Wat ass den Ënnerscheed tëscht waarme Zündkerzen a kale Zündkerzen?
Inhalt
Informatioun iwwer d'Glühwäertung vun engem Zündkerze, wat feststellt ob e Zündkerze "waarm" oder "kal" ass, war ganz wäertvoll virun ongeféier engem halleft Joerhonnert. Elo ass d'Relevanz vum Thema e bëssen erofgaang, well déi Käerzen, déi vum Hiersteller guttgeheescht sinn, op den Auto installéiert sinn, oder hir Konformitéit ass duerch Cross-Kataloge vun Ersatzdeeler garantéiert.
Awer d'Thema selwer ass interessant aus der Siicht vun der Theorie vum Motoroperatioun, seng méi fein Upassung fir eng spezifesch Applikatioun, wéi och fir jiddereen, dee gär d'Fabréckempfehlungen begräifen an ze verfeineren.
Wéi sinn Zündkerzen anescht?
D'Definitioune vu waarme a kale Käerzen goufen an Zitatzeechen just uewen gesat, well se extrem bedingt sinn. D'Käerz kann net wierklech kal sinn, et gëtt direkt mat Uelegprodukter an aner Kuelewaasserstoffer bombardéiert, no deem e komplette Zündungsfehler geschitt.
Et ass ëmmer waarm op der Selbstreinigungsschwell, et ass eng aner Saach, wann dës Schwell e bësse laanscht d'Betribstemperaturachs verännert.
D'Temperaturqualitéite vun enger Käerz hänkt vu ville Faktoren of:
- Eegeschafte vun Elektroden an Isoléiermaterialien;
- d'Geometrie vun der Isolatorplazéierung relativ zum Kierper, et kann aus dem threaded Deel an d'Verbrennungskammer erausstoen oder an et verstoppt ginn;
- Organisatioun vun der Hëtztentfernung vun den ausstehenden Deeler zum Kierper vum Blockkopf.
Déi selwecht Zündkerze, jee no dem spezifesche Motor, kann entweder waarm oder kal sinn. Wéi och ëmmer, d'Ähnlechkeet vu Massendesignléisungen féiert d'Produkter lues a lues zum Duerchschnëttswäert vun der Glühwäin, an Ofwäichunge dovun maachen et méiglech, de Produit als waarm oder kal ze klassifizéieren.
Hot
Hot Plugs ginn als déi ugesinn, déi séier opwiermen, sou datt se net während engem kale Start oder Ofwäichungen an der Zesummesetzung vun der Mëschung geworf ginn. Si wäerten och manner Problemer fir e Motor mat engem groussen Uelegoffall verursaachen.
Fir eeler Motore war dat ganz wichteg. D'imperfektioun vum Design, d'niddereg Kompressiounsverhältnisser, d'Instabilitéit vun der Mëschungbildung, virun allem am Startmodus, huet d'Benotzung vu sougenannten Zündungsapparater gezwongen. Soss wier de Motor einfach onméiglech bei niddregen Temperaturen ze starten.
E nidderegen Zwangsgrad huet et net erlaabt datt d'Käerzen ënner maximaler Belaaschtung iwwerhëtzen. Obwuel misste Moossname getraff ginn, zum Beispill, fir eng Fonkenquell an der Verbrennungskammer ze placéieren.
Keelt
Wann de waarme Stecker am Zylinder iwwerhëtzt ass, ass déi geféierlechst Quell vu Probleemer a Form vu Glühzündung erschéngt. Normalerweis gëtt d'Verbrennung vun der Mëschung duerch e Funken initiéiert, an et gëtt zu engem präzis definéierte Moment an der Zäit geliwwert.
Awer e waarmen Deel wäert d'Zündung direkt verursaachen, soubal eng Mëschung aus enger méi oder manner passender Zesummesetzung a senger Zone erschéngt.
Eng Detonatiounswelle wäert direkt entstoen, d'Verbrennungsfront trefft de Kolben um Konterschlag och ier se op den ieweschten Doudeszentrum trëfft. No enger kuerzer Operatioun an dësem Modus gëtt de Motor zerstéiert.
Mä d'Erreeche vun Serien Motore vun héich spezifesch Muecht Charakteristiken, an och parallel mat der kompetitiv Ëmweltfrëndlechkeet an Effizienz assuréieren, wäert zwangsleefeg der thermesch Belaaschtung op der Zündkerze zu engem Niveau Erhéijung, datt virdrun nëmmen op Sport Motore existéiert.
Dofir war d'Resistenz géint d'Iwwerhëtzung, dat heescht eng intensiv Hëtztentfernung, strukturell néideg. Käerzen goufen méi kal.
Mä Dir kënnt et och net iwwerdribblen. Trotz der präzis Mëschung Doséierung vun modern elektronesch Sprëtz Systemer, exzessiv kal Plug wäert d'Start Charakteristiken vun engem kal Moteur reduzéieren.
Zur selwechter Zäit wäert seng Haltbarkeet erofgoen, dofir ass eng korrekt Auswiel vun Zündungsgeräter néideg, baséiert op de Motorbedéngungen. D'Resultat ass an der Produktkatalognummer enthale. All Analoga mussen d'Kompatibilitéit mat him bestätegen.
Features vun der Markéierung
D'Hëtztnummer ass normalerweis an der Bezeechnung vum Hiersteller kodéiert. Zesumme mat anere Charakteristiken, geometresch, elektresch an d'Präsenz vun Fonctiounen. Leider gëtt et keen eenzege System.
Fir ze verstoen, wéi eng Apparater mat Analoga vun aneren Hiersteller entspriechen, brauch Dir eng Plack déi einfach ze fannen ass. Et huet e Verglach vun den numeresche Wäerter vun der bedingter Glühzuel. Et gëtt kee praktesche Sënn an esou Studien, ausser e puer Ausnahmen.
Wéini kal a waarm Zündkerzen ze setzen
Eng vun dëse rare Situatiounen ass déi saisonal Auswiel vu Käerzen no Glühnummer. Vill Motor Hiersteller erlaben dëst duerch eng Verbreedung vun een oder zwee Punkten op den Dësch uginn.
Dat ass, am Wanter kënnt Dir eng méi waarm Käerz setzen, an am Summer zréck op den nominale Wäert oder souguer blockéieren, Schutz géint Glühzündung ubidden, wann Dir wëllt déi maximal Motorkapazitéit an der Hëtzt fir eng laang Zäit benotzen.
De Wäert vun der Glanzzuel
Dir kënnt sécher sinn datt Käerzen mat engem Glühwäin vu 5-6 vum NGK, 6-7 vu Bosch oder 16-20 vun Denso d'Bedierfnesser vun de meeschte zivilen Motoren ofdecken. Mee och hei kënnen sech Froen stellen.
A wéi eng Richtung kann d'Zuel als wuessend ugesi ginn, wéi kritesch ass d'Verännerung vum Parameter duerch de Minimum Schrëtt, a sou weider. D'Korrespondenz Dësch wäert vill erklären, awer et ass besser net mat Temperaturen ze experimentéieren.
Déi erfuerderlech Parameter ass laang gewielt ginn, et gëtt en Artikel fir aus dem Katalog ze bestellen, an alles anescht ass ganz geféierlech. Och wann de Motor an engem Pre-ignition-Schwell-Ëmfeld iwwerlieft, kann den Zündkerze selwer zesummebriechen, a seng Fragmenter wäerten definitiv Probleemer am Zylinder verursaachen.
Motordiagnostik no dem Zoustand vun de Käerzen
Wann Dir d'Natur vun der Feelfunktioun bestëmmen, ass et ëmmer recommandéiert d'Käerzen als éischt ze schrauwen. Hir Erscheinung wäert vill soen, spezifesch Fäll sinn a Form vu faarwege Fotoen verfügbar, Kollektiounen vun deenen einfach am Netz verfügbar sinn.
Et kann een nëmme addéieren datt et dacks net de Staat oder d'Faarf vum Isolator ass interessant, mee säi Verglach mat der Nopesch. Besonnesch wann de Scanner op e spezifesche Zylinder weist.
Am Allgemengen heescht d'Däischtert vum Isolator en Iwwerschoss vu Kuelewaasserstoffer oder net genuch Heizung. Ëmgekéiert, Chipping a Schmelzen mat wäiss Keramik ass en Zeeche vun Iwwerhëtzung.
Et muss verstane ginn datt spezifesch Ursaachen z'identifizéieren eng schwiereg diagnostesch Aufgab ass, an et ass onwahrscheinlech datt eng Diagnos eleng duerch Faarf gemaach gëtt.
Wann d'Käerzen hir geschätzte Ressource ausgeschafft hunn, an et ass selten méi wéi 10-20 Tausend Kilometer fir bëlleg Kupfer-Néckelprodukter, da kann hir Erscheinung net Probleemer mam Motor uginn, awer d'Verschleiung vun der Käerz selwer. Esou Detailer änneren natierlech an engem Set, an an de meeschte Fäll ass d'Resultat agreabel iwwerraschend.
