BMW 430i Gran Coupé - Faarf meng Welt!
Leider, a Polen, kafen Keefer meeschtens Autoen an gedämpfte Faarwen. Sëlwer, gro, schwaarz. D'Stroosse feelen Panache a Gnod - Autoen bréngen e Laachen. Wéi och ëmmer, viru kuerzem ass en Auto an eiser Redaktioun opgetaucht, dee bal keen nokomm ass. Dëst ass e BMW 430i Gran Coupe am charakteristesche Blo.
Och wann Dir e Buch net no sengem Cover beurteelt, ass et schwéier net op den éischte Bléck mat enger Proufkopie ze beandrocken. Mir kennen bloe metallesche Faarwen bis elo vum pugnacious M2. Déi laang Linn vun der eleganter Fënnefdier Coupe gesäit awer grad esou flott aus. Just dank him, an engem anscheinend rouegen Auto ass dëst "eppes".
Voller Widdersproch
Wärend d'Äussere vum BMW 430i Gran Coupé expressiv an hell ass, ass den Interieur eng Oasis vu Rou an Eleganz. Den Interieur ass an däischter Faarwen dekoréiert, gebrach vun Aluminium-Inserts a bloe Stitchen. Schwaarz, Lieder Sëtzer sinn ganz bequem an hunn eng breet Palette vun Upassungen a ville Richtungen an opgeblosen Säitewänn. Wat awer an engem Auto vun dëser Klass iwwerrascht ass, si gi manuell kontrolléiert. All dat mécht awer e ganz gudden Androck. Mir wäerten do keen Iwwerschoss vu Form iwwer Inhalt fannen, keen Iwwerschoss vun Dekoratiounen, keng onkonstante Léisungen. Den Interieur ass d'Eegeschafte vun der Eleganz an der Einfachheet op seng Bescht.
Och wann den Auto bannen zimlech däischter ass, an déi gro Inserts et net wierklech beliewen, mécht bannen net den Androck datt et däischter oder knapp ass. En Aluminium-Insert um Dashboard erweidert d'Kabine visuell. Mir kënnen e bësse Liicht duerch d'Sonndach eraloossen. Eng agreabel Iwwerraschung war d'Tatsaach, datt d'Fueren op engem sonnegen Dag net mat engem onhaltlechen Humm an der Kabine opgehalen huet. D'Sonnendach ass esou entworf, datt och bei méi héijer Geschwindegkeet e komplett roueg dobannen ass.
Virun den Ae vum Chauffer ass eng ganz klassesch an einfach Dashboard. Wärend aner Hiersteller aus hirem Wee goen fir d'Konsumenten ze beandrocken andeems se LCD Schiirme virun hiren Ae setzen, huet d'bayeresch Mark an dësem Fall Einfachheet gewielt. Op der Versuergung vum Chauffeur sinn klassesch analog Instrumenter mat orange Beliichtung, déi un al BMWen erënneren.
Och wann d'BMW 4 Serie net wéi e groussen Auto schéngt, ass et vill Plaz dobannen. Et gëtt e bësse manner Plaz an der éischter Rei wéi an der Serie 5. Den hënneschte Sëtz ass och eng agreabel Iwwerraschung, mat enger Héicht vun de Chauffer vu ronn 170 Zentimeter ronn 30 Zentimeter hannert dem Chauffer säi Sëtz fir déi hënnescht Passagéier d'Been. . De Canapé ass sou profiléiert datt déi zwee extrem Passagéier e bëssen an de Sëtz "falen" an der zweeter Rei vu Sëtzer. Wéi och ëmmer, déi hënnescht Positioun ass ganz bequem a mir kënne ganz einfach eng laang Distanz iwwerdecken.
Häerz am Rhythmus vu véier Zylinder
Zënter der Aféierung vun neie Modellbezeechnungen vun der Mark BMW ass et schwéier ze roden mat wéi engem Modell et mam Emblème op der Récksäit ze handelen ass. Loosst Iech den 430i net narren, datt d'Drei-Liter-Zylinder ënnert der Hood verréckt sinn. Amplaz hu mir eng roueg zwee-Liter Bensin Eenheet mat 252 horsepower an engem maximalen Dréimoment vun 350 Nm. Maximum Dréimoment ass relativ fréi fir e Spark ignition Motor sinn, am 1450-4800 RPM-Beräich. An et fillt sech wierklech wéi wann den Auto giereg beschleunegt, vu ganz ënnen ophëlt. Mir kënne vun 0 op 100 Kilometer pro Stonn a 5,9 Sekonnen beschleunegen. Wa mir dës blo Schéinheet an der Sportsautokategorie géifen analyséieren, déi mat Accessoiren aus dem M Power Package encouragéiert ka ginn, da géif et e bëssen u Klauen feelen. Mä fir alldeeglechen dynamesch Fuere, ass zwee-Liter Motor méi wéi genuch.
Déi aacht-Vitesse automatesch Transmissioun ass glat, awer ... wäertvoll. Si wäert méi laang nodenken, awer wann hatt domat kënnt, wäert si dem Chauffeur genee ginn, wat hie vun hatt erwaart. Dëst ass net ze soen datt et ze lues funktionnéiert, awer et huet en anere Virdeel - si haten keng "daf" Gears. D'Tatsaach, datt et hir Zäit hëlt fir "erauszefannen", wat de Chauffeur mécht, awer wann se et mécht, entsprécht se perfekt un d'Erwaardungen. Hien panikéiert net, hie beweegt sech erof, erop, ëmmer erëm erof. Onofhängeg vun der Situatioun, bewegt d'Gearbox an eng Positioun déi "Dir wäert frou sinn." En zousätzleche Plus ass datt wann Dir mat enger Geschwindegkeet vu ronn 100-110 km / h dreift, den Tachometer eng roueg 1500 RPM weist, d'Kabine ass roueg a roueg, an de momentanen Dreifstoffverbrauch ass manner wéi 7 Liter.
Dreifstoffverbrauch deklaréiert vum Hiersteller an der Stad ass 8,4 l / 100 km. An der Praxis e bësse méi. Allerdéngs, während normal Fuere, soll et net méi wéi 10 Liter. Wann een de Fouss vum Gas hëllt, kann een an der Stad op ronn 9 Liter erofgoen, mee doduerch dass ee seng Fantasie fräi léisst an de Stier an engem zimlech liewegen Tempo verfollegt, muss een d’Wäerter aschätzen. 12 Liter fir eng Distanz vun 100 Kilometer.
Wat d'Fueren ugeet, ass de Quadruple Gran Coupé schwéier d'Perfektioun ze verleegnen. xDrive Allradantrieb bitt exzellent Traktioun an all Bedingungen a gëtt Iech e Sécherheetsgefill och wann Dir séier fuert. An dat onofhängeg vum Wieder, well och am staarke Reen gëtt et keng Onsécherheet.
Den Dual Auspuff am BMW 430i Gran Coupe mécht e ganz agreabele "Welcome" Sound. Leider, beim Fuere, ass en agreabelt Geräisch an der Kabine net méi ze héieren. Awer moies an den Auto ze klammen an de Motor no enger kaler Nuecht aus dem Schlof erwächen, wäert en agreabele Grommel eis Oueren erreechen.
Toun, kuckt, fuert. De BMW 430i Gran Coupe ass ee vun deenen Autoen déi Dir verpasst. Ee vun deenen, op déi Dir zréckkuckt, wann Dir en op der Parkplaz verloosst a freet Iech op dee Moment wou Dir erëm hannert d'Rad vun dësem Laachengenerator kënnt.
