm Reibung Pneuen ass. Wéi eng vun hinnen ze wielen - mir probéieren dëst Thema an eisem neien Artikel ze betruechten.

Wat ass Velcro?

Reibungspneuen ginn Velcro genannt wéinst hirem Laf. Et huet vill kleng Schlitze, duerch déi de Gummi wuertwiertlech un de Schnéi hält. Zousätzlech hu se Lusten a Längsrillen fir Feuchtigkeit an iwwerschësseg Hëtzt ze entfernen.

Virdeeler vun Reibung Pneuen:

• si maachen praktesch kee Kaméidi wann Dir op schneeweege Stroossen fuert;
• maximal Komfort;
• Wéinst der spezieller Zesummesetzung vum Gummi kënne se souwuel bei positiven Temperaturen (bis + 7- + 10 Grad) an bei Temperaturen ënner Null bedriwwe ginn;
• ideal fir op lockere Schnéi, dréchenen Asphalt oder Schläif ze fueren.

D'speziell Treadmuster suergt fir konstant Selbstreinigung vu Pneuen, Schnéi a Dreck ginn aus de Schlitze gereinegt, sou datt eng exzellente Flotatioun an bal all Wiederkonditiounen erhale bleift.

Wat sinn Studded Pneuen?

Seng Haaptfunktioun ass Spikes. Spikes kënnen vun dräi Aarte sinn:

• Ronn;
• villsäiteger;
• quadratesch.

D'Haaptvirdeeler vun Studded Pneuen:

• excellent Cross-Country Fäegkeet op Flächen iwwerdeckt mat Äis, gewalztem Schnéi;
• Haltbarkeet - wann Dir gutt Pneuen vu bekannten Hiersteller kaaft, da dauert se 3-5 Saisonen;
• suergt fir eng gutt Dynamik op eiseg Stroossen.

Et ass Studded Pneuen, déi fir Ufänger am Wanter recommandéiert sinn, well dank et d'Handhabung vum Auto wesentlech verbessert gëtt an d'Bremsdistanz reduzéiert gëtt.

Allgemeng Stereotypen iwwer Spikes a Velcro

Vill Automobilisten vertrauen op hir Erfahrung an d'Geschichte vun aneren, méi erfuerene Chauffeuren wann Pneuen auswielen. Et gëtt allgemeng ugeholl datt d'Arctic Velcro fir d'Stad gëeegent ass, fir lockere Schnéi, awer op Äis weist et sech vun der schlëmmster Säit.

Et gëtt och ugeholl datt Spikes besser gëeegent sinn fir op äisegem Autobunne ze fueren. Op dréchen oder naass Trëttoir sinn Studded Pneuen absolut guer näischt.

All dës Stereotypen entstanen zréck an deene Joren, wou se a Russland wéineg mat héichqualitativen Pneuen vun europäeschen a japanesche Hiersteller wéi Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin a vill anerer vertraut waren.

Wéi och ëmmer, vill Tester goufen duerchgefouert, déi weisen datt all dës Stereotypen net ëmmer der Realitéit entspriechen. Haut gëtt Gummi produzéiert, dee gläich gutt fir verschidde Konditioune gëeegent ass.

Verglach vun studded a Reiwung Gummistécker

Also, wann Bremsen op propper Asphalt, Längt vun Velcro Bremsen Distanz war 33-41 Meter. D'Spikes hunn och e Resultat vun 35-38 Meter gewisen. Während den Tester goufen deier Pneuen vu bekannte Marken benotzt: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Interessant ass och ee Punkt: den Haus-studéierten Kama Euro-519 huet praktesch net op d'Reibungspneuen vu Yokohama a Michelin noginn.

Ongeféier déiselwecht Resultater goufen op naass a komplett dréchen Trëttoir kritt. Och wann, wéi mir wëssen, Studs op dréchen Trëttoir solle wesentlech manner wéi Velcro sinn.

Wat heescht dat?

Verschidde wichteg Punkte kënne beliicht ginn:

• net néideg Stereotypen ze gleewen;
• Bekannte Firmen maachen vill Studien, probéiert d'Ideal z'erreechen;
• qualitativ héichwäerteg Gummi (de Schlësselwuert ass qualitativ héichwäerteg) gëtt entwéckelt andeems d'Temperatur a Wiederkonditiounen a bestëmmte Regiounen berücksichtegt ginn.

