BMW R-NineT Urban GS: Strooss Test - Strooss Test

Inhalt

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: wéi se et maachen
BMW R-nineT Urban GS: wéi et geet
- - - Virdeeler
    - Mängel

Mir hu probéiert eng nei Iwwerleeung vun den ikoneschsten vun de bayresche Boxer ze probéieren, déi op d'Clienten wénkt ... "urban".

Pagella

Mythesch Gebitt / Strooss zréck, awer méi wéi eng Wüstmule, elo ass si e klengt Meedchen, all Kéiren an Aperitiffer: dal R-NineT Plattform kënnt déi rezentste Reinkarnatioun vum G / S Mythos fir ëmmer weider ze fillen Rosa Séi.

Deier, awer erfreelech fir d'Aen. A fir ze fueren.

Mir sollen net mat Wonsch de Geck maachen, well einfach andeems se hir Froen stellen kann et geschéien datt se richteg kommen.

Wéi och ëmmer, et kann geschéien datt eng bestëmmte Versioun vun eisem Dram net ganz mat der Fantasi passt, awer, fir besser oder méi schlecht, ass d'Interpretatioun an dësem Fall vun den Designer an Ingenieuren.

Zënter an BMW si hunn eng Vene fonnt Legacy et war logesch ze erwaarden datt fréier oder spéider nei iwwerdenken déi meescht ikonesch ënner de Bayeresche Boxerni vergiess R 80 G / S., an no engem spezielle Rosa Séi lescht gewisen Rieder a Wellen endlech an eisen Hänn d'Finale BMW R-NineT City G / S.

Famill R-NéngT, deem säi Virgänger op eemol am Joer 2013 opgetaucht ass, erweitert sech lues a lues a geet vun dësem Joer un all d'Strécke vun der Nostalgie. Nieft plakeg tatsächlech sinn et charmant Racer, rustikal encoder, minimum Stoppfeeler a vun haut och evokativ Urban G / S..

ästhetesch, Ech muss soen, all vun hinnen ganz erfollegräich.

Wéi och ëmmer, et wier gutt fir bei dësem Numm ze bleiwen, wat schonn alles iwwer den Haaptpersonnage erkläert. eisen Test, mat dësem Adjektiv urban déi antizipéiert, zousätzlech zu den Initialen vun de Wënsch, och virgesinn Notzung vun dësem Moto an endlech dat Gibarres déi ënnersträicht e bekannten an ni vergiessene Virgänger.

Vun der éischter Gebitt / Strooss 1980, zouginn, et gëtt en Doft künstlech ënnersicht an enger Rei Detailer aus speziell Serie déi een mécht schéine Vëlo fir ze kucken an ze beréieren.

An et gëtt och eng Faarf mat charakteristesche Referenzen op Paräis-Dakar Versioun triumphéiert vum Oriol a Ryer. Wat sech dramatesch ännert ass d'Ambitioun: de Stil an indifferenz pave Navigli amplaz vum Sand vun der Sahara.

Wann den Numm eis vill seet, solle mir de Feeler net maachen op Akronymer an Erscheinung ze bleiwen: et ass ze einfach a corny fir se erofzelueden. Urban G / S. als Moto fir Athleten déi se nëmme fir en Aperitif an engem Jet Helm a Brëll benotzen.

Just wärend Quiz loosst eis opmaachen Konkretitéit a seng d'Schéinheet vum Fuerenals éischt Merci Motor et e Meeschterstéck, ëmmer agreabel an ëmmer räich.

Awer loosst eis weider an Uerdnung goen a léiere him besser kennen ze léieren.

BMW R-nineT Urban GS: wéi se et maachen

La neie R-NineT Urban G / S verherrlecht de Mythos BMW par excellence, an et ass, onnéideg ze soen mat ufänken zwee-losen Boxer mat engem Volume vun 1.170 cc cm Loft-Ueleg ofgekillt.

Zesumme mat engem gudden Deel vum Frame ass et en Element dat d'ganz Famill vereenegt. R-NéngT... Dëst ass déi fortgeschratt Versioun vum méi klassesche BMW Circuit, et huet eng Droenfunktioun a funktionnéiert a Verbindung mat sechs-Vitesse gearbox.

Si ginn ugekënnegt 81 kW (110 PS) maximal Muecht e 116 Nm maximal Dréimoment, respektabel an ideal Wäerter net nëmme fir Spazéieren, awer och fir Ënnerhalung an Tourismus.

Dëst ass wat e Benotzungsfall fir Joere berécksiichtegt gouf. ee vun de beschte Motore fir déi Dir wëllt: Velvet, räich, equilibréiert.

Natierlech ass dëst am Aklang mam Gesetz. 4вро XNUMX wat d'Emissiounen ugeet, awer wat technesch Buffs am meeschte lackelt ass Verdeelung: véier Ventile sinn radial an d'Auspuff hunn e Natriumkär, eng Technologie aus der Formel One geléint, déi Iech erlaabt d'Verformung duerch héich Temperaturen ze kontrolléieren. De Kompartiment ass mat engem duebelen Nockenwell a Fangerrockerarm ausgestatt.

op Urban G / S. il Boxerron trefft en aneren Auspuff vun de Schwësteren, wat et en nach méi captivéierende Klang gëtt.

