Wat geschitt wann Dir Ueleg an de Motor iwwer dem Niveau gitt

D'Gefor fir en Autosmotor mat Mangel u Ueleg ze bedreiwen ass verständlech fir bal all Chauffeuren. Awer iwwer den Niveau ze iwwerschreiden, hu vill eng falsch Meenung. De Grond fir dës Haltung ass datt d'Konsequenze vum Iwwerfloss an de fréie Stadien vun der Entwécklung vum Problem fir déi meescht Chauffeuren onsichtbar sinn. Wéi och ëmmer, et war net zoufälleg datt d'Fabrikanten d'Motore mat Sonden geliwwert hunn, markéiert "min" a "max". Iwwerfëllen mat Ueleg ass genau sou geféierlech wéi Ënnerfëllung, sou datt et besser ass iwwerschësseg vu méi wéi 3-4 mm op der Peilstéck direkt ze läschen.

Wat ass d'Gefor vum Iwwerfluss

Vill Chauffeuren gleewen datt den Uelegniveau iwwerschratt ass temporär. Ärer Meenung no, no enger kuerzer Zäit wäert iwwerschësseg Schmierstoff ausbrennen, an den Niveau geet zréck op normal Wäerter. Awer d'Gefor ass datt wärend der natierlecher "Burnout" den Ueleg vill Deeler vum Motor schueden. Regelméisseg Iwwerfloss féiert zu de folgende Phänomener:

• eng Erhéijung vum Drock op der Drüs an aner Dichtungen an d'Optriede vun engem Leck;
• Muffler verstoppt an d'Notzung fir se z'ersetzen;
• virzäiteg Bildung vu exzessive Kuelestoffablagerungen op de Kolben a bannent der Verbrennungskammer;
• d'Belaaschtung vun der Uelegpompel iwwerschreiden a seng Ressource reduzéieren;
• Feelfunktioun vun der Zündung wéinst Salzkäerzen;
• séier Verschleiung vum Uelegfilter;
• erhéicht Brennstoffverbrauch wéinst reduzéierter Dréimoment.

All dës Konsequenze si virgesinn a verursaache kee plötzlechen "Doud" vum Motor. Wéi och ëmmer, de Risiko fir Versoen vun Deeler klëmmt wesentlech a bedroht mat eeschte Materialkäschten: de Motor funktionnéiert ëmmer méi schlecht, de Motorraum gëtt dreckeg a lues a lues korrodéiert.

Iwwerfloss Grënn

Den Iwwerschoss vum Uelegniveau ass allgemeng erlaabt wann se geännert oder opgefëllt gëtt. Am éischte Fall interferéiert Schnell. Onkomplett Drainage vum gebrauchten Ueleg duerch d'Schwéierkraaft féiert zu enger Verzögerung vu Reschter am System. Wann déi nei Portioun mam Taux gefëllt ass, gëtt dat aalt Ueleg mam frësche gemëscht an den Niveau gëtt iwwerschratt.

D'Opféierungsoperatioun gëtt dacks vun de Besëtzer vun Autoe mat engem Uelegverbrauchende Motor benotzt. Si féieren d'Prozedur "mam Aen" aus, sou datt den Iwwerfluss inévitabel ass. En anere Grond ass Ueleg mat net verbranntem Brennstoff ze vermëschen. Dëst geschitt mat Mëssgléckt Versich de Motor ze starten, meeschtens a kale Wieder.

Wéi läschen iwwerschësseg Ueleg aus dem Motor

Dir kënnt iwwerschësseg Ueleg op eng vun de folgende Weeër läschen:

1. Drénkt den Ueleg aus dem System a fëllt et mat enger neier Portioun mat der Rate.
2. Deelweis Drain. Den Drain Plug gëtt liicht ofgeschrauft a waart bis den Ueleg ufänkt liicht z'ënnersträichen oder an engem dënnen Stroum ze fléissen. Op dës Manéier ginn ongeféier 0,5 Liter ofgeleet, duerno gëtt eng Kontrollmessung duerchgefouert.
3. Ewechhuele vun Iwwerschoss mat enger medizinescher Sprëtz. Dir braucht en Dropper Tube an eng grouss Sprëtz. Duerch e Rouer, deen an d'Dipstick Lach agebaut ass, gëtt den Ueleg mat enger Sprëtz erausgepompelt.

Korrekt Uelegniveau Kontroll

D'Experten beroden, wärend dem aktive Betrib vum Auto, all 5-7 Deeg Kontrollmessunge vum Ueleg ze maachen. Wann d'Maschinn selten benotzt gëtt, gi Miessunge op all Rees erfuerderlech. D'Behuele vun Autosbesëtzer déi waarden bis déi niddereg Uelegniveau Warnungsliicht ugeet ass falsch. Dëst geschitt wann den Drock op kritesch niddereg Niveauen fällt an de Motor kann zu all Minutt falen.

Automobiliste sinn ënnerdeelt iwwer Uelegkontrollmethoden. E puer mengen datt d'Kontroll op engem kale Motor sollt ausgefouert ginn: d'Fett fléisst komplett an de Sumpf, wat et méiglech mécht d'Situatioun richteg ze bewäerten.

Géigner vun der Method gleewen datt d'Miessungen op engem kale Motor net präzis sinn, an et besteet e Risiko fir Iwwerschoss. Dëst ass wéinst der Eegeschaft vum Ueleg fir an der Keelt ze schrumpfen an auszebauen wann se erhëtzt gëtt. D'Miessung an d'Füllung "kal" féiert zur Expansioun vum Volume wärend der Heizung a Leckage.

Fir Feeler ze eliminéieren, empfeelen Experten Miessunge zweemol ze maachen: op enger Keelt an dann op engem waarme Motor. D'Prozedur fir den Ueleg ze kontrolléieren ass wéi folgend:

1. Den Auto ass um héchsten Niveau installéiert.
2. De Motor gëtt op 50 Grad erhëtzt an ausgeschalt.
3. D'Miessung gëtt an 10-15 Minutten duerchgefouert, wann d'Fett komplett an de Krater leeft.
4. Ewechzehuelen den Uelegdipstick, wëschen en mat engem trockenem Tuch a setze se zréck bis en ophält.
5. No 5 Sekonnen, läscht den Peilstéck ouni d'Maueren ze beréieren.

D'Reduktioun vum Niveau op d'"min" Mark weist datt den Ueleg muss eropgesat ginn. Iwwerschreiden der "Max" Mark - datt d'iwwerschësseg ewechzehuelen muss.

D'Präsenz vu qualitativ héichwäertege Schmierstoff an de erfuerderleche Quantitéiten ass eng wichteg Bedingung fir déi perfekt Operatioun vum Motor. Wéinst dem Risiko vun de Konsequenze vum Mangel u oder iwwerschratt vum zulässlechen Uelegniveau, sollen d'Chauffeuren et fristgerecht moossen an d'Recommandatioune vun Autoshersteller verfollegen.

Video: Motor Ueleg Iwwerschwemmung

Wat wäert geschéien wann Dir Ueleg an d'MOTOR iwwer dem Niveau gitt!

Froen an Äntwerten:

Wat geschitt wann den Ueleg an de Motor iwwer dem Niveau gegoss gëtt? An dësem Fall gëtt den Ueleg an d'Crankcase Belëftungssystem geworf. Dëst wäert zu enger beschleunegter Kontaminatioun vum Kurbelfilter féieren (Sous erschéngt op de Mesh, wat d'Belëftung verwinnt).

Wat ass de Risiko vun Ueleg iwwerflësseg am Motor? Duerch d'Crankcase Belëftung wäert Ueleg an d'Zylinder kommen. Mëschung mat der Loft-Brennstoffmëschung wäert den Ueleg séier de Katalysator ruinéieren an d'Ofgasemissiounen erhéijen.

Kann ech mat iwwerflëssege Motoröl fueren? A ville Gefierer ass kleng Iwwerschwemmung erlaabt. Awer wann ze vill Ueleg gegoss gëtt, ass et besser d'Iwwerschoss duerch de Stecker an der Pan ze drainéieren.