Ähnlech Tester goufen an anere Bedéngungen duerchgefouert. D'Bremsdistanz beim Bremsen vun enger Geschwindegkeet vu 25-50 km/h huet sech op schneebedeckten an äisbedeckten Strecken ongeféier gläich gewisen.

Firwat Leeschtung Spikes sou gutt um Trëttoir? D'Saach ass datt d'Spikes, wéi d'Klauen vun enger Kaz, kënnen zréckzéien an no baussen erausstoen. Wann den Auto op gepackten Schnéi oder Äis fiert, stinn d'Spikes eraus a klamme sech un. Wann den Auto op enger haarder Uewerfläch fiert, da gi se no bannen gezunn.

Allerdéngs muss de Chauffer d'Vitesselimiten gutt kennen. Also, wann Dir op bestëmmte Geschwindegkeete beschleunegt, da gëtt zu engem Moment de Grip verluer a weder d'Reibungskupplung nach d'Spikes hëllefen Iech ze vermeiden.

Aner Zorte vun Tester goufen och duerchgefouert, zum Beispill, wéi eng Pneuen am beschten si fir séier Bewegung op äisegem oder iwwerdeckten Bunnen. Hei huet sech erausgestallt, datt d'Spikes wierklech gutt Ëmgank op Äis suergen. En Auto mat esou Pneuen ass den Äiskrees méi séier mat enger Geschwindegkeet vun 25-30 km/h passéiert. Mat Spikes kënnt Dir och méi séier beschleunegen oder en äisegem Hiwwel eropgoen.

Conclusiounen aus den duerchgefouert Tester

Studded Pneuen si méi haart wéi Reibungspneuen. Dëst gëtt gemaach fir d'Spikes sécher ze befestigen, déi, wéi d'Klauen vun enger Kaz, no baussen eraussträichen, oder ënner dem Gewiicht vum Auto op enger haarder Uewerfläch ënnerzegoen.

Wéi och ëmmer, d'Häert vum Gummi spillt e grausame Witz:

• bei Temperaturen bis -15-20 Grad, Studs weisen exzellent Resultater;
• bei Temperaturen ënner 20 Grad ënner Null gëtt d'Äis ze haart an d'Spikes riicht sech praktesch net aus, dat heescht, de Gummi verléiert all seng Virdeeler.

Dofir ass d'Konklusioun - Reibungsgummi ass besser fir bei Temperaturen ënner 20 Grad ze fueren, souwuel op Äis wéi am Schnéi. Vill Chauffeuren, déi a Sibirien an an den nërdleche Regioune vun der russescher Federatioun liewen, léiwer Velcro, déi exzellent Resultater weisen.

Deementspriechend, wann an Ärer Regioun vun Residenz Temperaturen selten ënner -20 Grad falen, während Dir haaptsächlech op Äis fuert, dann ass et besser Spikes ze wielen. An der Stad bleift d'Kupplung déi léifste Optioun. Vergiesst och net datt méi Brennstoff verbraucht gëtt wéinst dem Fuere mat Pneuen.

Vun der uewen, komme mir zu de folgende Conclusiounen:

• fir d'Stad ass déi bescht Optioun eng Reibungskupplung;
• Spikes sollten benotzt ginn wann Dir op laang Reesen op äisegem Stroosse gitt;
• wielt qualitativ héichwäerteg deier Pneuen, déi a ville Bewäertungen abegraff sinn;
• ännert de Gummi op eng fristgerecht Manéier (bei positiven Temperaturen ass et méi séier verschleeft - dat gëllt fir Velcro a Spikes).

Wann Dir am Wanter dacks aus der Stad reest, da wäerten d'Spikes Iech hëllefen, Driften an Accidenter ze vermeiden. Awer déi wichtegst Saach ass d'Vitesselimiten ze halen, erënnert drun datt op Äis d'Bremsdistanz villmol eropgeet, an den Auto kann d'Kontroll verléieren wann Dir ganz séier beschleunegt.

Luet ...