Grousse Feeler - Renault Avantime
Natierlech, wann en Hiersteller e komplett neien, souguer ganz Nischmodell op de Maart stellt, mécht hien all Effort fir et erfollegräich ze maachen. Haut schwätze mer awer vun engem Auto, dee wuel e finanzielle Feeler hätt misse ginn. An awer ass et nach ëmmer schwéier an anere Wierder ze beschreiwen, wéi "aussergewéinlech" oder souguer "bemierkenswäert". Vun wéi engem Auto schwätzen mir?
Franséisch Dreamers
Renault ass bekannt fir seng Experimenter: si waren déi éischt an Europa an zweeter op der Welt fir d'Espace-Famill Camionnette virzestellen. Méi spéit agefouert si Scenic - den éischte Minivan, deen en neien, zimlech populäre Maartsegment entstanen huet. Dës Beispiller weisen kloer datt et Visionären tëscht den Ingenieuren vum franséischen Hiersteller sinn, an de Board ass net Angscht virun fett Entscheedungen. Wéi och ëmmer, et schéngt, datt si momentan vun hiren eegene Succès iwwerwältegt waren an op eng erstaunlech Iddi komm sinn - en Auto ze kreéieren ähnlech wéi e Konzeptauto. An net déi, déi no e puer kleng Ännerungen an d'Salonen goen, mä déi, déi am Kader vum Spaass an der Ausübung erstallt ginn. En Auto deen ausgesäit wéi eng aner verréckt Visioun vun engem zukünftegen Auto, deen ni selwer fiert. An dann dësen Auto ze verkafen. Jo, ech schwätzen iwwer Renault Avantime.
Viraus Är Zäit
Wéi déi éischt Besucher vun der Genfer Motor Show am Joer 1999 d'Avantime gesinn hunn, waren se ouni Zweifel iwwerzeegt datt dësen verréckten Auto den Virgänger vun enger neier Generatioun Espace wier. Hir Verdacht wieren net onbegrënnt, well den Auto net nëmme ganz "Vanille" ausgesäit, mä och op der Espace Plattform baséiert. Keen huet awer gegleeft datt et näischt méi wéi just eng Attraktioun um Renault Stand kéint ginn. Deelweis wéinst dem ganz futuristeschen Design an der ongewéinlecher Form vun der Heck vum Auto (Heckklappe mat engem charakteristesche Schrëtt), awer virun allem wéinst dem onprakteschen 3-Dier Kierper. Wéi och ëmmer, Renault hat aner Pläng an zwee Joer méi spéit huet d'Firma den Avantime an de Showrooms agefouert.
Ongewéinlech Léisungen
D’Finaleprodukt huet sech ganz wéineg vum Konzept ënnerscheet, wat iwwerraschend war, well et nach vill ongewéinlech a ganz deier Léisunge bliwwen ass. Den Avantime-Designer no soll et eng Kombinatioun vun enger Coupe an enger Famill Camionnette sinn. Engersäits krute mer vill Plaz dobannen, op der anerer Säit Elementer wéi Glas an der Dier ouni Frame, wéi och d'Feele vun engem zentrale Pilier. Déi lescht Entscheedung kann besonnesch Duercherneen verursaachen, well et d'Steifheet vum Kierper an d'Sécherheet vun de Passagéier wesentlech verschlechtert, an dofir bedeitend finanziell Käschten fir de Rescht vum Kierper erfuerdert fir dës Verloschter ze kompenséieren. Firwat dann de B-Pailer opginn? Fir datt Dir e klenge Knäppchen am Auto setzt, wann Dir dréckt, ginn d'Front- an Heckfenster erof (wat e grousse kontinuéierleche Raum iwwer bal d'ganz Längt vun der Kabine erstellt) an e grousst Glasdach opmaachen. Esou kréie mer keen Cabriolet, mee mir kommen esou no wéi méiglech un d'Gefill vun engem zouenen Auto ze fueren.
En anert ganz deier awer interessant Element war d'Dier. Fir einfach Zougang zu den hënneschte Sëtzer z'erméiglechen, hu se misse ganz grouss sinn. De Problem ass, datt dat am alldeegleche Gebrauch bedeit, zwee Parkplazen ze fannen - eng fir den Auto ze parken an eng fir d'Plaz fir d'Dier opzemaachen. Dëse Problem gouf duerch e ganz cleveren duebelscharnierende System geléist, deen et einfach gemaach huet fir an d'Avantime ze kommen, och op enk Parkplazen.
Coupe an van Haut
Nieft dem ongewéinleche Stil a gläich ongewéinleche Léisungen hat d'Avantime aner Funktiounen, déi normalerweis dem franséische Coupe zougeschriwwe ginn. Et hat eng gemittlech ofgestëmmt Ophiewe, déi kombinéiert mat de grousse Sëtzer et ideal fir laang Reesen gemaach huet. Ënnert der Hood waren déi mächtegst Motore vun der Renault Gamme zu där Zäit - en 2-Liter Turbomotor mat enger Leeschtung vun 163 PS. 3 hp Kuerz gesot, d'Avantime war e luxuriéisen an avantgardistesche Coupe fir den Individualist, deen och e Familljepapp ass an eng Plaz brauch fir se bequem an d'Vakanz ze huelen. Och wann d'Kombinatioun interessant ass, war et net besonnesch populär bei de Keefer. Den Auto huet nëmmen zwee Joer an der Produktioun gedauert, während deenen 210 Unitéiten verkaaft goufen.
Gouf eppes falsch?
Wann Dir zréck kuckt, ass et einfach ze gesinn firwat Avantime gescheitert ass. Tatsächlech war et net schwéier esou e Schicksal am Moment vum Start virauszesoen, also ass et éischter derwäert ze froen firwat d'Decisioun geholl gouf fir de Verkaf unzefänken. Wien no enger praktescher Camionnette sicht, versteet net, firwat een e manner prakteschen Auto amplaz de 7-Sëtzer Espace soll wielen, a firwat, vun enger franséischer Coupe, en Auto mat engem raffinéierte Camionnette kaafen. Desweideren, Präisser ugefaangen just iwwer 130 dausend. zloty Wéi vill Leit fannt Dir, déi räich genuch sinn an esou verléift mat der Avantgarde an der Autosindustrie sinn, datt se den Iwwerfloss vun interessanten Autoen, déi an dësem Präiss verfügbar sinn, verzichten an en Avantime kafen? Zu Renault senger Verteidegung hu si probéiert nom Prinzip ze bedreiwen, datt d'Leit net wëssen datt se eppes wëllen ausser se wëssen datt et ka geschafe ginn. Si hunn décidéiert datt et Zäit wier fir potenziell Clienten un déi nei Visioun vum Auto virzestellen, dohier den Numm, locker iwwersat heescht "virun senger Zäit." Dëst ass ee vun de ganz wéinegen Autoen, déi, trotz der Zäit, ni ophält mech ze faszinéieren, a wann ech jeemools de Luxus hunn, e puer Autoen ze besëtzen just fir de Genoss se ze besëtzen, wäert den Avantime ee vun hinnen sinn. . Trotz dëser éierlecher Sympathie muss ech awer soen, datt wann den Auto haut an de Showrooms presentéiert wier, en och net verkaaft ginn ass. De Renault wollt seng Zäit ze wäit viraus sinn, an et ass elo schwéier ze soen, ob et jeemools eng Zäit kënnt, wou dës Zort Auto populär ka ginn.
