BMW i4 M50, Autogefühl review. Excellent Beschleunegung, gemëschte Suspension, ze liicht Lenkung [wiedo]

Den däitsche Kanal Autogefühl huet de BMW i4 M50 getest, déi mächtegst Versioun vum BMW i4, en D-Segment Sedan, dee mam Tesla Model 3 konkurréiere soll. Den Auto huet staark un der BMW 3/4 Serie ausgesinn, obwuel de Rezensor e puer Mängel fonnt huet. dran. Déi beonrouegend Saach iwwer him war dat liicht funktionéiert Lenkrad.

Test: BMW i4 M50

Et huet ugefaang mat enger Kuriositéit, dh d'Suspension: op der Heck ass eng Loftophängung als Standard installéiert, während an der Front eng adaptiv Suspension benotzt gëtt. De Produzent erkläert et esou, datt hie wollt, datt d'Informatioune vun der Strooss e bësse méi direkt sinn. Et kéint och e Mangel u Plaz ënner der Hood sinn.

De BMW i4 ass op enger universeller Diesel-elektrescher Plattform gebaut, ma Akkuen Muecht 80,7 kWh anet gëtt keng virun Stiwwel. Den däitschen Hiersteller ass kloer zréckbehalen fir de Keefer Plaz iwwer der viischter Achs ze bidden, si mussen zefridde sinn mat deem wat se hannen kréien: Stiwwelkapazitéit vum BMW i4 в 470 літров. Den Tesla Model 3 huet 45 Liter manner (425 Liter), de Kia EV6 bitt dem Besëtzer 20 Liter méi (490 Liter) - awer souwuel Tesla wéi och Kia hunn och Frontracks. Mir wëssen net wéi et mam Raum ënner dem Buedem am BMW ass, well d'VDA Prozedur et net berücksichtegt an Autogefühl net do gekuckt huet:

Beschleunegung vum BMW i4 M50 bis zu 100 km/h geet weider 3,9 SekonnenDen Auto ass also d'selwecht wéi den Tesla Model 3 Long Range mam Acceleration Boost Package, awer méi schwaach wéi den Tesla Model 3 Performance. Déi lescht ass e ganz staarke Message: "M wäert méi schlëmm wéi Tesla vun ënner de Luuchten ofhuelen." Déi méi schwaach i4 eDrive40 Variant beschleunegt op 100 km / h a 5,7 Sekonnen, wat se no beim Tesla Model 3 SR + (5,7 Sekonnen) an ënner dem Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 Sekonnen) plazéiert.

De BMW i4 gouf mam neie BMW OS8 System ausgestatt, huet Carbon Inserts um Cockpit, allerdéngs gëtt et net vill Plaz am hënneschte Sëtzwat iwwerraschend ass wann Dir d'Längt vum Kierper berücksichtegt. De Erzieler steet enk hannert him, den héijen Zentraltunnel wäert d'Rees vun engem méigleche Passagéier, deen an der Mëtt sëtzt, onwahrscheinlech méi agreabel maachen.

Den Auto beschleunegt perfekt, YouTuber war frou mat senger Leeschtung - de BMW i4 M50 ass déi schnellsten Versioun an der Offer - awer hie war iwwerrascht vum Lenksystem. Hien huet et als "atypesch fir BMW" beschriwwen, well de Chauffer d'Impressioun vun onkomplett Kontroll vum Gefier huet. Senger Meenung no huet de Lenkrad ze liicht fonctionnéiert, obwuel hien d'Behuele vum Auto beim Corner gelueft huet. Beim normalen Fuere sollt d'Suspension dem BMW 3- oder 4-Serie ähnelen, obwuel den Autogefühl-Vertrieder net besonnesch fir d'Vermëschung vun verschiddenen Ongläichheetsdämpfungen war.

Nom Fuere vun 100,7 Kilometer an 1,5 Stonnen (Duerchschnëtt ~ 67 km/h) BMW i4 M50 Energieverbrauch erfonnt 18,9 kWh / 100 km, wat op enger eenzeger Ladung op eng maximal Reechwäit vu 427 Kilometer géif iwwersetzen. Wann de Fahrt ganz ofwiesslungsräich war, mat villen Acceleratiounen an der Autobunn, ass dat e ganz gutt Resultat.

De Präis vum BMW i4 M50 fänkt a Polen un aus 289 899,98 PLN, Präisser fir BMW i4 eDrive40 ufänken aus 245 200 PLN. Den Autoskonfigurator ass HEI.

Wäert ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: