Brock Monza a perséinlech VK Group 3 op Auktioun opgestallt

Fans vum Peter Brock si fir e rare Plëséier op der Shannons Autumn Auktioun e Méindeg, 30. Mee.

Bal 10 Joer nom Schock Doud vum King of the Mountain, stinn d'Sammler op fir op den 1984 VK Commodore SS Group 3 Sedan ze bidden, deen dem Brocky säi perséinleche Gefier wärend senger Zäit bei HDT Special Vehicles war.

De VK SS war ursprénglech e GM-H Firmenauto, deen dem Peter Brock als säi perséinleche Gefier ausgeléint gouf, deen hien dunn an déi éischt Grupp 1984 am August XNUMX ëmgewandelt huet.

Et gouf fir déi offiziell Pressematdeelung an Studiofotografie benotzt a koum am Oktober 1984 um Cover vum Wheels Magazin.

Wéi am Bréif vum Peter Brock bestätegt, gouf den Auto duerno un HDT verkaaft, an de Brock selwer huet den Auto weider als perséinlecht Gefier benotzt, mat Rieder gewiesselt an den Hood-Scoop ewechgeholl.

Wéinst senger Wichtegkeet erwaart de Shannon de Commodore fir iwwer $ 100,000 ze verkafen.

Awer an der duebeler Rubrik, vläicht nach méi interessant ass den Opel Monza Coupe 1984, deen de Brock als Prototyp fir den zukünftege HDT Spezialauto entwéckelt huet.

Dëst eenzegaartegt Stéck vun der australescher Autosgeschicht ass deen eenzegen Iwwerliewenden vum doutgebuerene Monza-Projet, en Abléck vun deem wat kéint gewiescht sinn an e wonnerschéine Sammlermuskelauto.

D'Geschicht geet datt de Brock inspiréiert gouf andeems hien en Opel Monza Coupe gelount huet wéi hien 1981 zu Le Mans gefuer ass.

De Prototyp gouf vun der Press gelueft, mam Modern Motor beschreift de Monza als "dat spannendst Gefier dat den australesche Workshop a Joeren produzéiert huet."

Hien huet den Opel Fastback en allgemeng méi komplexen Auto fonnt wéi säi Commodore Cousin.

Mat Disc Bremsen ronderëm an eng voll onofhängeg hënneschter Suspension, huet de Brock séier d'Potenzial erkannt fir d'Performance vun der Monza mat engem richtegen Aussie Grunt ze verbesseren an den Auto gouf aus Däitschland am Oktober 1983 fir eng voll HDT Behandlung bruecht.

Dëst beinhalt e Group Three-Spec 5.0-Liter V8 weider an de Chassis fir eng besser Gewiichtsverdeelung (déi kromme-Aacht war tatsächlech méi hell wéi déi riicht-sechs déi se ersat hunn), eng Borg-Warner T5G Fënnef-Vitesse Iwwerdroung, Rack a Pinion Lenkung mat Gang a selbstsperrend Differenzial.

Méi grouss Bremsen a méi steif Ophiewe ronderëm d'Lëscht vu mechanesche Upgrades.

De Prototyp gouf vun der Press gelueft, mam Modern Motor beschreift de Monza als "dat spannendst Gefier dat den australesche Workshop a Joeren produzéiert huet."

Mat engem projizéierte Präis vu ronn 45,000 $ war den HDT Monza op den exklusiven Maart gezielt, mat Aktieautoen déi néideg sinn fir eng laang Lëscht vu Standard Luxusausrüstung ze hunn.

Trotz de Pleséier vun de Journalisten an der Ëffentlechkeet ass den HDT Monza en eemolegen Event bliwwen wéinst Zäitbeschränkungen an aner Projeten, déi schliisslech a privaten Hänn gefall sinn.

Et gëtt erwaart bis zu $120,000 ze kaschten a seng Brock 1 Nummerplacke ginn separat verkaaft.