Testfueren BMW 520d / 530d Touring: eng Alternativ
Inhalt
Rendez-vous mat der neier Editioun vun de "fënnef" gespillt vum Kombi
Mat senger 730 kg Notzlaaschtkapazitéit ass de BMW Serie 5 zolitten Auto eng Geleeënheet fir vill ze kréien ouni en SUV ze kafen, an den neie Basis 190-Liter Diesel mat XNUMXbhp. eng perfekt akzeptabel Offer.
Beim Verglach vu "Verbraucherprodukter" wéi e Crossover géint e Kombi, kommen ëmmer BMW X5 a BMW 5 Serie Touring an de Kapp. Wa mir de Faktor vu schlechte Stroossen ausschléissen, wat soss hätt d'Konsumenten gezwongen en zolitten a grousen Auto vum "fënnef" Typ duerch den X5 ze ersetzen? Jo, mir wëssen all iwwer e méi héije Sëtz an e Gefill vu Sécherheet, wéi och méi Plaz bei SUV Modeller. Awer ...
Dës Gedanke kommen erëm op nodeems se déi nei BMW 5 Serie gefuer sinn. Wéi och ëmmer, mat engem grousse genuch Interieurvolumen bitt et vill méi propper Dynamik wéi den SUV Modell mat sengem méi liichten (iwwer 300 kg) Gewiicht a manner Schwéierpunkt, souwéi besser Aerodynamik, wärend och eng Dual Transmissioun verfügbar ass.
Allerdéngs ass en interessante Fakt datt de Präis vu béide Modeller zimlech no ass. Selbstverständlech musse mir nach eng Kéier driwwer schwätzen wann den neien X5 erauskënnt.
D'Kinnekräich vum Diesel
De 5 Serie Touring ass den ultimativen Familljeauto fir Leit a Firmen, déi et sech leeschte kënnen an un hiert Bild halen. D'Testfahrzeuge fir d'Presentatioun vun der Stationwagon Versioun vun der neier 5 Serie, intern G31 genannt, sinn den Diesel BMW 520d Touring an 530d Touring.
Am Géigesaz zu der Sedan Versioun setzt den neie Station Waggon virun allem op esou Autoen - a méi wéi 80 Prozent vun de verkafte Exemplare vun dësem Auto hunn de Buschtaf "d" an der Bezeechnung. Iwwregens ass dëst déi fënneft Generatioun vun der 5-Serie, déi eng Statiounswagen Versioun huet.
Zënter 1991 sinn 31 Milliounen Autoe vun dëser Variant produzéiert ginn, an all sechsten "fënnef" ass e Stationwagon. Wéi och ëmmer, mam G530 säi Maartdebut, wäerten d'Keefer och e 252i Bensin (mat engem 540-PS Zwee-Liter Motor) an en 340i (XNUMX-Liter Eenheet) hunn.
Mir sinn an engem Auto mat engem méi klengen Dieselmotor op d'Strooss gefuer, deen, obwuel mat enger eenzeger Turbin, schonn zimlech zolidd 190 PS huet. an en Dréimoment vu 400 Nm. Ganz eng Maschinn déi sech net mat 1700 Kilo op engem 520d stéiert. Et ass deen eenzegen Auto dee mat enger sechs-Vitesse manuell bestallt ka ginn - all déi aner hunn eng aacht-Vitesse automatesch.
Praktesch kee Kaméidi permeéiert d'Kabine, dank der moderner Eenheet an e puer zimlech seriöse Schalldämmungsmoossnamen, dorënner eng personaliséiert entworf Windschutzscheibe a voller Motorverpackung fir ze hëllefen et waarm ze halen.
Wéi och ëmmer, wann Dir den eenzegaartege Genoss wëllt, datt héichleistend sechs-piezo Injektoren mat seideger Weichheet, 2500 Bar Injektiounsdrock an alles wat 620 Nm liwweren kann, ass et besser sech op d'530d ze konzentréieren. Wéi och ëmmer, dofir musst Dir zousätzlech $ 11 bezuelen.
730 kg Notzlaascht
Wéi d'Sedan huet d'Touring eng brillant Kombinatioun vu Komfort a Corner Kontroll. Déi viischt Suspension mat engem Puer Radarmen entkoppelt déi vertikal Kräfte vun de Steierungskräften, wat hëlleft den Impakt op de Lenkersystem ze reduzéieren an e méi direkten a proppere Steiergefill ze schafen.
Ofhängeg vun der Versioun, adaptive Steierung mat variabelen Iwwerdroungsverhältnis an hënneschter Steierfäegkeet, souwéi adaptiv Dämpfer, aktiv hënnescht Anti-Rollbar an natierlech d'Dual xDrive Transmissioun sinn op Ufro verfügbar. Wéi och ëmmer, déi fir d'Station Wagon Versioun entscheede kommen standard mat hënneschter Loftfiederung.
Déi nei Generatioun ass 36mm méi grouss wéi seng Virgänger, aacht Millimeter méi breet an huet eng 7mm méi laang Radbasis. De Cargovolumen ass vu 560 op 570 Liter erhéicht ginn, an d'Notzlaascht ass ofhängeg vun der Versioun op 120 kg erhéicht ginn an erreecht phenomenal 730 kg.
All dëst ass kombinéiert mat enger Gewiichtsreduktioun vu bis zu 100 kg duerch d'Benotzung vun enger Mëschung aus méi liicht Materialien an all méigleche Beräicher - zum Beispill, déi viischt an hënnescht Deckel an Dieren sinn aus Aluminium, an d'Barrière tëscht dem Motor an de Passagéierraum ass aus Magnesium gemaach. Natierlech hunn d'Spezialisten am Wandtunnel zu München och gutt geschafft, well de Fluxfaktor ass 0,27.
An esou engem Premiummodell mécht et Sënn datt d'Assistentsystemer déi voll bayresch Suite mat abannen, awer dozou ginn adaptiv LED Frontliichter bäigefüügt (optional) mat der Optioun e 500 Meter Strahl unzeschalten. Fir Leit, déi no méi Customisatioun sichen, gëtt et en onheemleche M-Package deen extern aerodynamesch Elementer an eng reduzéiert Suspension enthält.
An, natierlech, Infotainment a Konnektivitéit - an dësem Fall a Form vun iDrive mat engem Rotary Controller, engem XNUMX-Zoll Monitor, Stëmm Kommandoen a Gesten, a Konnektivitéit un déi mobil Welt mat BMW Connected.
