Wat ass am Timing Kette Motor Ueleg? Dëst ass de richtege Grond fir Probleemer.
Leit, déi e Problem mat enger Timing Kette Stretch haten hu wahrscheinlech iergendwou héieren oder liesen, datt et Zesummenhang mat de Motor Ueleg änneren ass. Wa se d'Mechanik verstinn, wëssen se datt et net drëm geet d'Kette selwer ze schmieren. Also firwat?
Virdrun war d'Zäitkette sou staark datt et bal onméiglech war ze ersetzen. Am beschten, beim Reparatur vum Haaptmotor. Haut ass et e komplett aneren Design. A modernen Motore sinn d'Ketten vill méi laang an tëscht verschiddene Gears gestreckt.. Zousätzlech si se méi wäit vuneneen, well d'Nockenwellen, déi am Fuselage sinn, d.h. no bei der crankshaft, scho Geschicht.
All dëst bedeit datt d'Kette korrekt gespannt muss ginn, net nëmmen op de Sprockets, awer och tëscht hinnen. Dës Roll ass vun zwou Zorte vun Elementer gesuergt - de sougenannte Guiden an tensioners. D'Skids stabiliséieren d'Kette a spannen se an de Spannungsplazen tëscht de Rieder., a Spanner (dacks een Spanner - markéiert mat engem roude Pfeil op der Foto) dréckt d'ganz Kette op enger Plaz duerch eng vun de Schong (op der Foto dréckt de Spanner op de Schieber).
Den Timingkettenspanner ass e relativ einfache hydraulesche Komponent. (wann mechanesch, da liest net weider, den Artikel ass iwwer hydraulesch). Et funktionnéiert voll automatesch baséiert op den Uelegdrock, deen am System generéiert gëtt. Wat den Drock méi héich ass, wat d'Spannung méi grouss ass, wat manner, wat manner. D'Kette muss zougedréckt ginn, zum Beispill, wann d'Laascht op de Motor eropgeet, wéi och wann d'Kette oder aner Elementer getraff ginn. D'Spanner kompenséiert dann d'Verschleiung vun den Timingkomponenten. Et gëtt ee Fang - et leeft um selwechten Ueleg, datt de Motor lubricates.
D'Spanner brauch gutt Ueleg.
De Motor Ueleg, deen an der Spannung an der éischter Etapp vun der Operatioun erakënnt, nom Start vum Motor, ass relativ déck a kal. Et huet nach net déi richteg Temperatur, also fléisst et net esou gutt. No enger Zäit, beim Erwiermung, mécht et seng Aarbecht 100 Prozent. Wéi och ëmmer, mam Uelegverbrauch a Kontaminatioun, erhéicht d'Zäit tëscht dem Start an der korrekter Operatioun vum Ueleg, an domat dem Spannung. Et verlängert nach méi wann Dir ze viskos Ueleg an de Motor gitt. Oder Dir ännert et ze selten.
Mir sinn zum Häerz vum Problem komm. Falsche Spanner net nëmmen dat mécht d'Kette an den éischte Minutten oder Minutte vun der Operatioun ze locker, mee och wann den Ueleg ze "déck" oder dreckeg ass, reagéiert d'Spanner net richteg. Als Resultat zerstéiert eng falsch gespannt Timingkette déi interagéierend Elementer (Schieber, Gears). Et ass méi schlëmm dreckeg Ueleg kann net eng scho dreckeg tensioner erreechen an dëst wäert guer net schaffen (d'Spannung änneren). Wat méi héich d'Verschleiung vun de matende Elementer ass, dest méi Spill, d'Kette trëtt nach méi aus bis mir de Punkt erreechen wou Dir héiert ...
Kette Écran
Et ass onméiglech den Zoustand vun der Timing Kette Drive op all net-invasiv Manéier ze kontrolléieren ouni de ganze Gehäuse ze demontéieren an seng Komponenten z'inspektéieren. Am Géigesaz zum Erscheinungsbild ass dëst e grousse Problem, awer méi spéit méi doriwwer. Méi wichteg ass de Kaméidi aus dem Timing Fall, deen net ëmmer vun engem Mechaniker opgeholl gëtt, loosst e benotzten Auto kafen, ass en Zeeche vu Verschleiung op der Timing Chain Drive. Kee Kaméidi, ausser fir eng locker Timing Kette. Wat méi séier d'Benotzerreaktioun ass, wat méi niddreg d'potenziell Käschten. A ville Motore ass et genuch fir d'Spanner an d'Kette z'ersetzen, an aneren e komplette Set vu Schlitten, an am drëtten, am meeschte verschwonne Gears, mussen nach ersat ginn. Et ass nach méi schlëmm wann et Gears mat variabelen Ventil Timing ass. Dëst bedeit scho Käschten an den Dausende vun PLN just fir Ersatzdeeler.
Et ass sou eng grouss Saach fir dëst oft timing Kette Motore si gutt Motore. Allerdéngs ass et onméiglech dëst Gebitt ouni d'Bedeelegung vun engem Mechaniker an engem Atelier ze kontrolléieren. E Beispill sinn Audi, BMW oder Mercedes Dieselen mat grousser Haltbarkeet. Wann alles normal ass, da si se niddereg-Feeler, mächteg a wiertschaftlech. Wéi och ëmmer, nodeems Dir en Auto mat enger ausgedehnter Kette kaaft hutt, awer zum Beispill nach net Kaméidi, kënnt et erausstellen datt fir all d'Virdeeler vun esou engem Dieselmotor ze genéissen, musst Dir PLN 3000-10000 op engem Timing Rimm verbréngen Ersatz. .
