Caterham Seven 620R: Super Seven, déi verrécktste jeemools gemaach - Sportsautoen
An de leschte Joeren Caterham vill huet geännert.
Entrée fir Formel 1 huet méi Ruhm ginn Zeechen an eng rezent Allianz mat Renault Alpine fir de Bau vun enger neier sportlech weist déi Ambitioun Caterham si gi wäit doriwwer eraus Siwen.
E puer Projete vun enger englescher Firma (zum Beispill e Projet vun der Zukunft SUV) maacht d'Fans hir Nues op, awer wann Dir op een kënnt Katerham Seven 620R blo an orange verzeien Iech alles a la Caterham.
Extrem, bal verréckt
Dëse Modell ass déi extremst vun enger laanger an illustréierter Linn vun Narren. Siwen.
Geplënnert Ford Duratec 2.0 mam Kompressor deen 311 PS entwéckelt an 297 Nm Dréimoment, de 620R huet spezifesch Kraaft Sidd de Neid vun engem Stéck Dynamit.
Fir dës gutt Saach op der Äerd ofzelueden, benotzt sechs sequentiell Gears flaach Verréckelung, erlaabt Iech Äre Fouss um Gas ze halen wann Dir Gears wiesselt.
Le viischt Ophiewe mat onofhängege Rieder mat duebel iwwerlappenden Dräieck, Bréck Ion op der hënneschter Achs an Stossdämpfer Upassbar Rennsport virun an hënneschten Enn gëtt dem exzellente Frame d'Tools déi se brauche fir de gréissten Deel vum Motor ze maachen.
Net eng normal siwen
Op den éischte Bléck Katerham Seven 620R et gesäit aus wéi eng aner XNUMX, awer mat e puer ganz interessante Detailer.
Op enger laanger Maulkuerf Loftopnahm zousätzlech. Zwee schräg Rippen op de Säiten vun der viischter déngen fir ze erhéijen deportéieren wärend d'Suspensione sou studéiert goufen datt d'Inertie reduzéiert gëtt.
I Magnesium Scheiwen 13 Zoll verpackt Avon ZZRs mat gudde Grëff ginn dem 620R e Rennauto Look. konvex virun.
Dës Instanz huet mech fräi an déi bannenzeg Brieder sinn alles an Kuelestoff also dat ass wat mir een nennen Siwen voll optional. Et ass perfekt fir d'Streck, awer net ganz Stroossfrëndlech. Awer mir beschwéieren sécher net ...
Mir plangen hatt fir e puer Ronnen gläichzäiteg an de Blyton Park ze huelen, an dann déi hënnescht Stroosse vu Lincolnshire ze wanderen. Awer als éischt ginn et 130 km vun der Autobunn virun. Ouni windshield wichteg ze droen Helm wann Dir wëllt vermeiden datt d'Mëttelen verschmiert ginn.
La Caterham Seven et ass eigentlech eng Zort Véierradmotorrad, mee op de Moto klammen ass e bësse méi komplizéiert Prozedur: Dir musst op de Kierper klammen an Iech dann an de Kuelestoffsëtz falen.
Eng Saach vu Gefill
Gefill verbonne mat Siwen et ass intensiv an direkt.
Al Lenkrad Dir fillt Iech wéi en integralen Deel vun der Maschinn, a mat i fräi sou enk an enveloppéiert an de Sëtz ass sou geluecht an no bei der hënneschter Achs datt Dir all Bewegung a Vibratioun vum Auto héiert.
Lo Steierung et ass ganz kierperlech, awer mat manner wéi zwee Wendungen (1,93 fir genau ze sinn) fir d'Lenkrad komplett vun Säit op Säit ze dréien, wéckelt just Ären Handgelenk fir déi meescht Wendungen ze verschaffen.
Den Drivetrain erfuerdert zolidd Input, a Gangännerunge si sou séier datt konsequent schéngt Är Gedanken ze liesen.
Il Motor et ass e Wonner. L 'Beschleuniger et ass ganz mächteg, awer ganz gemooss, an dofir, och wann d'Maschinn iwwerreaktiv ass, wann Dir u seng Reaktioune gewinnt sidd, kënnt Dir de Gas mat grousser Präzisioun doséieren.
Mir kënnen a sollen, well, fir ze iwwerdreiwen, den Heck ufänkt och an den éischten dräi Gangen op der Säit. D'Gearverhältnisser si laang, ganz laang, déi éischt erreecht Geschwindegkeete vu bis zu 100 km / h, an déi zweet - 132, op d'mannst laut digitalem Speedometer.
D'Geschwindegkeet mat där dës Gears d'Strooss absorbéieren ass de beschte Beweis vun der onheemlecher Beschleunegung vum 620R.
Leeschtung
La Caterham si annoncéiert 0-100 an 2,79 Sekonnen, a beurteelen aus eiser kuerzer Erfahrung mat hatt, ass dëst eng ganz konservativ Figur.
Traktioun ass am Ufank de limitéierende Faktor, besonnesch well et keng elektronesch Mëttele gëtt fir d'Pneuen an der Bucht ze halen wa se rullen. Och wa mir zu dësem Zäitpunkt keng aner Donnéeën hunn, ass eng Saach sécher: 620R et ass ee vun de séierst wuessende Produktiouns Gefierer op der Welt.
Op Landstroossen, wou den Asphalt sécher net dee Beschten ass, ass den 620R eng Rakéit, déi Iech mat engem verréckten Drock op déi aner Säit vun de Riichter katapultéiert.
No enger Sekonn gi d'Rieder liicht bis op d'Stopp geschleidert. Wann Dir datselwecht am Drëtte maacht, fléien d'Spins erop an erof wéi wann näischt geschitt wier, an d'Avons hänken um Buedem wéi Klauen.
D'Suspension ass vläicht e bëssen ze steif fir dës Stroossen, awer se absorbéiert och déi haartste Lächer ganz gutt, trotz dem 620R ganz liicht.
Lo Ofschloss d'Säit ass fofzeg Zentimeter vum Chauffer, an dëst ass en anere gudde Grond fir en Helm ze droen: ouni et ass de Kaméidi onendlech. Dëst limitéiert Är Chancen fir korrekt z'erklären. Caterham 620R op der Streck (an, virsiichteg, mir hunn haut wahrscheinlech jiddereen an engem Radius vu Kilometer iwwerrascht), awer ëmmer e Sound dëst ass wonnerbar.
Wann Dir eng rau Iddi vum Soundtrack wëllt, dee mam verréckten Rush begleet Siwen, stellt Iech vir wéi de Rallye vun engem Rallye Ford Escort Gr.4 gemëscht mam BTCC a füügt e Kompressorfluit un. Awer wann Dir wierklech d'Party wëllt ruinéieren, kann Caterham d'Seven mat engem Schalldämpfer ausrüsteren ...
Verlaangen no der Streck
Wa mir op Blyton kommen, sinn ech net méi an der Stëmmung fuert den 620R op der Autobunn well dëst ass déi eenzeg Plaz wou Dir et eescht fir méi wéi e puer Sekonne hannertenee kënnt ofbannen.
E vollen Tank mat 98 Oktan Gas fir ze benotzen, VBOX, e schéinen Dag an d'Streck sinn alles fir eis: méi hätte mir net gefrot.
Trotz all dëser Kraaft an Dréimoment, Caterham 620R bleift en intuitivt Gefier fir ze fueren. Si ass komplett transparent: si seet Iech net nëmmen wat hatt mécht, awer och firwat hatt et mécht, sou datt Dir Ären Input upasst an ëmmer dee Beschten an hatt sidd.
Natierlech, mat dëser Quantitéit u Kraaft an Dréimoment verfügbar, huet d'Drossel en direkten an entscheedenden Afloss, sou wéi d'Lenkung op der Bunn.
De Setup ass ganz bequem, awer mat engem ganz schaarfe Frontend a vill Grëff wann Dir d'Drossel lues a lues opmaacht. IN laang Bezéiung и Motor gritty bitt vill Méiglechkeeten: am Drëtte dréckt den 620R entscheedend wou mat engem aneren Auto Dir sollt zweeter goen, wärend am zweeten et méi strekt wéi erwaart an Dir hutt ëmmer nach en Tachometer Stéck ze benotzen.
I Bremsen si si ganz mächteg a sensibel an erlaben Iech ze spéit an haart ze bremsen. Et ass en Auto entworf a gebaut vu Leit déi wëssen wat Enthusiaster wëllen.
Ech hat Angscht datt dëse super mächtege Motor ze staark war fir Siwen an dat géif seng legendär erstécken Réckgrëff, en an en Auto ze maachen dee besser passt fir séier an enger riichter Linn ze fueren wéi fir séier Eck. Awer ech si frou Iech matzedeelen datt meng Ängscht ongegrënnt waren an datt den 620R ganz korrekt an uerdentlech ass, vill méi wéi ech geduecht hunn, vläicht fir eng 300 mat iwwer XNUMXbhp.
Seng Beschleunegung geet op de Kapp, den Adrenalin Rush léisst Schock a rëselt vun Opreegung. Wann Dir Suchtprobleemer hutt, passt op de 620R: wann Dir et eemol probéiert, kënnt Dir ni ouni.
Wat ech am Beschten gär hunn 620Ra wat et sou speziell mécht, menger Meenung no, ass datt et am Géigesaz zu anere super-spezialiséierten Tracks fir d'Streck entworf ass, et erlaabt Iech verréckt ënner de Trottoiren ze ginn, awer et ass attraktiv an och gëeegent fir d'Strooss.
Wann Dir eng Windschutz, Dieren an en Daach drop gesat hutt, da kënnt Dir ganz einfach op engem Streckdag goen, op d'Streck fueren an heem goen, un Samschdes a Sonndes un enger Uphill Race deelhuelen, eng Täsch an en Zelt an den Auto leeën . an iergendwou goen goen. Dat ass d'Schéinheet vun de Siwen a wat se vun Autoen wéi den Ariel Atom, Radical oder BAC Mono ënnerscheet: et ass aggressiv awer villsäiteg.
Ier ech mam 620R gefuer sinn, hunn ech geduecht datt 60.000 Euro vill fir een ass. Siwen, awer nodeems ech e puer Stonnen mat hatt op der Strooss an op der Autobunn verbruecht hunn, si si fir mech net emol genuch.
Wann et jeemools en Auto war deen d'EVO Philosophie beliicht, déi Leidenschaft, Stil a Gefühle beliicht, ass et de 620R.
