BMW: Zellen mat festem Elektrolyt? Mir wäerte ganz séier Prototypen hunn, Kommerzialiséierung no 2025.
An engem Interview mam Car Magazin huet de BMW CEO Oliver Zipse betount datt d'Firma an zolidd Elektrolytzellen investéiert huet an an nächster Zukunft funktionnéiert Prototypen erwaart. Awer d'Technologie gëtt net kommerzialiséiert mam Start vun der Neue Klasse.
BMW Neue Klasse am Joer 2025, spéider Solid-State
Zipse schwéiert datt d'Presentatioun vu festen Elektrolytzellen séier wäert geschéien. Si gi fir BMW (a Ford) vum Start-up Solid Power entwéckelt, dee schonn Zellen an 20 Ah Packs produzéiere kann. Déi geplangte Kapazitéit ass 100 Ah, Prototypen si scho bewisen, d'Firma versprécht se un d'Investisseuren am Joer 2022 ze liwweren, fir datt se experimentell Implementatiounen an Autoen starten.
Zell Prototyp 100 Ah (lénks) an 20 Ah (riets) aus Solid Power. Elementer wéi déi op der lénker Säit kéinten den elektresche BMW a Ford (c) Solid Power an e puer Joer unerkannt ginn.
Awer de BMW Neue Klasse, eng ganz nei Autosplattform speziell fir Elektriker entwéckelt, wäert am Joer 2025 mat klassesche Lithium-Ionzellen mat flëssege Elektrolyte starten. Jo, si wäerten eng méi héich Energiedicht wéi haut hunn, awer et wäert nach ëmmer modern Technologie sinn. Semiconductors ginn erwaart an der Neue Klasse Linn an Zukunft ze erschéngen.
Ähnlech Fuerderunge ginn vun aneren Hiersteller gemaach, QuantumScape a Volkswagen schwätzen iwwer Kommerzialiséierung ronderëm 2024/25, LG Chem annoncéiert säin Debut vu festen Elektrolytzellen an der zweeter Halschent vum Joerzéngt. Toyota schwätzt iwwer d'Massproduktioun am Joer 2025. Déi getrautste sinn chinesesch Marken, dorënner Nio, déi "a manner wéi zwee Joer" den Nio ET7 Modell mat enger 150 kWh Solid-State Batterie lancéiere wëllen.
Dëst kann Iech interesséieren:
