wat ass et a firwat ass et néideg? Unzeeche vun Decompte, Foto

Autoen sinn eng vun den Haaptquellen vun der Loftverschmotzung. Wärend der Verbrennung vu Brennstoff gëtt bal déi ganz periodesch Tabell vun Elementer an d'Atmosphär verëffentlecht, plus eng Rei vu Verbindungen: Stickstoff, Waasserdamp, Sauerstoff, Kuelendioxid an Oxiden, Ruß, Benzapyren. Awunner vu Megastied hunn et fäerdeg bruecht all "Charme" vun de schiedlechen Effekter op d'Natur ze erliewen: Kappwéi, Bronchitis, Atmungskriibs, Atmung an Häerzversoen. Planzen, Déieren, Buedem, Grondwaasser leiden.

Et gëtt eng Léisung fir de Problem: schiedlech Emissiounen esou vill wéi méiglech ze reduzéieren. Zu dësem Zweck waren d'Gefierhersteller verlaangt d'Verbrennungseffizienz vun der Brennstoff-Loft-Mëschung ze verbesseren, an den Auspuffsystem Katalysatoren a Katalysatoren z'installéieren. Wat ass e Katalysator, wéi et funktionnéiert, wéi et ersat gëtt - mir wäerten dës Themen am haitegen Material um Vodi.su Portal betruechten.

Katalysator an engem Auto

An einfache Begrëffer ass e Katalysator en Apparat fir Ofgase ze filteren. Awer, am Géigesaz zu engem konventionelle Filter, botzt den Neutralisator den Auspuff duerch chemesch Reaktiounen, an deenen déi aktiv Substanz erakënnt. Bedenkt datt och de Konverter net mat XNUMX% Reinigung eens kann, et ass nëmmen entwéckelt fir den Inhalt vun de folgenden Ofgaskomponenten ze reduzéieren:

• Kuelewaasserstoffer;
• Nitrogenoxid;
• Oxide vu Kuelestoff.

Et sinn dës Gase déi zu den Treibhausgase gehéieren an zu de schrecklechste Konsequenze féieren. Zum Beispill, Smog bei grousse Autobunne geschitt wéinst dem multiple Iwwerschoss vu Kuelewaasserstoff (Soot) an der Loft. Kuelemonoxid a Stickstoffmonoxid sinn gëfteg Gase, déi dem Auspuff e charakteristesche Geroch ginn. Hir Inhalatioun fir och eng kuerz Zäit féiert zum Doud.

Jiddereng vun dësen dräi Auspuffkomponente gëtt vun enger anerer Aart vu Konverter beaflosst:

1. Platin;
2. Rhodium;
3. Palladium.

Och a méi fortgeschratt Typen vu Katalysatoren gëtt Gold op d'Uewerfläch vun den Hunneg gesprëtzt, duerch déi den Auspuff passéiert. Wéi Dir gesitt, sinn dëst all deier Edelmetaller. Aus dësem Grond ass den Ersatz vum Konverter net e bëllege Genoss.

De Prinzip vun der Operatioun baséiert op chemesche Reaktiounen: wann Moleküle, zum Beispill, Nitrogenoxid reagéieren mat Rhodium, binden Stickstoffatome sech op d'Placken a setze sech op d'Placken, a Sauerstoff gëtt fräigelooss. Eng Oxidatiounsreaktioun gëtt och duerchgefouert - wéinst enger schaarfer Erhéijung vun der Temperatur gëtt den Auspuff oxidéiert, an déi schiedlech Elementer an et verbrennen einfach a setze sech op d'Honeycombs.

Bedenkt datt fir den normalen Operatioun vum Katalysator et erfuerderlech ass datt e konstante Verhältnis vu Sauerstoff zu der Brennstoffsuspension an der Brennstoff-Loftmëschung erhale bleift. Sauerstoffsensoren sinn am Inlet an Outlet vum Konverter installéiert, déi d'Zesummesetzung vun den Ofgasen analyséieren. Wann en Iwwerschoss vu Kuelestoff oder Stickstoff festgestallt gëtt, gëtt e entspriechend Signal un de Bordcomputer geschéckt.

Katalysatorfehler: wéi bedroht et de Motor?

Et ass ganz kloer datt, wéi an all Filterelement, mat der Zäit ze vill Verbrennungsprodukter am Konverter accumuléieren an et muss ersat ginn. Och dës Auspuffsystemversammlung kann aus anere Grënn versoen:

• niddereg Qualitéit Brennstoff mat engem héije Inhalt vu Schwefel, Paraffin, Zousatzstoffer;
• Motorfehler, wéinst deenen de Brennstoff net komplett verbrennt;
• mechanesch Schued.

Wann de Katalysator normal funktionéiert, verbrennen d'Soutdepositioune vun Zäit zu Zäit of. Awer mat der Zäit, wéinst héijen Temperaturen, schmëlzen d'Metall oder Keramik Honeycombs, blockéiert d'Ausfahrt vu Verbrennungsprodukter. De Motor, wéi d'Automobilisten soen, fänkt un ze erstécken.

Wat geschitt wann de Konverter komplett verstoppt ass:

• Traktioun an Drosselreaktioun sinn verluer;
• et gi Probleemer mam Start vun der Kraaft Eenheet, besonnesch an der Wanterperiod "op der Keelt";
• Ofsenkung vun der Geschwindegkeet - och wann d'Drossel op de Maximum op ass, weist den Tachometer nëmmen 2,5-3,5 Tausend U/min.

Wa mir net ufänken dës Ierger an enger fristgerechter Manéier ze eliminéieren, erwaarden eis nach méi sérieux Problemer: Soot fänkt direkt op der Auspuffleitung vum Schalldämpfer an an der Auspuffmanifold deposéiert ze ginn, musse mir de Motor op voller Kraaft laden, wat zu fréie Verschleiung vu Piston an Zylinder féiert.

Ersetzen vum Katalysator

Et gi verschidde Méiglechkeeten fir dëse Problem ze léisen, iwwer déi mir virdru op der Vodi.su Websäit geschwat hunn. Deen offensichtlechste Wee aus ass an de Firmegeschäft vun Ärem Autohersteller ze goen an d'Installatioun vun engem neien originelle Katalysator ze bestellen. De Service ass net bëlleg. Awer am Verkaf fannt Dir schonn d'Patrounen selwer (Reparaturblocken), déi vill méi bëlleg sinn. En anere Wee eraus: wann d'Honeycombs Keramik waren, kaaft e Block mat Metall Honeycombs. D'Käschte sinn an der Gamme vu 4000 Rubel a méi héich plus Installatioun.

Wann Dir dës Zort Suen net wëllt ausginn, amplaz vun engem Neutralisator, setzen se e Fläsch vun engem Flammeschutz an e Snag amplaz Lambda-Sonden. Natierlech wäert d'Erspuernisser bedeitend sinn, de Motor funktionnéiert nach méi dynamesch. Mä de Problem ass, datt den Niveau vun toxicity wäert net méi mat Euro 6, 5, 4 Standarden verflichten. Dat ass, Dir wäert net fäheg sinn Ausland op esou engem Auto ze reesen, a geschwënn souguer zu Moskau an aner grouss Stied. Dofir empfeelen mir net dës Zort "Reparatur" auszeféieren. De Katalysator ass eng super Erfindung déi hëlleft der ökologescher Situatioun ronderëm d'Welt ze verbesseren, a wann Dir se ewechhuelt, denkt drun datt Dir an Är Kanner Loft ootmen, an d'Gesondheet vun de Leit hänkt vu senger Verschmotzung of.

Katalysator, wat ass et?

Luet ...