BMW X5 G05. Konnt et net direkt sinn?

BMW X5? E grousse SUV mat engem sportleche Charakter an engem "schlechten" Optrëtt. Mir kennen hien esou, a mir hunn hien esou gär. An awer, an der neier Generatioun huet den Hiersteller seng Haltung geännert. Ass et fir déi bescht? Loosst eis erausfannen.

BMW X5 entstanen nom Kaf vum Land Rover vun der Firma BMW. Dank dëser, huet den Hiersteller vun Sports Sedan geléiert wéi eng gutt SUV ze bauen. Et war praktesch a luxuriéis, awer huet d'Sportlechkeet vun der Mark net verluer.

A wéi Dir wësst, ass de Sport dacks de Feind vum Offroad. Entweder mir këmmeren eis ëm e steiwe Chassis a besser Traktioun op Asphalt, oder mir këmmeren eis iwwer héich Buedemofstand a Featuren déi de Grip op lockeren Flächen verbesseren.

An duerch Natur eng Mark, a keng aner, X5 et krut ni super Off-Road Eegeschafte. Also wat huet sech elo geännert?

Neie BMW X5, neie Look

BMW X5 hien huet ëmmer d'Genen vun der Mark a punkto Stil duergestallt. Wat geschitt an der aktueller Generatioun vun anere Modeller war och an X5. Wann d'Knospe gewuess sinn, sinn se och am X5 gewuess. Wann der hënneschter oder virun Luuchten hu Form geännert - an X5 hie konnt fonnt ginn.

An esou bis haut. Zënter kuerzem huet BMW muskulär Silhouetten zugonschte vun der Eleganz ofginn - a mir wäerten dat och am neien X5 gesinn. D'Niere sinn gigantesch gewuess, awer an neie x5 gesäit léif aus. Natierlech hu se och aktiv Klappe fir ze hëllefen d'Aerodynamik an d'Motorkühlung ze managen.

De Look ass nach ëmmer béis a charakteristesch, wat mir wahrscheinlech nach net soen - et ass net méi sou charakteristesch wéi virdrun. No allem hunn d'Designer hiert Bescht gemaach. Den Auto ass gewuess, awer säi Kierper gesäit net schwéier aus.

Während hien opgewuess ass BMW X5? Et ass 3,6 cm méi laang a 6,6 cm méi breet, wat déi magesch Barrière vun 2 Meter breet brécht, gemooss ouni Spigelen. De Kierper ass och 1,9 cm méi grouss an de Radstand ass 4,2 cm méi laang. X5 der CLAR Plattform op där se gebaut gouf. Et deelt et mat bal all Modeller markéiert mam "G" Code.

obschonns neie bmw x5 vill modern technologesch Léisunge gewonnen, awer d'Gewiicht vun der Versioun 3.0d xDrive ass ëm nëmmen 40 kg eropgaang - am Kontext vu méi wéi 2 Tonnen ass dës Erhéijung nëmmen 1,9%.

Loftophiewe ass schonn op den Top Modeller vun der éischter Generatioun installéiert ginn. X5 – éischtens als selbstnivellerend Heckophiewe, duerno als voll verstellbar Ophiewe op béide Achsen. Elo sinn se fir nach méi Komfort ugepasst a sinn als Optioun am Basismodell verfügbar - kascht 10 . zloty.

Pneumatik kann d'Héicht upassen neie bmw x5 bannent ongeféier 8 cm.D'Héicht iwwer de véier Rieder ass individuell verstellbar sou datt am Fall vun engem Pneuen X5 kann dëst Rad ëm 2 cm erhéijen.Am Feld kënne mir d'Buedemfräiheet ëm 2 oder 4 cm erhéijen, op der Streck geet se automatesch ëm 1 oder 2 cm erof, a wa mir eppes schwéiers am Auto packen, an de Kofferraum wäert e Knäppche fannen dass ënnen zréck vun anere 4 cm.

