Sécher Bremsen. E puer Regele fir de Chauffer

Bremsen ass ee vun de wichtegste Manöveren, déi all zukünfteg Chauffeur muss beherrschen. Wéi och ëmmer, et stellt sech eraus, datt och erfuerene Lektoren heiansdo Problemer hunn dës Aufgab effektiv a sécher auszeféieren.

"De Feeler ass dacks déi falsch Fahrpositioun", seet de Radoslaw Jaskulski, Trainer bei Skoda Auto Szkoła. – D'Distanz tëscht dem Chauffer Sëtz an de Pedale soll esou sinn, datt d'Been liicht gebéit bleift, nodeems Dir de Bremspedal ganz dréckt. Dëst erlaabt Iech d'Brems mat méi grousser Kraaft opzemaachen, wat d'Bremsdistanz wesentlech beaflosst.

Wéi de Skoda Auto Szkoła Trainer erkläert, an engem Noutfall musst Dir gläichzäiteg d'Brems an d'Kupplung mat all Ärer Kraaft "kick". Dës Prozedur erlaabt Iech mat maximaler Kraaft ze bremsen an de Motor auszeschalten. Halt d'Brems an d'Kupplung gedréckt bis d'Gefier stoppt.

Eng falsch Noutbremsung bedeit net nëmmen datt d'Gefier mat engem Hindernis kollidéiere kann, dat déi direkt Ursaach vun der Brems ass, wéi zum Beispill e Gefier dat eng sekundär Strooss verléisst. Ze wéineg Kraaft um Bremspedal kann dozou féieren datt d'Gefier no hanne kippt, wat an extremen Fäll zu engem Ausrutscher kënnt. - Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt den ABS System net all Rieder voll kontrolléiert, awer nëmmen déi viischt. D'elektronesch Brems-Kraaft Corrector liest datt d'Rutschung nëmmen dës Rieder beaflosst a méi Opmierksamkeet op si bezilt, erkläert de Radoslaw Jaskulski.

Also, wann d'Bremsen duerch en anert Gefier mat der Strooss kollidéiert ass an et mat ze wéineg Kraaft duerchgefouert gëtt, da kann am Fall vun engem Ausrutscher en Impakt optrieden, zum Beispill op e Bam deen no der Strooss wächst.

En nach méi grousse Feeler wier de Fouss vum Bremspedal ze huelen wann Dir ronderëm en Hindernis geet. Dann kontrolléiert den ABS-System guer net den Auto, wat zu engem Ausrutscher vun den hënneschte Rieder an an extremen Fäll zu enger Rollover féiert.

De Problem vun der falscher Ausféierung vun Noutbremsmanöver gouf laang vun den Automobilisten gemierkt. Dofir hunn modern Autoen Chaufferhëllefssystemer am Noutfall. Ee vun hinnen ass Bremshëllef. Dëst ass e System, deen de Bremssystem vill Drock mécht, déi maximal Kraaft op d'Bremsen op d'Rieder ausübt. Et trëtt an Handlung wann Sensoren erkennen datt de Chauffer säi Fouss vum Gaspedal méi séier wéi normal hëlt.

Wichteg ass, datt d'Noutbrems net nëmmen an héichklass Autoen fonnt gëtt. Et kënnt och als Standard op Autoen fir eng breet Grupp vu Keefer. Zum Beispill ass et an der Skoda Scala präsent. Dëse Modell ass och verfügbar mat Predictive Pedestrian Protection. Beim Fuere an der Stad iwwerwaachen Sensoren de Raum virum Auto. D'Noutbrems gëtt ugewannt wann e bewegende Foussgänger festgestallt gëtt, zum Beispill iwwer d'Scala Strooss.

Fuersécherheet gëtt och vum Kollisiounsvermeidungssystem ënnerstëtzt, deen zum Beispill an der Skoda Octavia fonnt gëtt. Am Fall vun enger Kollisioun aktivéiert de System d'Bremsen, wat d'Octavia op 10 km/h verlangsamt. Esou gëtt de Risiko vu weideren Kollisiounen limitéiert, zum Beispill wann den Auto vun engem anere Gefier spréngt.

– Am Noutfall ass dat Wichtegst, d’Brems staark ze drécken an net ze léisen, bis den Auto komplett stoppt. Och wa mir eng Kollisioun mat engem Hindernis net vermeiden, wäerten d'Konsequenze vun der Kollisioun manner sinn, seet de Radoslaw Jaskulski.