Wéi fir de Chassis, dann BMW R-nineT City G / S liicht anescht wéi R-NineT Scrambler vun deenen mir et tatsächlech als eng Variatioun iwwer dëst Thema kéinte betruechten.

La Forschett et ass d'selwecht Showa mat engem Duerchmiesser vu 43 mm an engem Schlag vun 125 mm, monoamortizator et ass ëmmer dernieft mat engem Schlag vun 140 mm, awer d'Kalibrierunge si vill méi mëll. Dëst, kombinéiert mat engem aneren Suedel deen 3cm méi héich ass um Urban G / S an huet eng total Buedemfräiheet vun 850mm, resultéiert och an enger anerer Gewiichtverdeelung mam Reider am Suedel.

Mir däerfen net an d'Fal falen unzehuelen datt Nine-T tatsächlech d'selwecht sinn. Wann Dir d'Chance vum Vëlo vergläicht, waarden op Iech agreabel Iwwerraschungen. Ënnert de verschiddene Modeller ginn et 4 verschidde Gabel kombinéiert mat der selwechter Unzuel vu Monoshocks a Placken mat verschiddene Radgréissten.

Wéi uewen ernimmt, d'Relatioun tëscht Urban G / S a Scrambler ass am nootsten. Och well se déi eenzeg sinn mat engem 19-Zoll Frontrad. D'Felgen si Standard Cross-Speech a Tangential-Speech fir den Urban G/S mat 120/70-19 an 170/60-17 tubeless Stroossereifen, während Continental TKC 80 Grips, déi op Ufro verfügbar sinn, um Testrad installéiert goufen. regelméisseg vum Bayereschen Haus guttgeheescht.

E Must fir d'Ästhetik vun dësem Vëlo, e bësse manner fir säin eigentleche Gebrauch um Asphalt, wou se sech awer ganz gutt schützen.

D'Bremsen hänkt vun zwee wonnerschéinen 320mm Scheiwen un der viischter mat Véierkolbenkaliperen an enger 265mm Scheif un der Heck. Wann néidegABS ass Standard, wärendASC (Auto Stabilitéitskontroll) ass déi recommandéiert Optioun.

Alles beschriwwen techneschen Deel, loosst eis op d'Add-ons goen: d'Lenkrad ass d'selwecht wéi um Scrambler, wéi op der Moossinstrumenter Sammlung an dat eenzegt schéint an onverännert Element awer éierlech gesot e bësse dënn fir den Niveau vun dësem Vëlo: et ass nëmmen Speedometer, dofir gëtt et kee Reventeller a Brennstoffniveau Indikatioun.

BMW R-nineT Urban GS: wéi et geet

Vum Moment vun der Inklusioun Boxer aus Urban GS all Onsécherheeten a Vermutungen verschwannen: egal ob et schwéngt oder net, Kenner si frou nozelauschteren wéi et dréint.

Dir kënnt ganz einfach an den drëtte Gang wiesselen a komplett iwwer d'Getrieb vergiessen andeems Dir einfach d'Trajectoiren astellt, awer et ass sou gutt ze héieren datt et ophëlt oder mumelt beim Release datt Dir schlussendlech no enger gudder Excuse sicht fir e puer Pond Gas ze ginn.

Wéi d'Revisiounen eropgoen (awer mir kënnen net soen wéi eng, et gëtt keen Tachometer !!) Schwéngungen ginn gefillt mä si sinn net ni lästeg a Landung perfektmat engem richtegen a liicht geréckeltem virege Kierper.

Mir hätte léiwer e bësse méi héicht Lenkrad, haaptsächlech wéinst der Tendenz fir ze fueren wärend Dir op enger wäisser Strooss steet, awer mir wëssen wéi mir mat der richteger Ergonomie zefridden sinn.

Ausserdeem, Sellaobwuel dezent, mir fannen dat ganz bequem... Dräi Zentimeter um Scrambler kënne wéimëller Polsterung béid un de Been sinn e bësse manner gebéit an dofir méi gëeegent fir de Ritt.

Loosst eis iwwer Reesen hei schwätzen. Do BMW R-NineT City G / S dëst ass net nëmmen e Vëlo fir Exhibitionisten, fuert just drop an Dir wäert verstoen datt dëst e gudde Vëlo ass op deem Dir wëllt direkt op eng agreabel Aventure goen.

Absorbt d'Mëschung mat Damp, eng séier Chassis и Gewiicht enthält 221 kg (mat voller 17 Liter), net schlecht fir 1200.

Bulli oder Knaschtstroosse sinn definitiv bannent Ärer Hand, awer frot net méi: dëst ass net een Enduro awer d'Strooss ass a Camouflage!

D'Auspuffmanifolden kënne beschiedegt ginn an d'Suspension ass net gëeegent fir ze sprangen. Obwuel mat e bësse Fridden vum Geescht Dir kënnt (bal) iwwerall goen, am léifsten eleng. De liicht reduzéierten Deel vum Suedel ass fir de Passagéier reservéiert, a wann d'Beenpositioun net verschlechtert, huet et keng aner Grëffer wéi de Gürtel oder Är Oberschenkel.

An eng lescht Gedanken iwwer Lëscht Präis. 14.400 Euro net eng schlecht Figur, nëmmen deelweis gerechtfäerdegt duerch d'Verfeinerung vum Motor, awer tatsächlech ass dëst e Vëlo deen huet keng Alternativ um Maart mat de selwechte Charakteristiken.