BMW C650 Sport

D'Fro vun der Aféierung ass net hypothetesch, et ass just wärend dem Opstig an dem Ofstig opgestan no e puer Wendungen op e puer Sektiounen vun der aler Strooss Richtung Küst.

Scooter sinn eng Raritéit, wat d'Fuerleistung ugeet, kënne se mat echte Motorrieder verglach ginn. An der Wourecht kann ech nëmmen dräi opzielen. Yamaha T-max a béid BMWen. Dorënner virun allem de Modell C650 Sport. Ech soen net datt de Rescht vun de Maxiscooters onbestänneg, roueg an zouverlässeg an Ecker sinn, elastesch, bequem, nëtzlech a schéin. Awer déi meescht feelen op d'mannst eng vun dësen Eegeschaften. De BMW C650 Sport ass einfach net.

Dräi Joer no senger éischter Presentatioun huet BMW säi Vertrieder an der Sportsscooterklass grëndlech aktualiséiert. Och esou grëndlech, datt se en als neie Modell virstellen. De Set vu Verbesserungen an Updates ass ganz ähnlech wéi dee vum C650GT Modell, iwwer dee mir dëst Joer an der 16. Ausgab vum Auto Magazin geschriwwen hunn. Alles fir déi gutt Meenung vun de Keefer, selbstverständlech gëtt de Motto vun de Bayereschen Ingenieuren gelies. D'Ännerungen, déi si fir den C650 Sport virbereet hunn, sinn haaptsächlech vun enger Natur, déi den alldeegleche Gebrauch nach méi bequem mécht. Fäerdeg Front Passagéierraum, e Standardgréisst 12V Outlet, e verbesserte Füllhals a liicht Designännerungen sinn dat wat d'Ae séierst a sécher bemierkt.

Manner sichtbar fir déi, déi no engem méi faarwege GT Modell sichen, ass de Fortschrëtt beim Vëlo. Mam Verännerung vum Wénkel vun de Frontgabeler gëtt et manner Sëtzplaze wärend schwéierem Bremsen, an dëst ass besonnesch opfälleg beim Fueren, elo getraut Dir e puer Meter weider ze bremsen a bal ze spéit an en Eck anzeginn. Wa mir fir den C650 GT schreiwen datt et dynamesch Fuert bitt, kënne mir fir de Sportmodell soen datt wéinst der méi no vir geréckter Fuerpositioun an, als Konsequenz, der méi grousser Verschiebung vum Schwéierpunkt vum Frontrad, et verbessert wuertwiertlech Dynamik anstatt sportleche Corner. Natierlech mécht et keng Wonner, awer op bestëmmte Punkte weist de C650 Sport fest a kloer un datt d'Limite no ass.

Trotz der sportlecher Natur vun dësem Scooter huet BMW decidéiert net op d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier ze kompromittéieren. Dofir sinn ABS an Anti-Rutsch Systemer Standard. Déi lescht kann och am Astellungsmenü um zentrale digitalen Display konfiguréiert ginn. Well d'Kraaft genuch ass, huet dëse System vill Aarbecht op glat oder naass Asphalt ze maachen. Wärend et de Motor zimmlech ruppeg an de Wee kënnt, liwwert et eng Ton liichtfäerteg Freed un déi, déi d'Liicht rutschen vum hënneschten Enn gär hunn.

Et ass net néideg sou e Scooter am Detail ze disassembléieren a mat engem Meter ronderëm ze goen. Aus dëser Siicht ass et zimmlech duerchschnëttlech. Et stéiert net. Dëst stéiert den automatesche Parkbremsesystem, deen duerch den erofgesate Säite Schrëtt ageschalt gëtt. Stéiert mam Parking a beweegt sech ronderëm d'Garage. BMW, ass et op eng aner Manéier méiglech?

De C650 Sport ass e modernt Maxi Scooter Konzept well et vill Suergfalt Spaass, Praktikitéit an einfacher Benotzung bitt. Déi zousätzlech Sportlechkeet gekoppelt mat super Leeschtung, modernen Ausgesi, an e puer Glamour bäigefüügt vum Akrapovic Auspuffsystem bréngt dat "eppes niewendrun" wat mir all wëllen.

Text: Matyaž Tomažič, Foto: Grega Gulin

• Basis Daten

  Verkaf: BMW Motorrad Slowenien

  Basismodell Präis: 11.450 EUR

  Testmodell Käschte: 12.700 EUR

• Technesch Informatioun

  Motor: 647 cc, 3-Zylinder, 2-Takt, an-Linn, Waassergekillt

  Muecht: 44 kW (60,0 PS) bei 7750 U / min

  Dréimoment: 63 Nm bei 6.000 U / min

  Energie Transfer: Automatesch Transmissioun, Variomat

  Kader: Aluminium mat Stahlröhre Uewerstruktur

  Bremsen: virun 2 x 270 mm Scheif, 2-Piston Caliperen, hënnescht 1 x 270
  
  
  disc, 2-Piston ABS, Kombinatiounssystem

  Ophiewe: viischt Teleskopgabel 40 mm, hënneschten duebelen Schockdämpfer mat justierbare Fréijorspannung

  Pneuen: virun 120/70 R15, hënneschter 160/60 R15