Chevrolet Orlando Road Test
Inhalt
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
Orlando verdéngt Respekt. Dëst ass e richtege Minivan generéis am Raum den Interieur ouni besonnesch ëmständlech ze managen. De Motor ass allgemeng méi wéi zefriddestellend wat d'Performance an de Verbrauch ugeet. Fir all dëst musst Dir derbäisetzen wierklech faire Präis par rapport zu der ugebuedener Standardausrüstung. Natierlech ass dëst keen High-End Auto, awer et klappt fir kleng Mängel ze kompenséieren, wéi e puer gedämpfte Finish.
Haaptstrooss
Wëllt Dir Orlando gesinn beandrockt wann Dir dee Look hutt? Den Orlando ass en neien "Made in Korea" Minivan, dee mat der nobeler amerikanescher Mark Chevrolet bitt an eng anormal Linn huet, voll quadratesch, am Stil vun der Daihatsu Materia an Nissan Cube. Dëst kann diskutéiert ginn, awer et kann och glécklech sinn (den Auteur, zum Beispill, mengt dat), a fir en zimlech grousse Minivan (Längt 4,65 m), wéi den neien Chevrolet, kann et eng Gewënnkaart duerstellen. Mä et ass net nëmmen eng Fro vun Ästhetik. Den Auto verdéngt aus e puer méi Grënn Opmierksamkeet. Also, loosst eis kucken firwat: als éischt ass et den Aspekt vum Präis deen ëmmer eng Tromp war fir koreanesch Produktioun, duerno Handhabung a méi.
Stad
An engem urbanen Ëmfeld ass Orlando net op enger idealer Plaz, wéinst senger éischter grousser Gréisst. Wéi och ëmmer, dëst ass net ganz onbequem. Dëst ass wéinst enger gewësser Kontrollbarkeet a Bewegung an dem Motor, en zwee-Liter Turbodiesel mat enger Kapazitéit vun 163 Liter. Am Tour reagéieren d'Suspensionen éierlech op Stroossebelaaschtungen. De leschten Aspekt: Parking. Et ass net ëmmer einfach genuch Plaz ze fannen fir den Orlando ze hosten. Parkingsensoren kommen praktesch wann Dir manoeuvréiert well d'Schutzdecken net verlängeren.
Ausserhalb vun der Stad
Och op Landstroossen verursaacht Orlando keen Onbequemen. D'Steierung ass net wéi e Lamborghini, awer et ass net ze lues ze reagéieren an net besonnesch ongenau. Déi selwecht Bewäertung ka fir d'Transmissioun ausgedréckt ginn, eng sechsgeschwindeg (awer et gëtt eng automatesch Versioun, ëmmer eng sechsgeschwindeg), net besonnesch flësseg, awer och net vernoléissegt. D'Gears si gutt verdeelt, sou datt de Gefier am Aklang mat senger Reesphilosophie benotzt ka ginn. Am Allgemengen ass d'Performance geliwwert vum 163 HP 130-Liter Dieselmotor. (awer et gëtt och eng méi roueg Versioun 1.8 mat engem XNUMX Bensinmotor), méi wéi genuch fir eng roueg Fahrerfarung. Och well den Orlando méi kontrolléierbar ass wéi Dir Iech op den éischte Bléck virstelle kënnt, an de Motor ass zimmlech glat an der Liwwerung.
Autobunn
Also loosst eis an e Gebitt plënneren dat besser mat de Charakteristike vun Orlando passt. Wat beweist sech als en anstännegen Reesender. Natierlech sollt Dir keng Weltklass Leeschtung erwaarden, awer Dir reest gutt. De Motor ass flexibel genuch a probéiert net d'Geschwindegkeet, déi mam Code uginn ass, z'erreechen (an iwwerschreit ...) Et fiert och gutt well d'Suspensionen d'Aarbecht maachen. D'Bild kéint méi positiv si wann den Auto eng besser Rou garantéiert an (op d'mannst fir eise Modell) méi eenheetlech Bremspedal benotzt. Op der anerer Säit ass d'Schallisolatioun net gutt geduecht an d'Bremsmodulatioun kéint besser sinn, anstatt d'Aktioun ze weisen konzentréiert sech op e puer Millimeter Pedalrees. Awer am Allgemengen ass dëst keng Oflehnung. Den Orlando verschwënnt roueg Meilen a léisst kee Raum fir negativ Gefiller. Kuerz gesot, et gi genuch Stëmmen am Allgemengen, a mat enger klenger Zuel vu Stëmme kéinte se nach méi ginn.
Liewen u Bord
Siwe Sëtzer kënnen ze bidden, déi allgemeng bequem sinn, ass dem Orlando seng Kraaft (och wann et ëmmer besser ass, zwee jonk Leit hannerloossen ...). Déi zwee extra Sëtzer verschwannen am Buedem a kënne séier erausgezunn ginn. Deen eenzegen Nodeel ass d'Präsenz vun engem Huttkëscht, wat d'Aarbecht immens komplizéiert. Op der anerer Säit sinn déi zweet an drëtt Rei vu Sëtzer eropgesat fir de Passagéier eng besser Vue ze ginn. D'Fuerpositioun ass allgemeng uerdentlech: schued datt de rietse Fouss d'Mëttkonsole beréiert, déi e bësse breet ass. Besonnesch well d'Konsol aus wierklech bëllege Plastik ass. Schliesslech ass d'Arrivée net ganz déi staark Säit vum Auto an et gi Knascht a Knascht beim Fueren. Eng lescht Notiz op de Stamm. Kapazitéit - eng Moyenne Ticket fir fënnef Leit; um siwen kënnt Dir Poschen ronderëm d'Auer droen.
Präis a Käschten
Hei spillt Orlando doheem. An der koreanescher Traditioun (mir widderhuelen datt d'Chevrolet Marke enthält net nëmmen Top-End Produkter aus den USA gemaach, awer och déi populärst nieft Daewoo), gëtt de Präis bestätegt als eng vun den Haapt Trompkaarten vum Auto. Déi bitt, besonnesch an eiser räichster Versioun vum LTZ, konkret Loftausrüstung. Inklusiv vum Klimaanlag zum Navigator, vum Hi-Fi System mat mp3 bis zum Bordcomputer. An d'Accessoiren, getrennt ugebueden, si sou luxuriéis wéi de Headrest Entertainment System. Déi dräi Joer Garantie ass fair (méi héich wéi vill aner besser bekannt Hiersteller souwisou) an den Totalverbrauch ass akzeptabel: um Enn vun eisem Test hu mir en Duerchschnëtt vun 11,6 km / Liter gemooss. Dëst ass keen Rekordauto, awer bedenkt datt an dësen Tester d'Autoen e bëssen agitéiert sinn an dofir si mir sécher net no bei ideale Wäerter. An datt Orlando eng bedeitend Entwécklung an der Héicht huet, wat net zur aerodynamescher Permeabilitéit bäidréit. Zum Schluss, vläicht déi dréngendst Fro: d'Koreaner tendéieren immens ofzeschätzen. Orlando ass awer a senge fréien Deeg. Vläicht wäert et eis iwwerraschen andeems hien säin héije Wäert mat der Zäit behält.
Sécherheet
Fänke mer un mat der Dotatioun, déi méi wéi positiv gestëmmt gouf. Sechs Airbags, ABS an ESP sinn als Standard op all Versioune vum Chevrolet Minivan ausgestatt, souwéi Niwwel Luuchten an Isofix Uschlëss fir Kannersëtzer. Wann et zum Fuerverhalen kënnt, bestätegt Orlando seng Philosophie vun engem Reesender ... voll gelueden an entspaant. Dëst Gefier ass net gëeegent fir déi enge Béie vun alpine Passë oder fir einfach dréchent Béie am Land ze navigéieren. Mat iwwer Beweeglechkeet gëtt et eng kloer Tendenz ze ënnersteieren. Beim Corner verschwënnt dem Minivan säi bedeitend Gewiicht e bëssen onroueg no baussen: näischt ze fäerten, awer dëst ass nëmmen eng zousätzlech Bestätegung datt den Orlando wéi e Leefer behandelt soll ginn an net als Sprinter. Soss schützt d'Präsenz vum ESP géint weider Probleemer. Wéi och ëmmer ass et besser et net auszeschalten. Visibilitéit ass exzellent ausser op der Heck wéinst der klenger hënneschter Fënster. D'Bremsen ass onerkennbar, net besonnesch mächteg an e bësse laang: 39,5 Meter bei 100 km / h bestätegt dëst. Eng lescht Note: den Crashtest ass nach net ausgefouert ginn.
