BMW 225xe Active Tourer Luxury Line

Den Xe am Numm vum 225xe bedeit natierlech, datt en, wéi de gréisseren X5 Plug-in Hybrid, Allradantrieb huet, awer natierlech soss e manner staarken Hybridsystem. Dësen, mam 1,5-Liter turbo-geladenen Dräi-Zylindermotor am Virdergrond, ass am Fong mat deem am i8 verbonnen. De Bensinmotor am Active Tourer ass net esou staark wéi den i8, mee mat sengen 136 "Päerd" assistéiert vun engem 88 "Päerd" Elektromotor ass en staark genuch fir (nach méi séier) alldeeglech Gebrauch. Am Géigesaz zu anere BMW Plug-in Hybrid Modeller ass den Elektromotor vum Active Tourer net nieft der automatescher Transmissioun verstoppt, mee komplett getrennt nieft der hënneschter Achs montéiert.

Also huet den 225xe véier-Radundriff wann Dir en Hybrid fiert, an nëmmen dee leschte wann Dir nëmmen op Elektrizitéit fiert (de Modus fir d'Auswiel vu Fuermodi ass natierlech genau d'selwecht wéi an anere Hybrid BMWs). Besser nach, wann Dir den 225xe an den allelektresche Modus wiesselt, kënnt Dir vu sengem verstoppte sportlechen Talent profitéieren: deaktivéiert de Stabilitéitskontrollsystem komplett, wiesselt den Auto an den Elektromodus a maacht den Active Tourer elektresch Heckrad. fir Säitrutschen, wann nëmmen de Buedem ënner de Rieder glat genuch ass (wat zum Beispill am Reen um notoreschen "exzellenten" Sloweneschen Asphalt net emol schwéier ass). Zur selwechter Zäit ass d'Bequemlechkeet vum Active Tourer ze benotzen net erofgaang, am Géigendeel: Familljestadssprénger si net nëmme propper wéinst dem elektresche Fuert, awer och vill méi bequem ze bedreiwen.

Den Elektromotor ass net nëmme roueg, awer huet och déi agreabel reichend Dréimomentversuergung, déi d'Stad scho huet. Reiden an enger Stadmass ass sou bequem wéi an enger Sportslimousine ze sëtzen mat engem risegen Turbocharged Motor. Awer gläichzäiteg ass et vill méi bëlleg. Déi 5,8 kWh Batterie entléisst den 225xe no ongeféier 30 Kilometer (virdru war et e bësse méi wéi e bësse manner), dat heescht datt "Brennstoff" fir 100 Kilometer Iech knapp zwee an en halleft Euro kascht. Natierlech muss d'Batterie regelméisseg gelueden gi fir dës Zort Fueren.

Den 225xe kënnt Standard mat nëmmen den einfachsten schockbeständege Kabel, perfekt fir doheem oder an enger Bürogarage ze benotzen (sou datt et an zwou Stonne gelueden gëtt); wann Dir awer ëffentlech Opluedstatiounen wëllt benotzen, musst Dir extra fir de Mennekes Kabel bezuelen (Typ 2). Awer Dir wäert net vill méi séier sinn: BMW Plug-In Hybrid Autoen berechnen ëmmer nach e maximalen Ausgang vun 3,6 Kilowatt. D'Batterie ass verstoppt ënner den hënneschte Sëtzer, sou datt se ongeféier dräi Zoll méi héich sëtzen. Dëst bedeit op der enger Säit e bësse manner Kappraum (wat nëmmen déi héchste Passagéier bemierken), an op der anerer Säit nach méi komfortabel Sëtzer wéi am klassesche Active Tourer.

Op Elektrizitéit eleng kann den 225xe Geschwindegkeete vu bis zu 125 Kilometer an der Stonn erreechen (am vollelektresche Modus an am automatesche Modus bis zu 80 Kilometer an der Stonn), awer natierlech kënnt déi elektresch Streck net no bei 30 Kilometer. Hannert dem Rad (ofgesi vun der Rou an der Determinatioun vum elektresche Fueren) ass den 225xe ganz schwéier ze erkennen. Leider bleiwen d'Zähler klassesch analog mat engem méi klengen LCD -Bildschierm zwëschen. Ausser de Knäppche mam Label eDrive fir den Operatiounsmodus vum Hybrid System an e puer aner Meter z'änneren (wat natierlech de Batteriestatus kann weisen, wéi vill et luet an entladet), ass et wierklech keen Ënnerscheed.

Natierlech huet den 225xe Active Tourer all d'Sécherheetsaccessoiren déi an der klassescher Versioun fonnt gi sinn, déi mat engem BMW vun dëser Klass kënnt, an d'Installatioun vun enger Batterie ënner den hënneschte Sëtzer huet och déiselwecht Stiwwelkapazitéit geliwwert: 400 Liter. Also ass den 225xe Active Tourer komplett alldeeglech, et kann och e Familljenauto sinn, deen tatsächlech vum Klassiker ënnerscheet nëmmen andeems en u Stroum ugedriwwe gëtt (oder eng Verbindung dozou erfuerdert). Virun allem ass dëst en Auto deen näischt fir alldeeglech Komfort offréiert, wärend et fir déi meescht Benotzer meeschtens op Stroum leeft.

Душан Лукич Foto: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Luxury Line

Basis Daten

Basismodell Präis:	39.550 €
Testmodell Käschte:	51.431 €
Muecht:	100 kW (136 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin Turbo - Verdrängung 1.499 cm³ - Maximaleffekt 100 kW (136 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 220 Nm bei 1.250–4.300 U/min Elektromotor: maximal Muecht 65 kW (88 PS) bei 4.000, maximal Dréimoment 165 Nm bei 0-3.000 System: maximal Muecht 165 kW (224 PS), maximal Dréimoment, zum Beispill Batterie: Li-Ion, 7,6 kWh
Energie Transfer:	Motore fueren all véier Rieder - automatesch Transmissioun - Pneuen 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 6,7 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, CO2-Emissiounen 49-46 g/km - Stock Elektresch Rees (ECE) 41 km, Batterie Opluedzäit 2,2 h (16 A)
Maass:	eidel Gefier 1.660 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.180 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.342 mm - Breet 1.800 mm - Héicht 1.556 mm - Radstand 2.670 mm - Kofferraum 400-1.350 l - Brennstofftank 36 l

Eis Miessunge

Moossbedéngungen: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 3.478 km
Beschleunegung 0-100km:	8,5, XNUMXss
402m vun der Stad:	15,4 Joer ( 141 km / h)
Testverbrauch:	4,1 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB