Bimota DB6 Delirium an DB5R
Inhalt
D'Offer vu Motocycletten ass enorm. Et gi vill super Motocycletten an dëser Masse déi méi bidden wéi déi meescht Motocyclisten brauchen oder souguer kënne profitéieren. Also firwat bezilt Dir 20 Dausend Euro fir e Produkt wann Dir eng richteg zweewieleg Rakéit fir den halwe Präis kritt? Well d'Fabrikanten oppassen op all klengen Detail, wat de Produit gréisstendeels net erreechbar mécht.
Kuckt hatt no, Deliria. Als éischt vu wäitem vun alle Säiten, duerno no. Vill Deeler ginn aus engem eenzege Stéck speziell Aluminium Goss gefriess, déi rout Päif si präzis verschweißt an de Suedel gëtt mat décke roude Fuedem gestickt.
De Sëtz ass eppes Besonnesches, och wann Dir drop sëtzt. Oder éischter, an et, well et fir den Hënner entworf ass an erlaabt keng Beweegungen zréck an zréck. Dëst ass gutt fir d'Traktioun beim Beschleunegen oder beim Reiden um hënneschte Rad, a schlecht fir déi, déi "dat hënnescht Rad" méi hunn. Gutt, d'Gefill vum Hard Metal (och) no bei der Männlechkeet kann och désagréabel sinn.
Et ass vill méi agreabel d'Rad ze gräifen an d'Drossel opzemaachen fir den loftgekillten Ducati Zylindermotor z'erwächen. Och wann säi Volumen méi wéi ee Liter ass, kann et sech net nëmme vu senger Kraaft virun de selwechte flësseggekillte Eenheeten brüsten.
Et gëtt en Ënnerscheed tëscht dësem an dem leschte Joer Modell, wéi d'Geschwindegkeet liicht iwwer 200 op laange Graffligeren iwwerschreift, wat eng gutt Zuel fir eng plakeg Persoun ass. D'Eenheet zitt ganz gutt, den Drivetrain ass super, a kombinéiert mat super Suspensiounskomponenten a spillerescher Geometrie, ass dës Bimota dat richtegt Tool fir all Eck opzehuelen.
Mir hunn och eng DB5R gedroen, déi Sportpanzer huet, dee schonn en Nofolger bei der Milan Show dëst Joer mat enger waassgekillter Eenheet aus 1098 kritt huet. Et ass scho kloer datt dëst net de Motor ass mat deem Dir op Portorož gitt Kaffi. D'Positioun vum Chauffeur ass sportlech, de Sëtz ass ganz steif, an de Vëlo ass extrem schmuel a liicht tëscht de Been, wéi wann en ongeféier 250 Kubikzentimeter hätt.
Mir mussen de Bereetschaft vum Vëlo komplimentéieren fir séier Richtungsännerungen, géi Neigungen a Bremsen, déi Iech aus dem Suedel virun engem Zagreb Wendung wëllen geheien, och mat e bësse Stress. Ech verstinn net firwat de Rescht vun den Autoen net sou e gudde Wandschutz op dësem Bimoto huet datt Dir net tatsächlech Äre Kapp géint de Brennstofftank dréckt fir Loftzuch ze vermeiden.
Dat eenzegt wat eis iwwer béid Italiener gestéiert huet war den Dashboard. Déi digital Jauge gesäit e bësse besser aus wéi e Plastiksmeter, dee mat Plastik beliicht ass. Vill Leit kucken och op d'Säit op d'Schalter, d'Signaler an d'Nummerplackhalter, well dës Saache verdächteg wéi Aprilia Artikelen ausgesinn. Wann Dir esou e gudde Betrag vum Hiersteller ofleet, wëllt Dir just de perfekte Motorrad hunn. Präis ofgesinn, Bimots (natierlech, jidderee fir seng eege Gamme vu Motorradfuerer) si ganz no bei der Perfektioun.
Beschreiwung DB6 Delirium
Test Auto Präis: 19.080 EUR
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, Loftgekillt, 1.078cc , 2 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun.
Maximum Muecht: 67 kW (6 km) bei 92 U / min
Maximum Dréimoment: 88 Nm bei 3 U / min
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: Stol Bar, deelweis Al.
Ophiewe: virun justierbar Teleskopgabel USD Marzocchi? 43mm, 120mm Rees, Marzocchi eenzuel verstellbar hënnescht Dämpfer, 120mm Rees.
Bremsen: virun zwee coils Bremsen? 320, 4-Piston Brembo Cams mat Radialmontage, hënneschter Disc Bremsen? 220 mm, eenzege Piston Brembo Cams.
Wheelbase: 1.430 mm.
Sëtz Héicht vum Buedem: 820 mm.
Brennstoff Tank: 16 l.
Gewiicht: 170 kg.
Vertrieder: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Mir luewen a reprochéieren
+ Erscheinung
+ insgesamt
+ Gangbox
+ präzis Handwierk
+ spillereschkeet op der Strooss
+ Bremsen
- den Präiss
- Dashboard
- Komfort (Sëtz, Windschutz)
Bimota DB5R
Test Auto Präis: 23.880 EUR
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, Loftgekillt, 1.078cc , 2 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun.
Maximum Muecht: 69 kW (8 km) bei 95 U / min
Maximum Dréimoment: 103 Nm bei 5.500 U / min
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: Stol Bar, deelweis Al.
Ophiewe: virun justierbar Teleskopgabel USD Öhlins? 43mm, 120mm Rees, Öhlins justierbaren eenzegen hënneschte Schock, 120mm Rees.
Bremsen: zwee coils vir? 320, 4-Piston radial montéiert Brembo Cams, hënneschter Disk? 220 mm, eenzege Piston Brembo Cams.
Wheelbase: 1.425 mm.
Sëtz Héicht vum Buedem: 810 mm.
Brennstoff Tank: 15 l.
Gewiicht: 169 kg.
Vertrieder: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Mir luewen a reprochéieren
+ dreiwend Leeschtung
+ Bremsen
+ Gangbox
+ flexibel Assemblée
+ Wanderschutz
+ präzis Handwierk
- den Präiss
- Dashboard
- net gëeegent fir Stroossebenotzung
- wat Kilowatt net méi deet
Matevž Hribar, Foto: Matevž Hribar, Marko Vovk
Basis Daten
Testmodell Käschte: 23.880 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 2-Zylinder, 4-Schlag, loftgekillt, 1.078 cc, 2 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun.
Dréimoment: 103 Nm bei 5.500 U / min
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: Stol Bar, deelweis Al.
Bremsen: viischt Scheiwen ø 320, 4-Piston radial montéiert Brembo Cams, hënneschter Disc ø 220 mm, Eenkolben Brembo Cams.
Ophiewe: Front justierbar USD Marzocchi Teleskopgabel ø 43mm, 120mm Rees, hënnescht justierbar eenzegen Marzocchi Schock, 120mm Rees. / Front justierbar USD Öhlins Teleskopgabel ø 43 mm, 120 mm Rees, Öhlins eenzege Schock, hënnescht justierbar, 120 mm Rees.
Brennstoff Tank: 15 l.
Wheelbase: 1.425 mm.
Gewiicht: 169 kg.
