Wat maache wann d'Autosbatterie séier leeft
Inhalt
Als Elektrizitéitsquell an Autoen gëtt en ofwiesselnd Stroumgenerator mat engem Gläichretter ugedriwwen vum Motor benotzt. Awer de Motor muss nach gestart ginn, an och wann en inaktiv ass, mussen d'Konsumenten vun eppes ugedriwwe ginn. Eng nofëllbar Batterie (AB) gëtt als Späicherapparat benotzt, fäeg eng Ladung fir eng laang Zäit ze späicheren.
Grënn fir séier Batterie drain
D'Batteriekapazitéit ass esou ausgewielt datt während der normaler Operatioun vum Generator a Konsumenten, am Duerchschnëttsbetriebsmodus vum Gefier, et ëmmer mat enger berechent Reserve gelueden gëtt.
Et sollt genuch Energie sinn fir de Motor unzefänken, och wann et Schwieregkeeten ass, a Kraaft fir Beliichtungsapparater, Bordelektronik a Sécherheetssystem fir eng laang Zäit ze halen.
D'Batterie kann a verschiddene Fäll falen:
- d'Batterie ass ganz ofgeschnidden an huet eng kleng Reschtkapazitéit;
- d'Energiebalance ass gestéiert, dat heescht, d'Batterie gëtt méi entlooss wéi se gelueden ass;
- Et gi Feeler am Ladesystem, dëst sinn de Generator an de Kontrollrelais;
- Bedeitend Stroumleck sinn am Onboard-Netzwierk erschéngen;
- Wéinst Temperaturbeschränkungen ass d'Batterie net fäeg eng Ladung mat der erfuerderter Geschwindegkeet ze akzeptéieren.
Dëst manifestéiert sech ëmmer op déiselwecht Aart a Weis: d'Géigeliicht an d'Baussebeliichtungslampen op eemol däischter, de Bord Voltmeter registréiert e Spannungsfall ënner enger liicht Belaaschtung, an de Starter dréit de Kurbelwelle lues oder refuséiert dat iwwerhaapt.
Wann déi al Batterie
D'Natur vun der Batterie ass sou datt ënner dem Afloss vun engem externen Opluedstroum an der spéider Entladung op d'Laascht reversibel chemesch Prozesser an deem geschéien. Eng Verbindung vu Bläi mat Schwefel gëtt geformt, dann mat Sauerstoff kënnen esou Zyklen fir eng laang Zäit widderholl ginn.
Wéi och ëmmer, wann d'Batterie net versuergt gëtt, déif Entladungen erlaabt sinn, Elektrolytniveauen verluer sinn oder d'Späicherkonditioune verletzt ginn, kënnen e puer irreversibel Reaktiounen optrieden. Tatsächlech gëtt en Deel vun der aktiver Mass op den Elektroden vun den Elementer verluer.
Wärend seng extern geometresch Dimensiounen behalen, wäert d'Batterie wesentlech aus der Siicht vun der Elektrochemie schrumpfen, dat heescht, et wäert elektresch Kapazitéit verléieren.
D'Effekt ass déi selwecht, wéi wann amplaz vun den 60 Ah, déi dem Auto zougewisen sinn, nëmmen 10 Ah installéiert wieren.Keen am richtege Sënn géif dat maachen, awer wann Dir net laang op d'Batterie oppasst, dann ass dat genau wat geschitt.
Och wann d'Batterie strikt no den Instruktioune gehandhabt gouf, déif Entladungen net erlaabt waren an den Niveau gepréift gouf, wäert d'Zäit nach ëmmer seng Maut huelen. Budget Batterien gemaach mat Kalzium Technologie falen an d'Risikozone no nëmmen dräi Joer duerchschnëttlech Notzung.
D'Kapazitéit fänkt un ze reduzéieren, d'Batterie kann op eemol an der harmloser Situatioun entlaaschten.
Et geet duer den Auto e puer Deeg mam Alarm ze halen, an Dir kënnt en net méi starten, och wann d'Sécherheet ni aktivéiert gouf. Et ass besser sou eng Batterie direkt ze ersetzen.
