BMW Z3 ass e Spillsaach fir grouss Jongen
An engem Bierg a pittoreske Eck vum Norde Schottland, an den Highlands, ass Mountaineering en extrem populären Extremsport. Et ass awer keen gewéinlechen, rekreativen Sonndeg Kloteren, mee e wierklech extremen a geféierleche Konkurrenzsport.
Nom aktuellen Schema ass e richtegen a vollwäertege schottesche Heelwalker deen deen all 284 Munroes eroberen kann, d.h. Spëtzten iwwer 3000 Fouss (914.4 m).
Wat hunn d'Biergsteier an den Héichlanden an de BMW Z3 gemeinsam? Näischt direkt, mee ideologesch méi wéi et op den éischte Bléck schéngt. Kloteren ass e Sport deem säin Haaptziel ass Iech selwer an Är Fäegkeeten ze testen. Keen am richtege Verstand géing op d'Spëtzt vun engem Bierg klammen, e ganz steile Hang vun deem e staarke Wand scho vill Leit ouni Grond an den Ofgrond geblosen huet. Dëse Grond kämpft mat sech selwer, testt d'Kraaft vu senge Muskelen, awer virun allem d'Kraaft vu sengem Charakter géint d'Elementer, géint d'Natur.
E BMW Z3 fueren ass och eng Aart Test vun Iech selwer an Är Fäegkeeten. Mächteg, hënneschter-Radundriff, ouni all Chauffer Assistenz Systemer, den Auto ass eng excellent "Spillsaachen" fir Chauffeuren "gebuer mam Rad an hiren Hänn."
Debut am Joer 1996, huet de klenge Roadster direkt eng onheemlech Sensatioun op den europäeschen an amerikanesche Mäert gemaach. Eng kompakt, aggressiv a mächteg Silhouette, e Grille, eng laang Hood, aggressiv Luuchten a bal asketesch Interieur - dat ass wat d'Gesellschaft laang vun echte Sportsautoen erwaart huet. D'Radundriff, d'niddereg Kerbgewiicht an d'exzellente Lenkung hunn dozou bäigedroen, datt et fir déi richteg Chauffeuren hannert dem Rieder vum klenge sportleche Bayer onméiglech war, eraus ze kommen. Adrenalin ass Suchtfaktor - Z3 Chauffeuren sinn e prime Beispill vun dësem.
Den Auto, als ee vun de wéinegen um Maart, besteet mat Einfachheet vum Design a minimaler Komplexitéit. Haut si bal all Sportautoen mat elektronesche Sécherheetssystemer ausgestatt, déi dacks un de Chauffer "denken" a seng Reaktioun viraussoen. Dat war net de Fall mam BMW Z3. Do waren nëmmen de Chauffer, de Lenkrad an d'Strooss wichteg. Winding ass wënschenswäert.
Véier Meter Kierper baséiert op der E46 Modell huet sech iwwerraschend steiwe a kompakt. Kleng Iwwerhängen, Minimum Héicht a perfekt ugepasste Breet hunn d'Emotiounen ausgeschwat, déi de Chauffer gewaart hunn, hannert dem Rad sëtzt. De sportlechen, stringenten an typesche BMW-Lenk passt perfekt an d'Hand an harmonéiert nach besser mam minimalisteschen Interieur. Keng Frills, keng Frills - pure Pragmatismus. Eng einfach Auer, Top-Level Ergonomie a wéineg Plaz och fir e Midget - dëst ass e richtege Sportsauto!
De BMW Z3 sollt am Fueren iwwerzeegen, net an allem wat et méi agreabel mécht. Et war d'Erfahrung mat dësem Auto ze fueren, déi de gréisste "Freed" sollt sinn. A weder de perfekte Audiosystem nach déi Knäppchen-gefëllte Mëttelkonsol haten dës Freed.
A well wierklech mächteg Motoren ënnert der Hood funktionnéieren, war "Spaass" garantéiert. D'Basismotoren 1.8l an 1.9l si méi e Mëssverständnis. Eng zwee-Liter Eenheet ass eng liicht besser Optioun, obwuel net ideal. De richtege "Spaass" huet mam 2.2-Liter-Motor ugefaangen, duerch den 2.8-Liter-Motor an déi extrem 3.2-Liter "M" Versiounen. BMW Z321 M 3 HP a manner wéi 100 Sekonnen op 5 km/h beschleunegt, a seng maximal Geschwindegkeet war op 250 km/h limitéiert. Ouni den "elektronesche Maulkuerf" ass net gewosst, wou d'Speedometernadel géif ophalen.
BMW Z3 ass en Auto nëmme fir d'Elite. Hannerradantrieb, mächteg Kraaft, perfekt Gläichgewiicht a präzis Lenkung hunn keng Illusiounen verlooss datt aussergewéinlech Fäegkeeten erfuerderlech waren fir dësen Auto ze genéissen. Wéi och ëmmer, Z3 ass net nëmmen e Spillsaach an den Hänn vu grousse Jongen - Z3 erlaabt Iech Är Fäegkeeten a Fäegkeet ze testen fir en Auto ouni Hëllefssystemer ze fueren. Wonnerbar!