Méi Luxus am neie BMW X5

Wéi d'Dimensioune vum Kierper vergréissert hunn, huet och den Interieur. BMW X5. D'Dashboard erënnert un d'BMW 8 Serie déi mir viru kuerzem getest hunn.De Fokus hei ass den neie Live Cockpit System, deen aus zwee Schiirme méi grouss wéi 12 Zoll besteet - een ersetzt d'Auer, deen aneren ass de klassesche Mëttelbildschierm fir Multimedia, Navigatioun an déi gär. Amplaz vun enger Auer gëtt den Ecran vill méi Informatioun eraus, awer wann Dir Einfachheet gär hutt, gëtt et och en HUD Display fir PLN 7. Wat mech ugeet, vläicht feelt de virtuelle Cockpit analog Eleganz, awer et funktionnéiert super wa mir eng Kaart an all wichteg Informatioun virun eisen Ae wëllen hunn.

De Live Cockpit, dank senger Datespäicherung an der Wollek, erlaabt eis och all d'Astellungen op en anere BMW Auto ze transferéieren, sou wéi an neien Handyen.

D'Klimaanlag Panel mat Knäppercher ass ähnlech wéi d'8 Serie. Visuell ass dat wierklech gutt, an dës Léisung spuert Plaz an der Kabine. Vläicht soll dat och weisen, datt d'Elektronik hei op engem ganz aneren Niveau ass, awer wann een sech grouss Klimaanlaghandtake erwaart, leider net.

D'Materialien sinn natierlech op engem zimlech héijen Niveau, an der Basis kréie mir Liederpolsterung a fille sech hei genau wéi mir an engem grousse Luxusauto gären hätten. Opgepasst och op d'Detailer. D'Lenkradpaddelen sinn deelweis mat Lieder ofgeschnidden. Um breeden zentrale Tunnel fanne mir Touch-Knäppercher mat taktile Vibration - also hu mir den Androck datt mir e kierperleche Knäppchen drécken. BMW Mir luewen och de relativen Konservatismus - si hunn net e riesegen Fernseh ginn, wéi am Tuareg, oder dräi Schiirme, wéi am Audi - mir hunn just zwee Schiirme an duerch dëst bleift den Dashboard op der Plaz och wann de Motor ass ausgeschalt. ausgeschalt.

Praktesch als éischt ...

Wéi och ëmmer, eppes anescht kënnt hei am Virdergrond - Praktikitéit. Wann Dir méi wäit sëtzt, kënne mir erhëtzt a gekillte Coupehalter, drahtlose Telefonoplueden a grouss Diertaschen gesinn.

An der zweeter Sëtzrei kréie mir natierlech vill Plaz, a wann Dir wëllt, kënne mir et equipéieren BMW X5 mat fakultativ 12-Zoll hënneschter Schiirme oder USB Häfen an der viischter Sëtz zréck.

Ech schwätzen awer net vun der "zweeter Rei" zoufälleg, well. X5 Et kënnt och an enger 7-Sëtzer Versioun mat méi einfach Zougang zu der drëtter Zeil. An dësem Fall sinn d'Réckstécker vun der zweeter Zeil elektresch geklappt. Allerdéngs musst Dir 10 dausend verbréngen. zloty.

A grad wéi den éischten X5 e gesplécktem Réck vum Range Rover krut, huet dëst Element bis haut iwwerlieft. Esou kënne mir eng méi komfortabel, flächeg Uewerfläch fir d'Luede kreéieren oder einfach d'Spëtzt opmaachen fir séier eppes erauszehuelen oder an de Kofferraum ze setzen.

An de Kofferraum selwer ass wierklech grouss, well et schonn eng Basis Kapazitéit vun 650 Liter huet. No ausklappen de Réck vun der zweeter Zeil, wäert et 1860 Liter ginn. Och am Kofferraum ginn et awer extra praktizitéitsverbesserend Features déi mir nach ni gesinn hunn. Zum Beispill ginn et zousätzlech Gummistécker, déi beim Fuere opbléien fir d'Rutsch vum Gepäck ze reduzéieren. Chill!

BMW X5 et sinn Tonne Sensoren a Radaren ronderëm. Dëst sinn 12 Ultraschallsensoren, 10 Parksensoren, véier Kameraen, e Wäitstreckeradar an zwee Kuerzstreckenradaren. All dëst gëtt vun dreiwend Assistenz Systemer wéi Lane Keeping System an adaptiven Cruise Kontroll benotzt, mä BMW hien ass och nach méi wäit gaangen. Mir kënne mat zouenen Aen parken an d'Parkplaz verloossen ouni se opzemaachen. X5 well hien déi lescht 50 Meter am Réckgang nees ka maachen, genee déiselwecht Beweegunge maachen, déi mir gemaach hunn fir op d'Plaz ze kommen.

