BMW R néng T Scrambler
Eng Kohort vu Motorrieder stoungen virun der Entrée vun der Millimeterlinn. De Scrambler waart an der Mëtt vum Raum um Garage Lift. Hei hues du just "Schmier" an "Schwäiz" gefillt. Um, keng High-Tech, keng Krawatten, glat Hoer, keng gefälscht Laachen. Keng Ligen oder Erscheinungen. E bëssi vergiess Gefiller vu Leidenschaft herrschen. D'Freed vum fueren. A Spaass. Wéi, am Stil vum Steve McQueen. Zréck op d'Grondlage. Dëst Wierk vum Rammstein "Benzin" huet a mengem Kapp geklomm... Jo, d'Jongen aus der Projetséquipe sinn eescht - si sinn all a Moto Kleeder, si wäerte mat eis fueren. D'Projetmembere sinn och mat spezielle Regenbogenmuster T-Shirten erënnert un de Reebou vum Professer Balthazar aus der eemol populärer XNUMXs Cartoon. Oh jo, d'Welt ass schéin.
Scrambling a Surfen
De Scrambler gouf fir d'éischt vun de Bayern am leschte Summer um Wheels & Waves Kaffisfest zu Biarritz a Frankräich fir d'éischt vir de Public virgestallt ënner dem typeschen däitschen Numm: Concept 22. De R nineT war de Réckgrat an d'Scramblers waren (waren) den Trend. et koum erëm op. Et huet méi ausgesinn wéi e Moto, un deen Dir e Surfbrett befestegt oder op Sandstränn fuere konnt. Eng ganz kuerz Zäit ass vum Konzept bis zum guttgeheescht Modell vergaang, déi offiziell Presentatioun war am November am Motorradsalon zu Mailand. D'Produktioun Vëlo huet net méi eng Säit skirting, mee behält engem 19-Zoll viischt Rad, engem Retro-Stil Sëtz an e puer Akrapovic mufflers nieft et an engem scrambler Stil gemoolt. Jo, och d'Handwierker vun Ivanchna "kloteren" no der Euro4 Ëmweltstandard, wann och op Käschte vun engem e bëssen ofgehalen Toun.
Am Allgemengen huet de Vëlo, trotz e puer Ännerungen vum Konzept, de Charme an den Touch vun engem Retromotorrad behalen, deen onverännert bliwwen ass. D'Technik ass ähnlech wéi déi vum R nineT Geschwëster, an d'Zil vun de Bayern war et der Bühn e bësse méi bëlleg Modell ze bidden. Also, de Scrambler huet net gespannt Felgen, awer Goss, de Brembo-Brems Kit ass net radial, an d'Suspension ass méi einfach. Den Aluminium Brennstofftank ass 'läscht' handgemaach, während de Scrambler aus Stol ass an 17 Liter hält, e Liter manner wéi säi sportleche Geschwëster. Dat geet awer nach duer fir ronn 250 Meilen. Den Ënnerscheed tëscht dem nineT an dem Scrambler läit an anere Gauges déi keen Tachometer hunn. Virun allem, 1.170 Kubikzentimeter Féiss an 110 horsepower Eenheet behält de Charakter vun der R nineT. Et ass scharf genuch fir anstänneg vun nidderegen Touren ze beschleunegen, reaktiounsfäeger besonnesch am Mëttelfeld, an et ass egal wann Dir méi héich reest.
Wandjann Bierg
No der Presentatioun war et Zäit fir de Raj. En installéierten GPS huet eis vun den Ebenen vun de Münchener Banlieue, vun Taufkirchen bis an d'bayeresch Alpen, op Hinterris bruecht, wou mir gestoppt an iessen, an dann laanscht déi mächteg Zugspitze bal dräi Kilometer héich Richtung Éisträich. Siwen op et. Fillen anescht wéi de R nineT; awer, dëst ass e Scrambler, jo, en Off-Road Moto. Den Testauto war mat Metzeler Tourance Stroossepneuen ausgestatt, well d'Streck just iwwer geplatzt Stroosse gefuer gouf. D'Orthodoxe wäerte méiglecherweis rau, geätzt Pneuen drop setzen, wat et e méi Off-Road Look gëtt. De Lenker ass breet an ech kann de Vëlo gutt ëmgoen. Et sëtzt oprecht, an och wann et kee Wandschutz ass, ass et ganz uerdentlech bis zu 150 Kilometer an der Stonn drop ze fueren, de Wand fänkt just bei méi héijer Geschwindegkeet ze kompriméieren.
Obschonn hien net gemengt ass fir e Vollzucht-Stroossebauer ze sinn, ass hien dee richtegen Dokter fir si op de krullend Alpinestroossen. Zousätzlech ass den zwee-Rad "Bergdoctor" do gutt. Dofir ass d'Testpresentatioun suergfälteg ausgewielt. D'Eenheet zitt super, trotz e bësse méi bescheidener Suspension, ass et vu genuch Qualitéit fir seng Aufgab ganz korrekt auszeféieren, sou wéi d'Gearbox. Déif Steigungen op sanft dréiende däitsch-éisträichesch Stroossen mat exemplareschen Asphalt verwandelen sech zu engem richtege Freedefeier, well a schnelle Kombinatiounen, am Verglach zum R nineT, ass dat 19-Bar-Frontrad bekannt fir méi Determinatioun ze erfuerderen. Wéi och ëmmer, 220 Pond mat enger voller Schossel ass net dat Gewiicht wat Dir braucht fir an de Fitnessstudio ze kommen oder opzestoen.
Heavy Gewiichter
D'Bremsen instillen Vertrauen och méi spéit wann et reent, an d'Basis-Rad-Traction Control ass och als Accessoire verfügbar. Op bal 400 Kilometer huet de Moto mech ni ewechginn, mech net entlooss, iergendwéi gezunn a gekickt. Ech war am Ufank e bëssen iwwerrascht, ech hätt gär e méi staarke Bass, awer nodeems ech e puer Meilen gefuer hunn, hunn ech erausfonnt datt exzessiv Kaméidi de Charakter vum Vëlo verwinnt. An meng Oueren hu wéi.
Text: Primož Ûrman, Foto: zavod
