BMW 325d Leeschtung
Awer dës Kéier schwätze mir net iwwer onnéideg (gutt, wien) Elektronik, bequem Accessoiren an dergläiche. De Performance Label bezeechent Accessoiren aus enger spezieller Lëscht mam Numm BMW Performance, wat dës 3 Serie Sedan e ganz neie Charakter gëtt.
Fänke mer mat engem einfache wäisse 325d un. Loosst Iech net vum 325 Label täuschen - natierlech gëtt et en Dräi-Liter Sechszylindermotor an der Nues (deen als 325d, 330d an Zwilling-Turbo als 335d existéiert). D'325d Bezeechnung heescht just ënner 200 "horsepower" (an eng vill méi niddreg Zuel op der Präislëscht wéi 245 "horsepower" 335d), natierlech, wéinst Motor Computer Astellunge.
Et gëtt och manner Dréimoment, awer e wichtegen Ënnerscheed: dee gréissten ass verfügbar mat ganzer 450 U / min méi niddereg, bei just 1.300 U / min. Also et ass keng Iwwerraschung datt no e puer Deeg Testen mir iwwerrascht waren ze fannen datt mir meeschtens tëscht 900 an 1.400 U / min fueren, datt de Motor an dësem Beräich, deen déi meescht Dieselen op Atmung virbereet, nëtzlos Schwéngung a Rumble, roueg, glat ass . , besonnesch, awer resolut a lieweg.
An dofir kann déi duerchschnëttlech Bewegungsgeschwindegkeet 100 Kilometer pro Stonn sinn (a nee, et enthält net nëmmen d'Autobunn, awer och d'Autobunn, an e bësse Stadfueren), an de Verbrauch ass manner wéi siwe Liter. A gläichzäiteg kënnt Dir ëmmer nach mam Rutsch vum Hënner hei an do spillen, wat an esou engem Trio nach méi agreabel ass.
Ee vun den Haken aus der Lëscht vun Accessoiren war fir de M Sportschassis an 19 Zoll Rieder op extrem liichte Felgen (och e M3 géif sech net schummen), an all d'Angscht virum fantastesche Fueren (wat normalerweis d'Resultat ass vun esou engem Sportschassis) déi éischt Fahrt op dësen erschreckenden Teams gouf de Geschwindegkeetsgeschoss: an hinnen war dësen 325d méi bequem wéi vill méi Famill a manner sportlech Autoen.
Aner Accessoiren? Aerodynamik Package (mat Kuelestofffaser Spoiler virun an hënnescht), Kuelestofffaser Bauspigelen mat multiple Linnen uewen op den Oberschenkel. Nach ëmmer zimlech entspaant, awer genuch fir vill M3 Chauffeuren no eis ze presséieren fir ze kucken wat d'Häll et ass.
A bannen? Nach méi Kuelestofffaser a virun allem super, ondenkbar bequem Schuel Sëtzer. Op den éischte Bléck fäert Dir datt se ze steif, ze schmuel sinn, mat Kanten ze héich fir einfach Entrée an Austrëtt, an och onbequem wéinst der Héichtjustéierung (gutt, si ginn justierbar mat engem klengen Tool). Wéi och ëmmer, no zwou Woche vum Gebrauch, war et ee vun de beschte Sëtzer déi haut an den Autoen fonnt goufen. Meeschtens.
Manner glécklech Accessoiren sinn d'Lenkrad an d'Gitthebel. Déi fréier huet justierbar LEDs, déi uginn wéini ze verschwannen (giel, rout, da blénkt alles) an e klengen LCD-Bildschierm, deen Ronnzäiten, Längs- oder lateral Beschleunigungen a Stéierungen (zesumme mat Lenkradknäppchen an de Bulges vun engem grousse Fanger) weisen. ) fir de System opzestellen.
Leider ass d'Lenkrad an Alcantara gewéckelt, dat heescht permanent trocken Hänn an e rutschegt Lenkrad, ausser Dir hutt Racing Handschuesch un. Soss kënnt Dir besser mat der Haut bleiwen. D'Bild bezitt sech op de Ganghiewel: et ass Al (sou hëtzeg waarm am Summer a kal am Wanter) a vill méi kuerz, dat heescht datt den Ielebou Ënnerstëtzung nach méi am Wee kënnt (a kann Äre Fanger knipsen). ...
Mee insgesamt ass en Trio mat deene richtegen Accessoiren (wéi zum Beispill de BMW Performance) en Auto deen op den éischte Bléck einfach verléift ass an ëmmer méi vun engem Kilometer ewech genéisst. Dir braucht just Suen. Konkret: vill Suen.
Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Leeschtung
Basis Daten
| Verkaf: | BMW GROUP Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 39.100 € |
| Testmodell Käschte: | 58.158 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 145 kW (197 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 235 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.993 cm? – Maximal Leistung 145 kW (197 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.300–3.250 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 6-Gang manuell Transmissioun - Frontpneuen 225/35 / R19 Y, hënneschter 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 235 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 7,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 153 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.600 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.045 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.531 mm - Breet 1.817 mm - Héicht 1.421 mm - Brennstofftank 61 l. |
| Këscht: | 460 |
Eis Miessunge
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Kilometerzähler Status: 8.349 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 7,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,4 Joer ( 149 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,0 / 10,5s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 8,3 / 10,7s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 235 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,6 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,4m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
Dës 325d ass perfekt fir déi, déi (net ze deier) Diesel wëllen, (normalerweis) wiertschaftlech fueren, awer och en Auto wëlle wëssen, dee Fuerplang kenne liwweren, wann hiert Häerz (a richtege Fouss) et wëllt.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Sëtz
Chassis
Erscheinung
Stamm
Schalterhiewel
alcantara um Lenkrad
