BMW i3 REx - laang Distanz Test BMW i3 mat Verbrennungsenergie Generator [Auto Świat]

Déi däitsch Auto Bild duerchgefouert an de polneschen Auto wiat den Test vum BMW i3 REx iwwer eng Distanz vun 100 Kilometer beschriwwen. Och wann dës Variant net méi an Europa verfügbar ass, kann et eng interessant Optioun am Secondaire Maart sinn - also ass et derwäert ze kucken.

Ier mer zum Bericht kommen, eng séier Erënnerung: De BMW i3 REx ass e Plug-in Hybrid (PHEV), an deem de Verbrennungsmotor nëmmen als Stroumgenerator wierkt. Aus dësem Grond gëtt den i3 REx heiansdo als EREV bezeechent, en erweiderten elektresche Gefier. Esou en Auto huet keng Virdeeler ënner dem Electric Mobility Law, mee wann en aus dem Ausland importéiert gëtt, gëtt en duerch d'Akzesteier méi bëlleg.

BMW i3 (am Hannergrond) a BMW i3 REx (am Virdergrond). Den Haaptunterschied ass den zousätzleche Brennstoffkapp op der viischter Fender (c) vum BMW.

Auto Bild duerchgefouert Wäitferntest vum BMW i3 REx 60 Ah, also e Gefier mat enger 21,6 kWh Batterie an engem 25 kW (34 PS) Zwee-Zylinder Verbrennungsmotor. Reng elektresch D'Gamme vun dësem Modell ass ongeféier 116 Kilometer, verbreet am gemëschte Modus - ongeféier 270 Kilometer (an der US Versioun: ~ 240 km).

Dat éischt wat d'Tester gemierkt hunn, war de Klang vun engem Verbrennungsenergiegenerator. Kymco mécht de Motor aus engem Motorrad an ass onwahrscheinlech propper mat zwee Zylinder a 650cc ze kléngen. Et gouf mat engem Rasenmäer verglach, an tatsächlech ass säi Growl ganz ähnlech, wat einfach ze gesinn ass wann Dir YouTube kuckt:

Wat iwwer d'Gamme? Vun der Autobunn gouf den Eco Pro + Modus 133 Kilometer a kalem Wieder am pure elektresche Modus gefuer. Am Summer waren et schonn 167 Kilometer. Elo, mat engem Laf vun 100 dausend Kilometer, ass d'Batterie no 107 km entlaascht.

Degradatioun vun der BMW i3 REx 60 Ah Batterie

Auto Bilda Journalisten schätzen datt d'Batteriekapazitéit op 82 Prozent erofgaang ass. primär Kapazitéit. Dëst ass eng wäertvoll Messung well et ganz wéineg Daten iwwer de Konsum vu BMW i3 / i3 REx Elementer um Maart sinn.

De Verglach mat Konkurrenten ass interessant. Den 24 kWh Nissan Leaf, deen a waarme Klima benotzt gëtt, ass vill méi schlëmm, awer de 40 kWh Nissan Leaf, deen an Europa benotzt gëtt, gesäit besser aus. No virleefeg Berechnungen soll den neie Leaf (2018) op 95 Prozent fir dee selwechte Kilometer erofgoen, dat heescht nëmmen 5 Prozent vun der ursprénglecher Kraaft verléieren:

Ofsenkung vun der Nissan Leaf Batteriekapazitéit ëm 40 kWh / Kapazitéitsverloscht (blo Linn a Prozentskala op der lénker Säit) versus Kilometerstand (Kilometerskala op der rietser) (c) Lemon-Tea / YouTube

BMW i3 REx Feeler? Haaptsächlech an der Auspuffsektioun

Am beschriwwene BMW i3 REx goufen d'Zündspiralen vum Verbrennungsmotor beschiedegt, a bei 55 km de Supercharger Fan. Hien huet och de Brennstofftankluch geschloen. Op der elektrescher Säit vum Fuersystem war de gréisste Problem ... d'Kabelen déi benotzt gi fir mam Ladegeräter ze verbannen. Am Auto Bilda-Test hunn se zweemol missen geännert ginn.

BMW Ladekabel fir Elektroautoen an Hybriden. Single-Phas (lénks) Kabelen kënnen einfach vun dräi-Phase (riets) Kabelen duerch Drot deck ënnerscheeden ginn.

D'Reporter waren iwwerrascht iwwer déi héich Ënnerhaltskäschte (all 30 Kilometer), déi obligatoresch waren, wahrscheinlech wéinst der Präsenz vun engem Verbrennungsmotor. D'Öko-Lieder um Lenkrad a Sëtzer ass liicht gedroen, an d'Gummi-Schockdämpfer sinn och geknackt. Bremsscheiwen sinn rustéiert well se seelen benotzt goufen. Souwuel virun an hënneschter Säit, no 100 dausend Kilometer, ass d'Original Formatioun vun discs a Pads bliwwen.

Wäert ze liesen: 100 3 km hannert dem Rad vun engem BMW iXNUMX…

Dëst kann Iech interesséieren: