Wat maache wann de Motor kacht an den Damp ënner der Hood erauskënnt
De Motor ass wéi de mënschleche Kierper. Ze niddreg oder, nach méi schlëmm, ze héich eng Temperatur bedeit Ierger a kann fatal sinn. Dofir muss et dauernd iwwerwaacht ginn.
D'Motorkühlmitteltemperatur, allgemeng als Motortemperatur bezeechent, soll tëscht 80-95 Grad Celsius sinn, onofhängeg vu Wiederkonditiounen. Wann den Auto voll gelueden ass, biergof géi a waarm ass, kann et bis zu 110 Grad erreechen. Dir kënnt dann de Motor ofkillen hëllefen andeems Dir d'Hëtzt op de Maximum dréit an d'Fënster opmaacht. Heizung wäert e puer vun der Hëtzt vun der Muecht Eenheet huelen a soll seng Temperatur reduzéieren. Wann et net hëlleft, besonnesch nodeems Dir op enger flaacher Strooss fort ass, hu mir en Decompte.
Erënneren Loft ze kréien
Vill Chauffeuren blockéieren d'Heizkierper Loftopnahmen am Wanter fir d'Muecht Eenheet méi séier ze waarm. Wann d'Frost eriwwer ass, mussen dës Partitionen ewechgeholl ginn. Fuert ni mat hinnen am Summer, well de Motor iwwerhëtzt.
Kuckt och: Service an Ënnerhalt vum Auto Klimaanlag - net nëmme Schued Kontroll
– De Kältemëttel fléisst an zwee Kreesleef. Nom Start vum Motor funktionnéiert et manner, an dann zirkuléiert d'Flëssegkeet ënner anerem duerch d'Kanäl am Kapp an Zylinderblock. Wann d'Temperatur eropgeet, mécht den Thermostat en zweete gréissere Circuit op. D'Flëssegkeet geet dann duerch e Kühler laanscht de Wee, wou seng Temperatur op zwou Weeër erofgesat gëtt. D'Loft, déi den Auto vu baussen ugesuckt huet, bléist an d'Loftleitungen, dofir däerf se am Summer net verstoppt sinn. Natierlech Ofkillung gëtt zousätzlech vun engem Fan ënnerstëtzt, erkläert de Stanisław Plonka, en erfuerene Mechaniker vu Rzeszów.
Een Thermostat, zwee Kreesleef
Thermostatfehler sinn déi heefegst Ursaach vun Temperaturproblemer. Wann de grousse Circuit net opgemaach ass, gëtt de Kältemëttel bei waarme Wieder séier ophëtzt a fänkt un ze kachen. Glécklecherweis kaschten Thermostate fir déi populärste Autosmodeller manner wéi PLN 100. Dofir ginn dës Deeler net reparéiert, awer direkt ersat. Dëst ass net eng schwiereg Aufgab, meeschtens besteet et nëmmen aus dem alen Element ofschrauwen an et duerch en neien ze ersetzen. Et ass och normalerweis néideg fir de Killmëttelniveau eropzesetzen.
De Chauffer kann iwwerpréiwen ob e defekt Thermostat d'Ursaach vum Problem ass. Wärend de Motor waarm ass, beréiert de Gummi-Schlauch op d'Heizkierperflëssegkeet an de Heizkierper selwer. Wa béid waarm sinn, kënnt Dir ganz sécher sinn datt den Thermostat richteg funktionnéiert an den zweete Circuit opmaacht.
Kuckt och: Installatioun vun enger Gasinstallatioun - wat am Atelier ze berücksichtegen? (FOTOEN)
Wann et kee Killmëttel ass
Flëssegkeetsverloscht ass déi zweet heefegst Ursaach vu Probleemer. Si ginn normalerweis duerch kleng Leckage an de Schlauch a Heizkierper verursaacht. Da bilden sech naass Flecken ënnert der Maschinn. Et geschitt och datt den Auto eng verbrannt Kappdichtung huet an de Killmëttel mat Motoröl gemëscht gëtt. A béide Fäll kënnen d'Problemer festgestallt ginn andeems Dir de Flëssegkeetsniveau am Expansiounsbehälter regelméisseg iwwerpréift. Et ass méi einfach de grousse Flëssegkeetsverloscht ze gesinn, deen duerch Päifbroch verursaacht gëtt. Da klëmmt d'Temperatur vum Motor staark, an d'Puffs vum Damp entkommen ënnert der Hood. Dir musst den Auto op enger sécherer Plaz stoppen an de Motor sou séier wéi méiglech ausschalten. Dir sollt och d'Kapitel opmaachen, awer Dir kënnt et eréischt erhéijen nodeems den Damp ofgeet. "Soss, waarm Damp, déi ënnert der Hood dréinen, kënnen de Chauffer an d'Gesiicht schloen an hie schmerzhaft verbrennen", warnt de Mecanicien.
Temporär Reparatur vun Drot kann mat elektresche Band an Isolatioun a Folie gemaach ginn. Verloscht vu Kältemëttel kann mat Waasser ersat ginn, am léifsten destilléiert. Allerdéngs kann nëmmen e Mecanicien esou en Auto kréien. Am Service, nieft der Reparatur vun de Schlauch, musst Dir och drun erënneren, de Kühlmëttel z'änneren. Am Wanter kann Waasser afréieren an de Motorkapp beschiedegen. D'Käschte vun esou engem Echec sinn oft an dausende vun zlotys.
Waasser Pompel Echec - Motor kaum killt
Et ginn och Feeler vum Fan oder Fans installéiert virun der Heizkierper an der Waasserpompel, déi de Kältemittel am ganze System verdeelt. Et gëtt vun engem Zänngurt oder V-Gürtel ugedriwwen. Am meeschte Fäll fällt säin Rotor, deen a ville Modeller aus Plastik gemaach ass an net den Test vun der Zäit steet. De Rimm dreift dann d'Pompel awer liwwert keng Flëssegkeet. An dëser Situatioun cool de Motor praktesch net. Mëttlerweil beschiedegt d'Motor Iwwerhëtzung séier Kolben, Réng a Gummi-Dichtungen op Ventile. Wann dat passéiert, wäert den Auto Ueleg drénken an net déi richteg Kompressioun hunn. Et muss gefléckt oder ersat ginn, d.h. puer dausend zloty Käschten.
Kuckt och: Auto fueren - e Scheck, e Schnéiflack, en Ausrufezeeche a méi. Fotoguide
