BMW R 1250 GS Adventure, eisen Test - Stroossetest

BMW R 1250 GS Adventure, eisen Test - Stroossetest

Et ass scho verfügbar an italieneschen Händler mat Startpräisser. bis 19.650 Euro новый BMW R 1250 GS Adventure, eng nei avanturéis Versioun vu wat d'Kinnigin vum italienesche Motorradmaart fir Joere war: am Joer 2018 eleng (ausser Dezember), derbäi de R 1200 GS dem R 1200 GS Adventure, BMW hien huet iwwer 5.500 Umeldungen. Dofir schwätze mir vun engem ganz erfollegräiche Modell, fäeg sech iwwer d'Joren ze erneieren ouni säin Appel ze verléieren. Géint.

Nei ShiftCam Technologie: exzellent Fudder mat nidderegen Uwendungen

2019 Joer endurona De Bayeresche Stroosseverkéier gouf besonnesch aktualiséiert mat engem Motor fir Euro 4 guttgeheescht, awer scho gëeegent fir Euro 5 (effektiv vun 2020). Do Bias erhéicht vun 1.170 op 1.254 Kubikmeter. gesinn an debutéiert ShiftCam Technologie fir verännerleche Ventil Timing an Lift op der Intake Säit, wat hëlleft d'Effizienz, d'Kraaftliwwerung an d'Äntwert iwwer dat ganzt Rev. Besonnesch déi nei R 1250 GS Abenteuer - déi mir op de Stroosse vu Ligurien getest hunn - gëtt en erstaunlechen an extrem glat Push. Et fillt sech bal elektresch an der Art a Weis wéi et beschleunegt an ënner 2.000 U/min geet. Et ass voller Midden a bleift, wéi ëmmer, elegant a kräfteg. Allerdéngs D'Zuel vun de Resuméen ass vun 125 op 136 eropgaang. an am richtege Handgelenk fille se sech zesumme mam verstäerkten Nm vun 125 op 143 gefillt. Dës Zuelen si ideal fir e Vëlo, dee seng Haaptberuffung eng Geleeënheet mécht fir laang Reesen an all Terrain.

Abenteuer: reest all Terrain

Fir am Beschten de Besoine vun Abenteuerreeser gerecht ze ginn, Abenteuer R 1250 GS mécht e puer speziell Entscheedungen, aus deenen et sech ënnerscheet Standard (hei ass eise Beweis). Aerodynamesche Schutz gëtt verstäerkt duerch eng vergréissert Windschutz (déi weider geännert ka ginn ofhängeg vum gewielten Finish: Exklusiv oder HP): Dir reest an Autobunn a grousse Komfort a ganz gutt geschützt. An d'Gesamtstreck gëtt och erhéicht (bis zu 550 km) dank dem neien, erhéierten Tank vun 30 Liter. Et gëtt och e Motor Schutz an Tank fir all Komponente vu méiglechen Auswierkunge ze schützen fir nach méi suergenfräi Off-Roading ze garantéieren. Et gëtt och e grousse Katalog aus deem ze zéien fir de Vëlo weider ze verschéineren an heiansdo seng sportlech oder Touring Qualitéiten ze Highlight.

Elektronik a Konnektivitéit

Dir sidd um Marsch bal 270 kg Gewiicht gëtt guer net gefillt, et ass gutt ausgeglach, mat engem nidderegen Schwéierpunkt, wat et einfach mécht ze fueren och mat ganz gerénger Geschwindegkeet. Verschidde Suedelkonfiguratioune si verfügbar fir de Bedierfnesser vun all Reider (820 bis 910 mm) ze passen. Anhänger vun der Traditioun Telelever a Paraleverdeen, wann Dir wëllt, dovunner profitéiere kënnt elektronesch Regulatioun ESA, elo mat automatescher Virbelaaschtung. Onverännert elektronesche Package mat zwee Bewegungsmodi (Reen a Strooss), automatesch Stabilitéitskontroll a Kontroll wann Dir mam Opstig als Standard ufänkt. Dës Systemer kënne begleet ginn, nach eng Kéier als Optioun, Zousätzlech Pro Modi, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro an Dynamic Brake Assistant DBC (déi d'Drossel zou mécht bei kritescher Bremsen). Amplaz gëtt de System als Standard ugebueden. Kommunikatiounen, wat et erlaabt de Moto iwwer Bluetooth mat engem Smartphone fir Telefonkontroll, Ënnerhalung an Navigatioun ze verbannen, begleet vu wichtege Noutruff (Optional).

Voll Vëlo "Premium"

Kuerz gesot, den neie BMW R 1250 GS Adventure ass den ultimativen Ausdrock vum Konzept "Luxus" Strooss Enduro fir laang Reesen entworf. Et ass zimmlech manöverbar an der Stad (och wann d'Standardversioun ëmmer méi fir deelweis urbaner Benotzung empfohlen ass), trotz hirer Gréisst hält et net zréck wann et ëm Wendungen, enken Ecker oder Off-Road kënnt, an ass ideal fir ze reesen . mat Poschen an engem Passagéier am Schleek. Wann ech wierklech de Feeler muss fannen, kann ech soen datt e puer vun hinne vläicht sinn Schwéngung um Lenksrad bei ronn 4.000 U / min. Also dëst ass e Premiummotorrad, sou wéi säi Startpräis beweist, dee scho bei der Ouverture virgeschloen gouf: 19.650 1.800 Euro (20.150 Euro méi wéi soss), wat 20.200 gëtt wann Dir déi Exklusiv Versioun oder XNUMX XNUMX fir e sportleche HP wielt.