wat ass et? Apparat an Charakteristiken. Video.

Wa mir d'technesch Charakteristiken vun Volkswagen, Audi, Skoda Autoen kucken, wäerte mir Motore an der Linn vun Muecht Unitéiten gesinn, déi als FSI, TSI, TFSI verkierzt ginn. Mir hu schonn iwwer FSI op eisem Vodi.su Autoportal geschwat, an dësem Artikel wëll ech méi detailléiert iwwer TFSI Kraaft Eenheeten wunnen.

TFSI steet fir Ofkierzung

Wéi Dir kéint roden, bezeechent de Bréif T d'Präsenz vun enger Turbin. Also ass den Haaptunterschied vu FSI den Turbocharger, duerch deen d'Ofgase nees verbrannt ginn, sou datt TFSI duerch hir Effizienz an Ëmweltfrëndlechkeet ënnerscheet - e Minimum vu CO2 an d'Loft kënnt.

D'Ofkierzung TFSI steet fir Turbo Brennstoff stratifizéiert Injektioun, déi iwwersat ka ginn: turbocharged Motor mat stratifizéierter Brennstoffinjektioun. Dat ass, et ass revolutionär, fir seng Zäit, e System vun direkt Brennstoff Sprëtz an der Verbrennungsmotor Chamber vun all eenzel Piston, equipéiert mat Turbine.

Dank dëser Approche ginn exzellent Resultater erreecht:

• héich Motor Muecht;
• grousst Dréimoment;
• relativ niddereg Dreifstoffverbrauch, obwuel turbocharged Motore sinn traditionell net wiertschaftlech.

Meeschtens ass dës Zort Motor op Audi Autoen installéiert. Volkswagen, op der anerer Säit, léiwer eng allgemeng ähnlech System op seng Autoen ze benotzen - TSI (Turbomotor mat direkter Sprëtz). FSI, am Tour, sinn net mat enger Turbine equipéiert.

Fir d'éischte Kéier TFSI war op der Audi A4 Modell installéiert. D'Kraaft Eenheet hat e Volume vun 2 Liter, wärend 200 Päerd ausginn, an d'Zréckkraaft war 280 Nm. Fir déiselwecht Resultater op de Motor vu fréiere Designen z'erreechen, muss et e Volume vun der Uerdnung vun 3-3,5 Liter hunn a mat 6 Kolben ausgestatt sinn.

Am Joer 2011 hunn Audi Ingenieuren den TFSI wesentlech verbessert. Haut, weist dës zweet Generatioun zwee-Liter Muecht Eenheet déi folgend Charakteristiken:

• 211 HP bei 4300-6000 U/min;
• Dréimoment 350 Nm bei 1500-3200 U/min.

Dat ass, och net-professionnell kann feststellen, datt Motore vun dëser Zort gutt Muecht op niddereg an héich Vitesse ënnerscheeden. Et geet duer fir ze vergläichen: 2011 huet Audi den 3.2-Liter FSI mat 6 Kolben gestoppt, deen 255 PS produzéiert huet. bei 6500 RPM-, an Dréimoment vun 330 Newton Meter erreecht 3-5 dausend RPM-.

Hei, zum Beispill, sinn d'Charakteristiken vun der Audi A4 TFSI 1.8 Liter, produzéiert an 2007:

• Leeschtung 160 PS bei 4500 U/min;
• maximal Dréimoment vun 250 Nm erreecht 1500 rpm;
• Beschleunegung op Honnerte dauert 8,4 Sekonnen;
• Konsum am urbanen Zyklus (manuell Transmissioun) - 9.9 Liter A-95;
• Konsum op der Autobunn - 5.5 Liter.

Wa mir d'All-Radundriff Versioun vum Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro huelen, dann ass den zwee-Liter turbocharged TFSI fäeg 252 PS z'entwéckelen. Beschleunegung zu Honnerte hëlt him 6.1 Sekonnen, an de Verbrauch ass 8,6 Liter an der Stad mat enger automatescher Transmissioun an 6,1 Liter ausserhalb vun der Stad. Den Auto ass mat A-95 Benzin gefëllt.

Elo fillt den Ënnerscheed. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

• Leeschtung 150 PS bei 6000 U/min;
• Dréimoment - 200 Nm bei 3000 RPM-;
• Beschleunegung op Honnerte - 9,4 Sekonnen;
• am urbanen Zyklus ësst en Auto mat Mechanik 11,4 Liter A-95;
• extra-urban Zyklus - 6,4 Liter.

Dat ass, am Verglach zum FSI, ass den TFSI-Motor e Schrëtt no vir ginn duerch d'Installatioun vun engem Turbocharger. D'Ännerungen hunn awer och de konstruktiven Deel beaflosst.

Design Fonctiounen vun TFSI Motore

Den Turbocharger ass am Auspuffmanifold installéiert, deen e gemeinsame Modul bildt, an déi nogebrannt Gase ginn erëm an d'Intaksmanifold geliwwert. D'Brennstoffversuergungssystem gouf geännert duerch d'Benotzung vun enger Boosterpompel am sekundäre Circuit, deen fäeg ass méi Drock ze pumpen.

D'Brennstoffpompel gëtt vun der elektronescher Kontrolleenheet kontrolléiert, sou datt d'Quantitéit u Brennstoff-Loftmëschung, déi an de Kolben injizéiert gëtt, hänkt vun der aktueller Belaaschtung op de Motor of. Wann néideg, gëtt den Drock erhéicht, zum Beispill wann den Auto an nidderegen Gears erofgeet. Sou war et méiglech bedeitend spueren am Dreifstoffverbrauch ze erreechen.

En anere bedeitende Ënnerscheed vum FSI ass um Enn vun de Kolben. D'Verbrennungskammer an hinnen si méi kleng, awer gläichzäiteg besetzen se e grousst Gebitt. Dës Form erlaabt Iech effektiv mat enger reduzéierter Kompressiounsgrad ze schaffen.

Am Allgemengen funktionnéieren TFSI Kraaft Eenheeten déiselwecht wéi all aner Motore vun der Volkswagen Suerg:

• zwee Kreesleef vum Brennstoff System - niddereg an héich Drock;
• niddereg Drock Circuit ëmfaasst: Tank, Brennstoff Pompel, grob a fein Brennstoff Filtere, Brennstoff Sensor;
• den direkten Injektiounssystem, also den Injektor, ass en integralen Deel vum Héichdrockkreeslaf.

D'Operatiounsmodi vun all Komponente gi vun der Kontrolleenheet kontrolléiert. Et funktionnéiert no komplexe Algorithmen, déi verschidde Parameteren vun de Systemer vum Auto analyséieren, op Basis vun deenen d'Befehle un d'Actuatoren geschéckt ginn an eng strikt gemoossene Betrag u Brennstoff an de System kënnt.

Wéi och ëmmer, Turbinmotoren erfuerderen eng speziell Approche, si hunn eng Rei Nodeeler am Verglach mat konventionellen Atmosphär:

• héichwäerteg Brennstoff ass néideg;
• Turbinreparatur ass en deiere Genoss;
• erhéicht Ufuerderunge fir Motoröl.

Awer d'Virdeeler sinn op d'Gesiicht a si méi wéi all dës kleng Nodeeler ofdecken.

Audi neien 1.8 TFSI Motor

Luet ...