Zukunft mat der Vergaangenheet // Vespa Elettrica Test
Testfahrt MOTO

Zukunft mat der Vergaangenheet // Vespa Elettrica Test

26.05.2022 /

De Vespa ass en zouverléissegt zwee-Rieder Passagéier Gefier zënter dem Abrëll 1946, wéi et en einfachen a bezuelbare Transport ugebuede huet, besonnesch fir nom Krich Europa. Iwwer d'Jore hu mir vill Versioune dovun gesinn, déi nei, elektresch, ëmweltfrëndlech an eng kuelestofffräi Gesellschaft.

Zukunft mat der Vergaangenheet // Vespa Elettrica Test




Primož manrman, Petr Kavčič


Apropos Vespas, d'Zuelen sinn beandrockend: od am 1946 si hunn se verkaaft 19 Milliounen... An den XNUMXs an XNUMXs gouf et e Statussymbol an déi éischt global Mobilitéitsmark wéinst Transportnoutwennegkeet. Et ass de Virfuerer vun alle Scooter, fir e puer e Moud Accessoire a Liewensstil. Jiddereen, deen hir no Erscheinung a Konzept gefollegt huet, war just Imitatoren, fir een wéi hatt war de generesche Begrëff "vespa" gezämmt. Dëst mécht d'Produkt zu enger Legend. De Piaggio war de leschte Oktober op enger Moto -Show. EICMA Extensioun eng Neiegkeet zu Mailand agefouert - Vespa mat elektresche Fuert. Vill sinn et einfach laanschtgaangen, anerer hu geduecht datt et virzäiteg wier, fir anerer ass déi richteg Vespa just en originelle Modell, dee glécklech an engem Zwee-Takt-Rhythmus an enger Dampwollek dréint. Véier Streik ass schonn heresy. Wéi och ëmmer, Vespa war ëmmer am Trend oder souguer diktéiert. Chinesesch Simulatoren weisen Iwwerschwemmungen an Italien elektresch Scooter, si war virsiichteg an "gescannt" virun der Visite. Wat hu si gesinn?

Zukunft mat der Vergaangenheet // Vespa Elettrica Test

Elektresch Legend

De Vespa Elektroauto, dee schonn an Europa fir e Präis vu knapp iwwer sechs dausend Euro verkaaft gëtt, baséiert op dem Primavera Modell, an amplaz vun engem Bensin gëtt en ugedriwwen duerch 4 Kilowatt Elektromotor, dat entsprécht der Muecht vun engem 5,4-Liter Benzinmotor ugedriwwen duerch Lithium-Ion Akkuen. D'Batterie ass e Piaggio Produkt, D'Batteriesellen goufen an Zesummenaarbecht mat der koreanescher Firma LG Chem entwéckelt.... D'Startprozedur ass einfach: ech dréien de Schlëssel, benotzen de Schalter op der rietser Säit vum Lenkrad fir eng vun dräi Betribsmodi ze wielen (Power, Eco, Reverse, souguer Reverse), bestätegt de gewielte Modus a waart.

Gutt, et geschitt - näischt. Keen Toun, kee Kaméidi. Ech schalten de Gas un fir sécher ze stellen datt alles an der Rei ass an d'Vespa spréngt. Mir sinn ënnerwee. Räich TFT Faarfdisplay ënner anerem, et weist Batterie Konsum am Prozent, Energieeffizienz, an der Mëtt vum Écran - déi aktuell Vitesse. Jo, et kann och mat Ärem Telefon verbonne sinn, sou datt Navigatioun och méiglech ass - wann ca. 100 Kilometer theoretesch Streck (80 Kilometer am Liewe) du brauchs. Fir et doheem, op der Aarbecht, an der Schoul, iwwerall an en 220 Volt Netzwierk ze verbannen, brauch Dir véier Stonnen fir voll ze laden. Si widderstoen vermeintlech dausend Ladungszyklen.

Zukunft mat der Vergaangenheet // Vespa Elettrica Test

Am Stamm verstoppt sech e liicht cowish Verbindungskabel. Vespa am Power -Modus erreecht maximal Geschwindegkeet 50 Kilometer an der Stonna Puer mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 35 Kilometer an der Stonn, am Wirtschaftsmodus, zitt et sou vill mat engem Passagéier. Wéi och ëmmer, et kënne Probleemer mat dëser op der Strooss sinn; Trotz dem bewegenden Hindernis beschleunegen d'Bussen och staark dank dem konstante Dréimoment an der Stad. Vorsicht sollt ausgeübt ginn wann Dir bremst, d'Bremsen sinn net mat ABS ausgestatt, a wann Dir op d'Foussgängekreesser kënnt: Chauffeuren kënnen net héieren ginn a Foussgänger si (nach) gewinnt mam Toun vun de Motoren.

  • Basis Daten

    Verkaf: PVG dir

    Basismodell Präis: 6.300 €

  • Technesch Informatioun

    Motor: Elektresch, 48 V, Piaggio mat KERS (kinetesch Energie Erhuelungssystem)

    Muecht: 4 kW

    Dréimoment: 200 Nm

    Energie Transfer: Batterien: Piaggio, LG Chem Zellen

    Kader: Schweißen Tube Separator


    Ophiewe: virun: eenzeg Gabel mat hydraulesche Schockdämpfer, hënnescht eenzegen Schockdämpfer.

    Bremsen: 200mm Single Disc virun, 140mm Trommel hënnescht

    Ophiewe: Front: eenzege Schockdämpfergabel, hënnescht eenzegen Schockdämpfer

    Pneuen: Front 110 / 70-12, zréck 120 / 70-11

    Wuesstem: 790 mm

    Wheelbase: 1350 mm

    Gewiicht: 115 kg

Mir luewen a reprochéieren

Natur an ökologesch Approche

Einfach ze handhaben

Onbestänneg op ongläiche Buedem

Heiansdo Probleemer mam Ladekabel

Setzt e Commentaire