A wa mir eis parken, mä mir hunn eng schmuel Strooss ënnert eisem Haus, kënne mir ëmmer d'Aktivéierungspunkte vun der 360-Grad Kamera op der Kaart setzen an amplaz mat de Knäppercher ze spillen, kréie mir do ëmmer zousätzlech Hëllef.

...a Komfort

BMW soll Iech Fuere Freed ginn. Neie X5 mat engem 30d-Moteur, also en 3-Liter-Dieselmotor mat 265 PS. an 620 Nm Dréimoment gëtt just aus. De Motor ass responsabel fir eng gutt Beschleunegung (vun 0 bis 100 km / h a 6,5 ​​Sekonnen), mä wéi den Diesel, huet sechs-losen och eng ganz gutt Aarbecht Kultur.

Dës Fuerfreed kënnt awer haaptsächlech vum Lenkung. Engersäits erlaabt et Iech den Auto gutt ze fillen, an op der anerer Säit ass et direkt, korrekt a reagéiert séier op d'Commande vum Chauffer. De Kierper rullt net an Ecker, wat dëse grousse SUV bereet mécht fir Richtung ze änneren trotz sengem Gewiicht vu méi wéi 2,1 Tonnen.

Dat kann awer net verstoppt ginn neie bmw x5 et sollt méi luxuriéis gewiescht sinn ze fueren. Mir hunn also e genialen Schalldämpfer, deen och Offroad AT Pneuen aus dem sougenannten "Cube" net stéieren. Och bei 140 oder 160 km/h kënne mir mat alle Passagéier schwätzen ouni d'Stëmm opzehiewen.

D'Loftophiewe isoléiert eis perfekt vun de Knollen op der Strooss. Wéi och ëmmer, mir kënnen hir Leeschtung änneren - an am "Sport" Modus kënnt Dir et aus engem ganz anere Wénkel gesinn. A Kombinatioun mat xDrive dréit den Auto iwwerraschend gutt, besonnesch séier. Tatsächlech - ech war duerch de Grëff ewechgeblosen, deen hien erreechen kann BMW X5 a wéi glat et weist, datt et schonn op der Limite ass. Op AT Pneuen!

Dës Offroad-Pneuen suggeréieren awer datt hei eppes geännert huet. An eigentlech neie x5 et funktionnéiert ganz gutt am Feld. Besonnesch mam xOffroad Package, deen e begrenzte rutschen Heckdifferenzial bäidréit an de Chassis virun an hënnescht deckt. D'Héicht verstellbar Suspension, déi mir der Situatioun upassen kënnen, hëlleft och. Et ass wéi e Gadget, awer wann Dir gruewen sou datt den Auto um Chassis sëtzt, kënnen e puer extra Zentimeter Buedemofstand Iech heiansdo vill Ierger spueren.

A wa mer erëm op d'Strooss kommen, fanne mer datt den Dieselmotor am groussen X5 sech mat knappe 8L/100km an der Stad duerstellt an op der Strooss op 5-6L/100km fale kann. Gratulatioun un de BMW i mat der 8-Gang automatescher Transmissioun.

Den neie BMW X5 ass besser, awer och anescht

Neie BMW X5 et ass méi deier vun 15 dausend. PLN vu sengem Virgänger mam selwechte Motor. Wéi och ëmmer, mir kréien e vill méi technologesch fortgeschratt Auto - et ass net nëmmen kosmetesch Ännerungen. Den neien X5 fillt nei Qualitéit an eng grouss Verbesserung iwwer säi Virgänger.

BMW X5 gouf méi ëmfaassend. Méi komfortabel, méi off-road a gläichzäiteg säi sportleche Charakter nach net verluer.

An all dat mat grousser Opmierksamkeet op déi wichtegst Saach an esou engem Auto - Praktikitéit. Sou ass den X5, obwuel e vill Talenter hat, elo e Multi-Task-Auto ginn. Et ass méi komplett. An am Fall vun engem SUV ass dat e ganz grousse Plus.