Can-Am Outlander 400 EFIA

Wann iergendeen eis gefrot huet (a meeschtens eis) wéi e Véierrad wielen ze wielen awer wësst net wéi eng fir si richteg ass, empfeele mir sécher de Can-Ama Outlander 400. Et ass dee villsäitegsten, frëndlechsten a komplettste. en ATV dee gëeegent ass fir haart Aarbecht am Bësch oder op engem Bauerenhaff, souwéi fir Sportaventuren.

De Schlëssel fir sou eng breet Palette vun Uwendungen ass am Design an am Detail.

Ugefaange mam Motor ass et d'selwecht wéi mir d'lescht Joer woussten, mam eenzegen Ënnerscheed datt et fir d'Besoine vum europäesche Maart mat Brennstoff geliwwert gëtt duerch en elektronesch kontrolléierten 46mm Inhaltsmanifoldblock. Elektronesch Injektioun funktionnéiert super, de Motor fänkt kal oder waarm un, kraacht net wann Gas derbäigesat gëtt, an d'Erhéijung vun der Motorkraaft follegt eng schéi kontinuéierlech Kurve ouni onsympathesch Iwwerraschungen.

Et funktionnéiert gutt am Off-Road a mécht d'Aufgab ouni Feeler, souwuel beim Fueren séier op Landstroossen a Pübelen, wéi beim Kloteren a gefallene Bëscher am Bësch. Awer och sou eng gutt elektronesch Brennstoffinjektioun hätt him net gehollef wann et keng gutt Getriebe hätt. Fir onbedéngt Notzung gouf et mat enger kontinuéierter verännerlecher CVT Iwwerdroung zur Verfügung gestallt an där Dir tëscht lues, séier a Récksäit mat engem Gearshiewelpositioun kënnt wielen.

Dréimoment gëtt gläichméisseg op all véier Rieder iwwerdroen, an op rauem Terrain hëlleft eng viischt Differenziell Spär. Als sou ass et och ideal fir Ufänger déi just de Charme vum ATV Fueren an Aventure entdecken. Mat sou enger einfacher Gangkëscht an der frëndlecher an net-aggressiver Natur vum Motor ass et kee Problem mat Gewunnecht ze ginn oder ze léieren. Dir bewegt den Hiewel einfach op déi richteg Positioun an "mécht" den Drossel mam richtege Daumen op.

En aneren Deel vum Geheimnis hannert firwat den Outlander sou erfollegräich am Feld ass a genau sou wichteg op der Strooss läit an der Ophiewe. All véier Rieder sinn individuell suspendéiert, mat engem Pair vu MacPherson Struts virun an e puer onofhängege Hiewel un der Heck. An der Praxis heescht dat exzellent Traktioun op alle véier Rieder, well eng gutt funktionéierend Ophiewe garantéiert datt d'Rieder ëmmer um Buedem sinn (zum Beispill, ausser wann Dir decidéiert e Sprong ze huelen).

Well et keng steif Heckachs huet, liwwert et méi séier Geschwindegkeeten op ongerechtem Terrain a leeft besonnesch gutt op ausgegruewe a Fielsbunnen, wou et Bumpe vill méi glat iwwerwënnt wéi mir gewinnt si mat véier-Rad hënneschte Harddrive-Rieder. Achs. Um Asphalt brauch se net déi ganzen Zäit an enger bestëmmter Richtung ze reparéieren, well se roueg op eng Geschwindegkeet vun 80 km / h beschleunegt, wat nëmmen en zousätzlech Argument ass fir d'Sécherheet, an et soll een och déi excellent Aarbecht notéieren Bremsen (dräimol Scheif).

Et ass och derwäert ze ernimmen datt et mat zwee mächtege Fässer ausgestatt war, déi bis zu 45 (vir) an 90 (hënnescht) Kilogramm Last kënnen oplueden. Wann Dir op eng méi laang Rees geet, ginn et keng Probleemer mat Gepäck, Zelt an aner Campingausrüstung. Gutt, nëmme Jeeër fir déi sou en Outlander geduecht ass, musse e bësse méi virsiichteg sinn fir net zoufälleg d'Haaptstad oder de Bär ze jagen, well Dir kënnt et net an de Stamm leeën. Wéi och ëmmer, den Outlander kann en Trailer mat engem Gewiicht vu bis zu 590 Kilogramm zéien!

Wéi d'Ëmwelt haut en ëmmer méi wichtegt Thema gëtt, musse mir ënnersträichen datt d'Eenheet extrem roueg an onopfälleg fir d'Ëmwelt ass, an den Outlander gouf mat Pneuen verschount, déi, trotz hirem haarde Profil, keng Ënnerdaach oder Soda beschiedegen.

Den Outlander ass haaptsächlech fir déi entworf déi Outdooraktivitéiten genéissen awer SUVs ze grouss a voluminös fannen. Op sou engem ATV erliewt Dir d'Ëmgéigend Natur méi intensiv, wat e besonnesche Charme ass. Awer wann Dir plangt mat him ze schaffen, hie refuséiert Iech och net ze verfollegen. Vläicht ass et net iwwerflësseg ze bemierken datt nieft dem klengste Motor mat engem Volume vu 400 Kubikmeter, si bidden och Unitéiten mat engem Volume vun 500, 650 an 800 Kubikmeter un, sou datt jidderee eppes fënnt no sengem Wonsch, béid fir manner a fir eng ganz exigent. ATV Enthusiaster. Awer si hunn all eng gemeinsam Villsäitegkeet.

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 9.900 EUR

Motor: Eenzylinder, Véierschlag, 400 cm? , Flëssegkühlen, elektronesch Brennstoffinjektioun.

Maximum Muecht: z.B.

Maximum Dréimoment: p. p. dir

Energie Transfer: Kontinuéierlech verännerbar Iwwerdroung CVT.

Kader: Stol.

Ophiewe: Front MacPherson Strut, 120 mm Rees, hënnescht personaliséiert Ophiewe 203 mm Rees.

Bremsen: zwee Spiraler virun, eng Spiral am Réck.

Pneuen: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Wheelbase: 1.244 mm.

Sëtz Héicht vum Buedem: 889 mm.

Brennstoff: 20 l.

Dréchent Gewiicht: 301 kg.

Kontakt Persoun: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Mir luewen a reprochéieren

+ universelle Charakter

+ Motorkraaft a Dréimoment

+ Spaass

+ Bremsen

- Präis