Wat bewierkt datt eng nei Batterie drainéiert?
Mat deem alen ass alles kloer, awer wann e komplett neien an offensichtlech funktionnéierenden Apparat refuséiert de Motor ze starten.
Déi Grënn kënnen e puer sinn:
- Kuerzreesen goufen mam Auto gemaach mat Konsumenten ageschalt a reegelméisseg Starten, d'Batterie huet seng akkumuléiert Reserve graduell benotzt a gouf komplett entlooss;
- D'Batterie gëtt normalerweis gelueden, awer oxydéiert Klemmen verhënneren d'Entwécklung vu bedeitende Startstroum;
- Selbstentladung gëtt duerch Kontaminatioun vum Batteriefall vu baussen verursaacht, Stroumbrécke vu Salzer a Dreck hunn sech geformt, laanscht déi d'Energie fléisst, och d'Ofdreiwung vun der Batterie op der Parkplaz wäert Iech net vun dësem retten;
- Feelfunktioune sinn am Generator entstanen, déi et net erlaben d'bewäertte Kraaft ze liwweren, als Resultat geet alles un d'Konsumenten, an et gëtt net méi genuch Stroum fir d'Batterie ze laden;
- Den Auto ass mat zousätzlech Ausrüstung mat bedeitende Energieverbrauch equipéiert; de Standardsystem vun engem Generator an der Batterie ass net dofir entworf; et ass ëmmer d'Batterie déi leiden.
Déif Entladungen sinn net erlaabt. Normalerweis ass op jiddereng vun hinnen e puer Prozent vun der Kapazitéit irretrievably verluer; ofhängeg vun der Fabrikatiounstechnologie an Alter, kënnt Dir d'Batterie an zwee oder dräi Entladungen op Null verléieren.
Ausserdeem, wann d'Batterie seng Ladung komplett verluer huet, wäert d'Dicht vum Elektrolyt op esou e nidderegen Wäert falen, datt souguer vun enger externer Quell unzefänken ouni speziell Techniken ze benotzen ass problematesch. Dir musst e kompetenten Elektriker kontaktéieren, deen d'Technik kennt fir sou Elektroden z'erliewen, tëscht deenen d'gewéinlech Waasser tatsächlech spritzt.
Wéi Wanter, Fréijoer a Summer d'Batterieleistung beaflossen
Nofëllbar Batterien hunn eng zimlech breet Temperaturberäich fir ze benotzen, awer op seng Kanten behuelen se sech net ganz zouversiichtlech. Dëst ass virun allem wouer fir niddreg Temperaturen.
Et ass bekannt datt chemesch Reaktiounen verlangsamen wann se ofkillt. Zur selwechter Zäit ass et am Wanter datt maximal Effizienz vun der Batterie erfuerderlech ass. Et soll séier cranking vun der crankshaft vum Starter garantéieren, déi duerch thickened Ueleg am crankcase verhënnert gëtt.
Ausserdeem gëtt de Prozess verspéit, well d'Mëschungbildung och schwiereg ass, d'Funkenkraaft reduzéiert wéinst dem Spannungsfall am Netz, an d'Kontrollelektronik funktionnéiert vill manner präzis bei der niddereger Temperaturschwell.
Als Resultat, wann e gefruerene Motor gestart ass, wäert d'Batterie scho bis zu der Halschent vu senger Ladung verluer hunn, och wann et nei ass an héichqualitativ kale Krankstroumeigenschaften huet.
Reparatur vun esou Schued wäert eng laang Zäit bei enger erhéiter Ladespannung erfuerderen. A Wierklechkeet stellt sech eraus, datt se reduzéiert ginn, all déi gehëtzt Fënsteren, Spigelen, Sëtzer a Lenkrad si schonn am Auto ageschalt. Eng kal Batterie wäert einfach net fäeg sinn ze laden wann et e Manktem un externer Spannung ass, och wann de Generator e puer Kraaftreserven huet.
Wann Dir weider an dësem Modus operéiert, wäert d'Batterie ganz séier niddereg lafen. Wann dat geschitt virun enger kaler Nuecht op enger oppener Parkplaz, da wäert héchstwahrscheinlech den Elektrolyt, deen seng Kapazitéit verluer huet, afréieren an d'Batterie zerstéiert ginn. Et gëtt nëmmen eng Erléisung - Dir musst regelméisseg den Zoustand vun der Batterie kontrolléieren.
Am Summer ass et méi einfach fir d'Batterie ze schaffen, awer et ass eng Gefor fir Iwwerhëtzung a séier Verdampfung vum Waasser aus dem Elektrolyt. Den Niveau muss iwwerpréift ginn a wann néideg destilléiert Waasser derbäigesat ginn.
Fannt an eliminéiert d'Ursaachen vun der Autosbatterie Entladung
Wann d'Batteriealter méi wéi dräi Joer fir eng einfach Budgetsbatterie mat flëssege Säureelektrolyt ass, da kann säin Echec zu all Moment aus natierleche Grënn geschéien. Och wann am Duerchschnëtt Batterien bis zu fënnef Joer daueren.
Méi héich Qualitéit a méi deier AGM Batterien mat Gley Elektrolyt daueren nach méi laang.
Am Fall vun enger plötzlecher Erkennung vun enger déif Entladung ass et néideg fir d'Ursaach vum Phänomen ze fannen, soss wäert et sécherlech widderhuelen.
Moossname kënnen wéi follegt sinn:
- Nodeems Dir d'Batterie vun enger externer Quell opgeléist hutt an et op d'mannst zwou Stonne léisst, musst Dir d'Open Circuit Spannung moossen, et soll ongeféier 12,7 Volt sinn;
- wann d'Batterie fir d'Iwwerwaachung vum Elektrolytniveau virgesinn ass, da muss dat gemaach ginn, wann et net ass, awer d'Batterie ass net AGM oder Gel, et muss iwwerhaapt gemaach ginn, souguer Ënnerhaltfräi Batterien hunn tatsächlech Zougang zu eenzel Banken;
- nom Start vum Motor muss d'Spannung op de Batterieklemmen mat engem präzisen digitale Voltmeter vun engem Multimeter iwwerwaacht ginn, net de Standardapparat vertraut, och wann et een ass;
- d'Spannung bei mëttlerer Motorgeschwindegkeet an enger gelueden Batterie, och wann d'Scheinwerfer an d'Heizung ageschalt sinn, soll op d'mannst 14 Volt sinn, net all Generatoren kënnen dat ubidden, heiansdo fällt se op 13.5, awer net manner;
- wann de Generator richteg funktionnéiert, dat heescht, et produzéiert méi wéi 13,5 Volt ënner Belaaschtung, awer manner wéi 14, dann ass d'Operatioun zulässlech, awer mat reegelméisseger Iwwerwaachung vum Ladungsniveau kann dat gemaach ginn andeems d'EMF moosst, dat ass, der Open Circuit Volt no Holding ouni Opluedstatiounen a Laascht, Dëscher ass online;
- Dir musst d'Leckstréim vun Ärem Auto wëssen an engem Zoustand wann alles ausgeschalt ass, an et gëtt op enger Parkplaz gespäichert mam Sécherheetssystem ageschalt; wann Dir de Stroum kennt, ass et einfach den Taux vum Ladungsverloscht ze berechnen;
- bedeitend Leckage solle vun engem Elektriker kontaktéiert ginn;
- de Chauffer muss fäeg sinn ongeféier d'Kraaft vun de gläichzäiteg ageschaltene Konsumenten ze berechnen an et mat der Ausgang vum Generator ze korreléieren, jee no dësem Gläichgewiicht, wielt d'Zäit fir d'Batterie vun enger externer Quell ze laden.
Wa mir iwwer déi allgemeng Ursaach fir eng plötzlech Batterie Entladung schwätzen, ass et elektresch Apparater déi de Chauffeur an der Nuecht ageschalt huet. Dat eenzegt wat Iech spuert ass d'Gewunnecht ze kontrolléieren wann Dir den Auto verloosst fir ze kucken ob alles ausgeschalt ass, a wann Dir Zweifel hutt zréckzekommen.
