Wat mécht Sway Bar?
Inhalt
Eng Anti-Roll Bar (och als Anti-Roll Bar oder Anti-Roll Bar genannt) ass eng Ophiewe Komponent op e puer Gefierer. Dir kéint roden datt en Auto oder Camion "rocken" net eng gutt Saach ass, sou datt eng Anti-Roll Bar nëtzlech wier, an am breetste Sënn ...
Eng Anti-Roll Bar (och als Anti-Roll Bar oder Anti-Roll Bar genannt) ass eng Ophiewe Komponent op e puer Gefierer. Dir kéint roden datt en Auto oder Camion "rocken" net gutt ass, sou datt eng Anti-Roll Bar nëtzlech wier, an am allgemengsten ass et richteg. Mee et ass och e bësse méi komplizéiert wéi dat.
Fir d'Funktioun an Zweck vun enger Anti-Roll Bar ze verstoen, ass et hëllefräich ze berücksichtegen wat aner Deeler d'Suspension vun engem Gefier ausmaachen a wat se maachen. All Auto Suspension enthält:
Rieder a Pneuen. Pneuen bidden Traktioun ("Traktioun"), déi en Auto erlaabt ze beschleunegen, ze bremsen (méi lues a lues ze dréinen). Si absorbéieren och Schock vu klenge Bumpen an aner Stroossbumpen.
Quellen. Fréijoer schützen Passagéier a Fracht vu groussen Impakt.
Schockdämpfer oder Struts. Wärend d'Fréijoer de Schock kësst wann den Auto e Bump, Schockdämpfer oder Strut trëfft, absorbéiert den décke Ueleg gefëllten Zylinder d'Energie vum selwechte Bump, wat verursaacht datt den Auto ophält ze sprangen.
Lenksystem. De Lenksystem konvertéiert d'Aktiounen vum Chauffer vum Lenkrad an d'Wiederbewegung vun de Rieder.
Kupplungen, Bëscher a Scharnéier. All Suspension enthält vill Verknüpfungen (zolidd Deeler wéi Kontrollwaffen an aner Verknüpfungen), déi d'Rieder an der korrekter Positioun halen wann d'Gefier bewegt, souwéi Bëscher a Pivot fir d'Verbindungen ze verbannen, wärend nach ëmmer déi richteg Beweegung ubitt.
Notéiert w.e.g. datt dës Lëscht keng Anti-Roll Bar enthält well verschidde Gefierer keng hunn. Awer zimmlech e puer, also loosst eis e bësse méi wäit verdéiwen. Wat mécht e Stabilisator datt déi uewe genannten Deeler net maachen?
Den Zweck vun der Anti-Roll Bar
D'Äntwert geet zréck op d'Annahme hei uewen, datt eng Schaukel (oder tatsächlech Anti-Schocking) Bar hält den Auto vum Schaukel (oder, méi präzis, op eng Säit oder déi aner ze kippen). Dat ass wat eng Anti-Roll Bar mécht: Si verhënnert datt de Kierper kippt. D'Anti-Roll Bar mécht guer näischt ausser den Auto leet op eng Säit, awer wann en ufänkt ze schlanken (wat normalerweis heescht datt den Auto dréit - all Auto oder Camion tendéiert aus dem Eck ze hänken), den Anti-Roll D'Bar applizéiert Kraaft op d'Suspension op all Säit, erop op der enger Säit an erof op der anerer, déi tendéiert d'Kipp ze widderstoen.
Wéi funktionéiert eng Anti-Roll Bar?
All Anti-Roll Bar ass e Torsiouns Fréijoer, e Stéck Metall dat géint d'Verdreiwungskraaft widderstoen. De Stabilisator ass op all Enn befestegt, mat engem Enn un engem Rad an dem aneren Enn op de Géigendeel Rad (souwuel virun oder béid hannen), sou datt d'Rad op enger Säit méi héich ass wéi déi aner, de Stabilisator muss verdreift ginn. D'Anti-Roll-Bar entgéint dësem Tour, probéiert d'Rieder op hir ursprénglech Héicht zréckzekommen an den Auto ze nivelleren. Dofir mécht de Stabilisator näischt, ausser wann d'Kierper vum Auto op eng Säit béit: wa béid Rieder gläichzäiteg klammen (wéi an engem Bump) oder falen (wéi an engem Dip), funktionnéiert de Stabilisator net. Dir braucht et net ze dréinen, also gëtt et keen Effekt.
Firwat e Stabilisator benotzen?
Als éischt kann et onwuel, peinlech oder souguer geféierlech sinn, wann den Auto zevill an Ecker leet. Méi subtil, onkontrolléiert Kierperroll tendéiert Verännerungen an der Radausrichtung ze verursaachen a besonnesch hir Camber (an oder eraus leeën), hir Traktioun ze reduzéieren; limitéieren Kierper Rouleau erlaabt och camber Kontroll, dat heescht méi stabil Grip wann Brems- an cornering.
Awer et ginn och Nodeeler bei der Installatioun vun steiwe Anti-Roll Bars. Als éischt, wann en Auto nëmmen op enger Säit e Bump trefft, huet et deeselwechten Effekt op d'Suspension wéi d'Kierperroll: d'Rad op där enger Säit (déi Säit déi de Bump getraff huet) beweegt sech relativ zum Autoscarrosserie erop, awer déi aner mécht net. D'Anti-Roll Bar widderstoen dës Bewegung andeems se Kraaft ausüben fir d'Rieder op der selwechter Héicht ze halen. Also en Auto mat enger steifer Anti-Roll-Bar, déi esou e Bump trefft, fillt sech entweder méi steif (wéi wann et ganz steif Quellen hätt) op der Säit vum Bump, hieft de Pneu op der anerer Säit vun der Strooss, oder béid. an aner.
Gefierer, déi héich Corning Kräften Gesiicht a fir déi maximal Pneuen Grip kritesch ass, mä déi éischter op Niveau Stroossen ze fueren, éischter grouss a staark Anti-Roll Baren ze benotzen. Mächteg Gefierer wéi de Ford Mustang sinn dacks mat décke virun an hënneschter Anti-Roll Baren equipéiert, an nach méi décker a steiwe Anti-Roll Baren sinn am Aftermarket verfügbar. Op der anerer Säit, Offroad Gefierer wéi de Jeep Wrangler, déi fäeg sinn grouss Bumps ze verhandelen, hu manner steiwe Anti-Roll Baren, a Spezial-Off-Road Gefierer läschen se heiansdo ganz. De Mustang fillt sech zouversiichtlech op der Spur an de Jeep bleift stabil op rauem Terrain, awer wa se Plaz wiesselen, funktionnéiert weder esou gutt: De Mustang fillt sech e bëssen ze bumpy op Fiels Terrain, während de Jeep liicht an enge Ecker rullt.
