BMW 318d Touring - wirtschaftlech a sportlech
Sportsautoen sinn zënter Joeren d'Prérogativ vun der blo-wäiss Mark. Wéi och ëmmer, et stellt sech eraus datt se méi ekonomesch kënne sinn wéi populär Kompakten.
Zënter Joeren ass d'BMW Mark mat Sportsautoen verbonnen anstatt mat ekonomeschen Fueren. De Modell 318td, a virun allem den Diesel deen doranner benotzt gëtt, weisen datt en Auto mat zwou Nieren op engem Grill ganz ekonomesch ka sinn. De wirtschaftlechste Motor vun de Bayern huet sech net nëmmen ekonomesch, mä och ganz zefriddestellend fir "Troika" ze fueren. D'Dynamik fir e BMW Auto ass moderéiert, awer d'Iwwerhalen ass sou séier (oder laang, jee no Referenzpunkt) wéi aner Zwee-Liter Diesel.
Moderéierte Dreifstoffverbrauch gëtt kombinéiert mat héije Fuerkomfort fir e Sportsauto. Déi viischt Sëtzer si bequem a suerge fir eng gutt lateral Ënnerstëtzung a séier Ecker. Si funktionnéieren och während ville Stonnen Rees vum Mier op d'Bierger gutt. De Chassis war excellent an huet grouss Reserven am Zesummenhang mat de Fäegkeeten vum Motor gewisen. Sou ass de Lenksystem mat engem ganz gutt ofgestëmmte hydraulesche Booster. D'Suspension fillt sech méi bequem wéi de 6-Zylinder Triples, dat heescht datt och op lokalen Stroossen mat ongläichen an hilly Flächen et ganz tolerabel ass mat enger Geschwindegkeet vun 90 km / h ze fueren.
Et sollt bemierkt datt eng exzellent Luch (fir PLN 5836). A verschiddene Modeller ass et méiglech d'Fënster, oder éischter Skylights, elektresch opzemaachen, ze kippen an zou ze maachen. Et gouf och gesuergt datt wann d'Fënster opgemaach gëtt, d'horizontale Jalousie automatesch e bëssen zréckzéien - fir eng gutt Loftzirkulatioun mat minimalem Belaaschtung fir Sonneliicht ze garantéieren. D'Sonnendach ass roueg - Loftrauschen stéiert och bei 130 km/h net, a villen aneren Autoen ass et och mat 90 km/h duerch Kaméidi net méiglech opzefueren. Zousätzlech schéngen d'Sonnendachmechanismen net op lokal Stroossen mat enger schlechter Uewerflächqualitéit. Ënnert den nëtzlechen Accessoiren huet e Verstoppt ënner dem Stammbuedem ganz praktesch erausgestallt, wou kleng Elementer wéi Flaschen oder Wäschflëssegkeet vertikal plazéiert kënne ginn.
De gréisste Virdeel vun dëser Versioun ass den Zwee-Liter Dieselmotor, deen den "Troika" an de wirtschaftlechsten Auto an der Klass mécht, méi ekonomesch wéi déi meescht kompakt MPVs. Am Beräich vun 1750-2000 rpm. de Motor bitt en Dréimoment vun 300 Nm a bei 4000 U/min. erreecht eng maximal Muecht vun 143 PS. (105 kW). D'Kraaft entwéckelt sech glat, an d'Kultur vum Motor ass ze luewen. Och eng 6-Vitesse manuell Transmissioun. Beschleunegung op 100 km/h soll 9,6 Sekonnen daueren, an eng Topgeschwindegkeet vun 210 km/h. Während de Miessunge krut ech e Resultat vun 9,8 s, an de Katalog maximal Geschwindegkeet war net genuch fir e puer km / h.
Den Hiersteller schätzt en Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch vu just 4,8 l Diesel/100 km, wat an CO2-Emissioune vu just 125 g/km ëmsetzt. Dëst ass real? Et stellt sech eraus, datt jo, virausgesat datt op méi laangen Deeler glat, mat festgeluechte Geschwindegkeeten, mat der Klimaanlag ausgeschalt oder op engem bewölktem Hierschtdag fuert. An der Praxis wäert et awer meeschtens ongeféier 5,5 l Diesel / 100 km sinn, an am dynamesche Fuere mat heefege Iwwerhalen - 6-7 l / 100 km. Fir déi lescht ass et definitiv besser fir e méi mächtege Motor ze wielen, well d'Gamme vun der 318td fir polnesch Stroossrealitéiten dacks ze kleng ass, besonnesch wa mir béiswëlleg Chauffeuren vun Autoen mat zwee-Liter Dieselmotoren iwwerhuelen wëllen, beschleunegen ech wann Ech gesinn e BMW am lénksen Spigel.
Beim Fuere a grousse Agglomeratiounen huet den Auto während Spëtzestonnen 6-7 Liter Diesel / 100 km verbraucht. Dëst ass deelweis wéinst dem Start-Stop-System, deen de Motor während Arrêten ausschalt. Op der anerer Säit, Reesen a Stonnen mat manner Traffic oder enger glatter Fahrt laanscht d'Haaptarterien vun dëse Metropolgebidder sinn op en Enn mat manner wéi 5 l/100 km. Domat ass de Katalog vu 5,8 l / 100 km Diesel Brennstoff ganz realistesch.
Dat iwwerraschend Resultat war wirtschaftlech Fuere laanscht d'Küstestroossen mat der Klimaanlag ausgeschalt an dem Sonnendach op. No engem glaten Fahrt vun 83 Kilometer huet de Computer trotz e puer Iwwerhalen a Luuchten 3,8 Liter pro 100 km bei enger Duerchschnëttsvitesse vun 71,5 km/h gewisen. Well dat manner ass wéi de Katalog 4,2 Liter deen BMW gëtt (op der Websäit vum polneschen Importer gëtt de Brennstoffverbrauch falsch op der Autobunn uginn, an net ausserhalb vun de Siedlungen), hunn ech geduecht datt dëst e Feeler am Display wier, awer d'Tankstell huet d'Resultat mat enger Verzerrung vun nëmmen e puer Prozent bestätegt. Fir en Auto mat engem Gewiicht vun iwwer 1,5 Tonnen ass dëst en exzellent Resultat, besser wéi vill populär kleng Autoen mat Dieselmotoren vun 1,6 an 2,0 Liter.
Op weider Bewegung vu Pommern op d'Grenze vun der Haaptstad vun Nidderschlesien, dorënner Reesen a ville Stied a Stied während Spëtzestonnen, eng Moyennegeschwindegkeet vun 70 km / h erhalen huet zu enger Erhéijung vum Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch op ... 4,8 Liter gefouert. / 100 km. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem exzellente Chassis, duerch deen et ganz rar ass fir virun Ecken ze bremsen (a beschleunegen no hinnen) - spuert souwuel Brennstoff wéi och eis wäertvoll Zäit.
De BMW 318td ass eng gutt Wiel fir Leit déi Sportsautoen gär hunn, awer net onbedéngt schaarf oder ganz dynamesch Fueren. An dësem Modell fanne se e gudde Kompromiss tëscht sportleche Stil a Betribswirtschaft. Präisser ufänken vun 124 dausend. PLN, an d'Ausrüstung enthält ënner anerem 6 Gasfläschen, ABS, DSC mat ASC+T (ähnlech wéi ESP an ASR) a Klimaanlag. Allerdéngs ass et derwäert e puer méi nëtzlech Optiounen ze preparéieren, sou wéi e Sonnendach.
