Testfueren BMW 740Le xDrive: de Sound vun der Rou

D'Plug-in Hybrid Versioun vun der 7-Serie gëtt en interessante Bléck op d'Philosophie vum Flaggschëff

De "Seven" BMW gehéiert zu enger reng Elite-Schicht vun der Automobilindustrie, wou d'Superlativ net e Phänomen sinn, mee en obligatoresche Bestanddeel vum Repertoire vu jidderee vu senge Vertrieder.

Am Moment ass d'7 Serie net nëmmen d'Flaggschëff an der Linn vu Luxusmodeller vun der Mark vu München, awer och ee vun de bequemsten an High-Tech Produktiounsautoen um Planéit als Ganzt. Wann Dir nach méi Luxus an Individualitéit sicht, musst Dir just op Rolls-Royce a Bentley fokusséieren.

Och wann dëst e puer e bësse retrograd kléngt, am Kapp vum Auteur vun dësem Artikel, ass d'Iddi vun enger idealer Iwwerdroung fir en Auto mat de Fäegkeete vun enger BMW 7 Serie méi synonym mat de wonnerschéine Manéiere vun enger staarker Eenheet mat op d'mannst sechs Zylinder.

An net onbedéngt mat enger Kombinatioun vun engem véierzylindresche Bensinnsmotor an engem elektreschen Undriff. Fir éierlech ze sinn, vläicht dofir huet déi Plug-in Hybrid Versioun vun de "siwen" méi iwwerrascht wéi erwaart, an an engem definitiven positive Sënn.

Effizienz an Harmonie

De bekannten Zwee-Liter Véier-Zylinder-Bensinnsmotor mat enger Kapazitéit vun 258 PS. gëtt kombinéiert mat engem Elektromotor integréiert an der aachtgeschwindeger automatescher Transmissioun, déi vun enger Batterie am Heck vum Gefier ugedriwwe gëtt.

An der Theorie soll d'Kapazitéit vun der Batterie genuch sinn fir 45 Kilometer op Elektrizitéit ze fueren, a reelle Bedéngungen erreecht den Auto en elektresche Kilometréirung vu ronn 30 km, wat och zimlech eng anstänneg Leeschtung ass.

Ängscht, datt d'Akustik vun engem relativ klenge Motor net dem raffinéierte Charakter vun dësem Véierrad-Aristokrat entsprécht, sinn onbegrënnt - de charakteristesche Timbre vum Véier-Zylindermotor gëtt nëmme bei Vollgas gefillt, an all anere Situatiounen bleift den 740Le xDrive iwwerraschend roueg an der Kabine.

Ausserdeem, wéinst der Tatsaach datt beim Fuer ouni Traktioun d'Bensinsunitéit zu all praktesche Moment ausgeschalt gëtt, wat akustesch Komfort ugeet, gëtt d'Hybrid Versioun tatsächlech de Rekordhalter an der ganzer Linn vu "Sevens".

Selwecht bemierkenswäert ass wéi BMW Ingenieuren e komplett natierlecht Bremspedal fillen erreecht hunn, well d'Fäegkeet den Iwwergang vun elektresch op mechanesch Bremsen ze spieren ass praktesch Null.

Wann Dir an engem urbanen Ëmfeld mat enger voll geluedener Batterie beim éischte Start fuert, da sidd Dir méi wahrscheinlech e bal Fabréck Brennstoffverbrauch z'erreechen. Mat engem längere gemëschte Fuerzyklus ass den Duerchschnëttsverbrauch ongeféier 9 Liter pro honnert Kilometer.

Rou a Glécklechkeet

Allerdéngs ass den Androck, deen dësen Auto während der Rees mécht, vill méi wichteg. Et ass wichteg ze notéieren datt de 740e iPerformance net als eng Zort Kompromissmodell geduecht war, an deem Ëmweltparameter op Käschte vum klassesche Luxus sinn - am Géigendeel.

Den Auto kann mat all-Radundriff bestallt ginn, an wheelbase Versioun, wéi och mat all méiglech Optiounen fir "siwen", dorënner autonom Sëtzer mat Massage Funktioun op der zweeter Zeil. Och wann Dir kee Fan vun dëser Zort Auto sidd, kënnt Dir kaum indifferent bleiwen fir dat onheemlecht Gefill vu Rou a Gléck, déi de BMW 740Le xDrive iPerformance schaaft - wéi scho gesot, dat eenzegt wat u Bord héieren ass komplett Rou an ambient Beliichtung.

An déi aussergewéinlech Qualitéit vu Materialien a Veraarbechtung kreéiert eng onheemlech nobel Atmosphär. D'Kombinatioun vun ultra-bequemer Sëtzer a Loftfiederung mat engem adaptiven Kontrollsystem, dee bal all Bockel op der Strooss absorbéiert, muss spierbar liewen, fir voll ze verstoen.