Chip Tuning. Einfach Kraaftgewënn oder Motorausfall?

Dreemt Dir vu méi Kraaft an Ärem Auto, awer wëllt dës Erhéijung net fir d'Haltbarkeet vun Ärem Autoskomponenten ze reduzéieren a wëllt net fir en Distributeur ze iwwerbezuelen? Wann Dir Jo op all Froen beäntwert, wäert Dir wahrscheinlech un elektronescher Tuning interesséiert sinn.

Krzysztof ass de Besëtzer vun engem 4 Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI. Säin Auto huet viru kuerzem d'300 Mark passéiert. km an nach zouverlässeg déngt all Dag. Et wier näischt Aussergewéinleches an dësem, wann et net fir d'Tatsaach wier datt de Krzysztof mat engem Laf vun 150 0,1 km decidéiert huet d'Kraaft vu sengem Motor mat Hëllef vun Elektronik ze erhéijen. Eng kleng Ännerung vun der Sprëtzkaart an eng minimal Erhéijung vum Boostdrock (nëmmen 30 Bar) huet eng KraaftErhéijung vun 170 PS um Dynamometer gewisen. (140 PS amplaz 56 PS) an zousätzlech 376 Nm Dréimoment (320 Nm amplaz vun de virdrun). 0,5 Nm). D'Dreifstoffverbrauch ass och op e Minimum reduzéiert ginn - ëm ronn 100 l / 150 km. Mat méi wéi 250 Meilen zënter der Modifikatioun ass et keen Zeeche datt d'Haltbarkeet vum Motor oder aner Komponenten reduzéiert gouf - jo, den Turbocharger huet XNUMX Meilen Regeneratioun gebraucht, awer seng Reparatur bei deem Kilometer war net aussergewéinlech. D'Kupplung, d'Dual-Mass Rad an aner Motordeeler sinn nach ëmmer originell a weisen keng Zeeche vu Verschleiung. 

Kuckt och: Führerschäin. Code 96 fir Kategorie B Trailer Ofschleefdéngscht

Elektronesch Tuning ass extrem populär an de leschte Joeren. Op der anerer Säit huet hien esou vill Géigner wéi Supporter. Déi, déi géint esou eng Decisioun sinn, plädéieren, datt d'Erhéijung vun der Motorkraaft op dat, wat net ugepasst ass, méi Schued ka maachen wéi gutt, a wa se u méi grousser Belaaschtung ausgesat sinn wéi déi, déi an der Fabréck berechent sinn, wäerten d'Elementer vum Auto verschwannen. kënnt méi séier eraus.

Wou ass d'Wourecht?

Natierlech, huet all Motor op engem Auto an der Fabréck installéiert seng eege Muecht Reserven. Wann dat net de Fall wier, wier hir Haltbarkeet ganz niddereg. Ausserdeem gi vill Autosmodeller mat enger Eenheet vu verschiddene Kraaftoptiounen verkaaft - zum Beispill, en Zwee-Liter Diesel vun der BMW 3 Serie kann en Ausgang vun 116 PS hunn. (Bezeechnung 316d) oder 190 PS (Bezeechnung 320d). Natierlech ënnerscheet et sech an Uschlëss (Turbocharger, méi effizient Düsen), awer dëst ass net eng ganz aner Eenheet. Hiersteller si frou, datt duerch d'Entwécklung vun engem Motor a verschidde Kraaftoptiounen, si exorbitant Zouschlag fir extra Päerdskräften oprechnen. Zousätzlech, an e puer Länner, ass d'Käschte vun Auto Versécherung op hir Muecht ofhängeg gemaach - dofir, Motore sinn "kënschtlech" throttled schonn an der Produktioun Etapp. Et ass keen Zoufall datt mir Dieselmotoren ernimmt hunn - si, wéi och iwwerlaascht Benzin-Eenheeten, sinn am meeschte ufälleg fir d'Erhéijung vun der Kraaft a toleréiere dës Prozedur am beschten. Am Fall vun natierlech aspiréiert Motoren, gleewen net d'Verspriechen vun enger grousser (méi wéi 10%) Erhéijung vun der Muecht. Verbesserungen an dësem Fall kann nëmmen e klenge Virdeel bréngen - eng Ofsenkung vun maximal Muecht an Dréimoment an eng symbolesch Reduktioun vun Dreifstoffverbrauch.

Kuckt och: Fiat 500C an eisem Test 

Firwat ass dat geschitt?

Gutt, am Fall vun engem supercharged Motor kënnt Dir méi Parameteren änneren - dorënner: Brennstoff Dosis, ignition timing a Wénkel (an Diesel Moteur - Sprëtz), Boost Drock an maximal zulässlech Motor Vitesse.

Ier mer ufänken d'Kontrollsoftware z'änneren, sollte mir den techneschen Zoustand vum Auto suergfälteg studéieren - et ka sech erausstellen datt de Stroummangel, deen eis Suergen mécht, mat enger Aart vun Decompte assoziéiert ass - zum Beispill, defekt Düsen, e verschwonne Turbocharger, e Leck ofgeroden, engem defekt Flux Meter. oder de Katalysator ass verstoppt. Nëmmen andeems Dir all Feeler eliminéiert, oder sécher sidd, datt déi technesch Säit vun eisem Auto perfekt ass, kënnt Dir op d'Aarbecht kommen.

änneren

Déi ganz Konscht vun der elektronescher Tuning ass d'Modifikatioun ze feinjustéieren fir d'Eenheet oder aner Komponenten vum Auto net ze iwwerlaascht. En erfuerene Mechaniker wäert d'Fabréckliewenslimit vun eenzelne Gefierkomponenten kennen a wäert Upassunge maachen fir dës Limit z'erreechen ouni se ze iwwerschreiden. Duerchduechte Beschleunegung vu Kraaft ouni Kontroll kann séier zu eeschte Feeler féieren - Ausfall vum Turbocharger oder souguer eng Motorexplosioun! Aus dësem Grond ass alles op der Dyno kritesch. Do wäert richteg kalibréiert Hardware dauernd d'Erhéijung vun der Kraaft an der Dréimoment iwwerwaachen fir déi virgesinn Viraussetzungen z'erreechen.

Et ginn zwou Zorte vun elektronesch Ännerungen - déi éischt ass de sougenannte. Stroumversuergung déi mam elektresche System vum Gefier verbonne sinn an d'Fabrécksastellunge vum Motorkontroller net änneren. Dës Léisung gëtt meeschtens benotzt am Fall vun neie Gefierer ënner Garantie, Ännerungen op déi d'Garantie ongëlteg kënne maachen. Wann den Auto an en autoriséierten Servicecenter geholl gëtt, zum Beispill, fir Inspektioun, kënnen d'Benotzer d'Energieversuergung disassemble an d'Ännerung onsichtbar maachen. Déi zweet Aart vun der Ännerung ass den Download vun neier Software direkt op de Motorkontroller, meeschtens duerch den OBD Connector. Dank dësem ass et méiglech den neie Programm perfekt un den techneschen Zoustand vum Auto unzepassen, andeems d'Verschleiung vun all sengen Komponenten berücksichtegt gëtt.

Wann Dir iwwer elektronesch Ännerungen décidéiert, ass et wichteg déi ganz Operatioun un de passenden Atelier uvertraut. Vermeiden Offeren déi eng grëndlech Kontroll vum techneschen Zoustand vum Auto ëmgoen an Iech net erlaben alles op der Dyno ze kontrolléieren. Unerkennbar Punkte wäerten eis genee Drécken Offer den Ëmfang vun Verbesserungen confirméiert, a mir wäerten och eng Garantie fir de Service kréien. Wann Dir op engem Dynamometer testen, oppassen op d'Parameter vun der Lofttemperatur an dem Atmosphärendrock. Si sollen esou no wéi méiglech un déi richteg sinn, déi mir op der Strooss begéinen. Wa se ënnerscheeden, kann d'Miessresultat och vun der Realitéit ënnerscheeden.

Zesummefaassung

Dir sollt keng Angscht hunn fir Chiptuning ze maachen an am Prinzip kann et op all Auto gemaach ginn, deen dofir gëeegent ass - ausser Autoen mat mechanescher Injektiounskontroll. Virun dëser Prozedur, musst Dir den techneschen Zoustand vum Auto ganz suergfälteg iwwerpréiwen, all seng Mängel eliminéieren an e bewährte Workshop mat extensiv Erfahrung an der Ännerung vun dësem Typ fannen. All scheinbar Erspuernisser oder Versuche fir "Ecken ze schneiden" wäert desto oder spéider Revanche huelen. An et wäert net bëlleg Revanche sinn.