wat ass et? Fierdeeler an Nodeeler. Ënnerscheed vun engem gebrauchten Motor
Fréier oder spéider gëtt all Autobesëtzer konfrontéiert mat der Bedierfnes fir de Motor ze iwwerschaffen. Revisioun vum Motor beinhalt den Ersatz oder Reparatur vum Zylinder-Piston-System. D'Reparatur besteet aus der Tatsaach, datt déi bannescht Uewerfläch vun den Ärmelen poléiert ass, an amplaz vun den alen Pistonen, nei installéiert - Reparatur.
Eng Revisioun kann och d'Schleifen vun der Kurbelwelle enthalen, Ventile, Nockenwellen an aner Motorkomponenten ersetzen. Et ass kloer, datt keen all dës Aarbechte gratis wäert maachen, sou datt de Chauffeur eng uerdentlech Zomm muss virbereeden fir déi néideg Ersatzstécker ze kafen an d'Bezéier ze bezuelen.
Et gëtt och eng Alternativ:
- en neie Motor kafen wäert vill méi kaschten, awer Dir wäert sécher sinn datt den Auto weider 150-200 dausend km geet;
- Installatioun vun engem gebrauchten Motor ass eng zweifelhaft Entreprise, awer attraktiv wéinst senge niddrege Käschten;
- Installéiere vun engem Kontraktmotor ass eng relativ nei Praxis, déi net all russesch Chauffeuren vertraut sinn.
Wat ass e Kontraktmotor? Ass et derwäert ze installéieren? Muss ech Erlaabnis vun der Verkéierspolizei kréien fir e Kontraktmotor z'installéieren an e Gefier nei aschreiwen? Mir probéieren dës Froen op eisem Automobilportal Vodi.su ze beäntweren.
De Kontraktmotor ass eng Kraaft Eenheet, a voller funktionéierender Uerdnung, déi aus engem Auto geläscht gouf deen ausserhalb vu Russland bedriwwe gouf an un d'russesch Federatioun geliwwert gouf am Aklang mat Zollreglementer a gesetzleche Viraussetzungen. Et ginn all Ënnerstëtzung Dokumenter fir esou engem Motor, souwéi Garantie Obligatiounen.
Verwiesselen net Kontrakt Ersatzdeeler mat deenen, déi aus Autoen geläscht goufen, déi speziell fir d'Ofbau vun Autoen a Russland bruecht goufen. Esou Ersatzdeeler, kann ee soen, sinn illegal, well den Auto an d'Territoire vun eisem Land fir Operatioun an zesummegebaut Form importéiert ass, mä amplaz ass et ofgebaut a fir Ersatzdeeler verkaf.
De Kontraktmotor gouf am Ausland aus dem Auto geläscht. Wann néideg, ass et zu engem voll operationell Zoustand bruecht. Normalerweis weisen déi begleedend Dokumenter eng Lëscht vun den Aarbechten op der Eenheet un.
Virdeeler vun engem Kontrakt Motor
Wann Dir dës Zort Muecht Eenheet op Ärem Auto installéiere wëllt, musst Dir am Viraus iwwer all d'Virdeeler an Nodeeler vun dëser Léisung wëssen.
Pros:
- operéiert an den USA, EU Länner, Japan oder Südkorea;
- geschafft op héichwäerteg Brennstoff an Ueleg;
- Service Ënnerhalt stattfonnt op offiziell Service Statiounen vun Dealeren;
- ewechgeholl ier d'Gefier komplett servéiert gouf.
Mir hu schonn op Vodi.su geschriwwen iwwer d'Qualitéit vun de Stroossen am Westen a wéi virsiichteg Autosbesëtzer hir Gefierer behandelen. Also, déi selwecht Däitschen, zum Beispill, änneren Autoen laang ier Kilometerpunkten ongeféier 200-300 dausend ass. Am Duerchschnëtt ass de Kilometerpunkt vun europäeschen Autoen vum éischte Besëtzer 60-100 dausend km.
Wann de Kontraktmotor op engem Camion mat engem Semi-Trailer installéiert ass, da sinn d'Europäer oder d'Japaner ganz virsiichteg iwwer hir Gefierer. Deementspriechend kritt Dir e praktesch neie Motor, deen, natierlech, vill besser ass wéi den Haushalter, a wäert vill méi laang daueren wéi d'Eenheet no enger grousser Reform. True, et wäert méi kaschten wéi eng grouss Reform, awer den Ënnerscheed wäert net sou bedeitend sinn.
Nodeeler vun engem Kontrakt Motor
Den Haaptnodeel ass de Motor, egal wéi Dir et verdréit, awer ëmmer nach benotzt. Och wann d'Meedercher et virsiichteg um Stand an am Ausland iwwerpréiwen, an dann hei a Russland, bleift de Risiko nach ëmmer datt se eng Aart vun Decompte iwwersinn hunn.
Dir musst besonnesch virsiichteg sinn wann Dir Motore méi al wéi 6-10 Joer kaaft an déi aus den USA bruecht hunn - d'Onsécherheet vun den Amerikaner ass jidderee bekannt a si behandelen hir Autoen net ëmmer virsiichteg.
Well den Automobilist sech gutt bewosst ass, datt hien net eng nei, mee eng gebrauchte Kraaft Eenheet kaaft, muss hien op verschidden Iwwerraschungen virbereet ginn. Dofir ass et recommandéiert all Punkten am Viraus ze denken.
Muss ech e Kontraktmotor bei der Verkéierspolizei aschreiwen?
Wéi Dir wësst, wann Dir Iech bei der Verkéierspolizei registréiert, kontrolléiert den Expert nëmmen de Chassis a Kierpernummeren. D'Motornummer kann mat der Zäit geläscht ginn an et wäert problematesch sinn et ze gesinn. Zousätzlech ass d'Zuel vun der Muecht Eenheet net am STS uginn, awer nëmmen am Dateblatt. An den Aschreiwungszertifika, wéi Dir wësst, gëlt net fir déi Dokumenter, déi de Chauffer fir d'Inspekteren vun der Verkéierspolice ze presentéieren ass.
Trotzdem enthält de Criminal Code vun der russescher Federatioun den Artikel 326, no deem et verbueden ass en Auto mat enger bewosst gefälschte Motornummer ze verkafen oder ze bedreiwen. Zousätzlech, wann MOT laanschtgoungen, ass et och néideg all Dokumenter fir den Auto ze presentéieren.
Also ass et net néideg fir bei der Verkéierspolizei ze registréieren, awer Dir musst eng Zolldeklaratioun op der Hand hunn, déi d'legal Hierkonft vun dëser Kraaft Eenheet bestätegt.
Et gëtt nach eng Saach - wann de Kontrakt Motor vun der selwechter Mark ass wéi déi al Motor, dann ass et net néideg Erlaabnis ze kréien et ze installéieren. Wann d'Serie net mat den Designfeatures vun Ärem Gefier entsprécht, da musst Dir déi entspriechend Erlaabnis vun der Verkéierspolizei kréien.
Wéi aus dem uewe gesi ka ginn, ass e Kontraktmotor eng rentabel Alternativ fir eng nei Kraaft Eenheet ze kafen. Wéi och ëmmer, säi Kaf muss bewosst ugoen, d'Pros a Cons ofgewiicht.
Luet ...
