Benzin am Motor Ueleg
Inhalt
Benzin am Ueleg féiert zu enger Ofsenkung vun der Viskositéit vum Schmierstoff, wéi och e Verloscht vu senger Leeschtung. Als Resultat vun esou engem Problem fänkt d'Verbrennungsmotor schlecht "waarm" unzefänken, seng Dynamik vun der Aarbecht reduzéiert an de Brennstoffverbrauch vum Auto als Ganzt erhéicht. Et gi vill Grënn firwat Benzin am crankcase erschéngt - deelweis Echec vun der Brennstoff Pompel (op carburetor ICEs), Verloscht vun gasket tightness, reduzéiert Kompressioun, an e puer anerer. Dir kënnt de genaue Grond bestëmmen firwat Benzin an d'Ueleg kënnt och a Garagebedéngungen. Et gi verschidde bewisen Methoden fir dëst.
Wéi ze verstoen wann et Benzin am Ueleg ass (Schëlder)
Et ginn zéng Grondschëlder, déi uginn datt et Benzin am Motoröl ass.
- Den Ueleg richt wéi Benzin. Dëst gëtt normalerweis kloer gefillt wann Dir den Niveau vun der Schmierflëssegkeet am Kurbelhaus iwwerpréift. Dir kënnt souwuel den Dipstick wéi och d'Fëller Lach richen. De Geroch ass besonnesch gutt wann de Verbrennungsmotor erwiermt ass. Oft ass de Geroch net Benzin, awer Aceton.
- Den Ueleg Niveau klëmmt graduell trotz der Tatsaach, datt et net zu der crankcase dobäi war. Normalerweis geschitt dat net op eemol, mee graduell, well den Auto laangfristeg benotzt gëtt.
- Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch (Bensin) parallel mat enger Erhéijung vum Uelegniveau.
- Den Ueleg gëtt méi dënn. Dat ass, et verléiert seng Viskositéit. Dëst kann einfach duerch Touch bestëmmt ginn andeems Dir d'Kompositioun mat Äre Fanger um Dipstick schmaacht. Oder kuckt just datt d'Ueleg einfach aus dem Dipstick ofgeleet gouf, obwuel dëst net virdru observéiert gouf.
- Uelegdrock reduzéieren. Ausserdeem kann dës Tatsaach duerch eng gläichzäiteg Erhéijung vun hirem Niveau am Crankcase begleet ginn. Dëst ass wéinst senger Verdünnung (besonnesch fir viskos Ueleger).
- Schwieregkeeten de Verbrennungsmotor "waarm" ze starten. Dëst ass wéinst dem Verloscht vun der Uelegviskositéit.
- ICE Muecht drop. Dëst ass an enger Ofsenkung vun dynamesche Charakteristiken ausgedréckt, wéi och e Verloscht vun Traktioun (den Auto beschleunegt schlecht, zitt net biergop). Duerch d'Erhéijung vun der Reibung tëscht den Deeler vum KShM.
- Spontan Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet beim Leergang. Typesch fir Injektiounsmotoren.
- D'Optriede vu Feeler am ECU Erënnerung. nämlech si si mat der Bildung vun enger beräicherter Loft-Brennstoff-Mëschung verbonnen, Mëssbrauch, souwéi Feelfunktioune vun der Lambdasonde (Sauerstoffsensor).
- Ofgase kréien e méi scharfen, brennstoffähnleche Geroch. Heiansdo zesumme mat dësem kréien se e méi däischter Schiet.
Notéiert w.e.g. datt déi lescht dräi Schëlder aner Decompte am Verbrennungsmotor vum Auto weisen kënnen, also ass et unzeroden eng komplett Diagnos ze maachen, virun allem mat diagnostesche Scanner. De Problem mam Brennstoff, deen an den Ueleg erakënnt, gëtt awer och an Dieselkraaft Eenheeten fonnt, an et gëtt duerch déiselwecht Schëlder festgeluegt, awer d'Grënn fir dës zwou Aarte vu Verbrennungsmotoren wäerten ënnerschiddlech sinn.
Grënn firwat Benzin am Ueleg ass
Et gi vill Grënn firwat Benzin an d'Ueleg komm ass, dorënner si ofhängeg vun der Aart vum Motor Brennstoff System (Vergaser, Sprëtz, direkt Sprëtz). Loosst eis se an Uerdnung betruechten, a loosst eis mat enger Sprëtz Benzinmotor ufänken:
- Benotzung vu schlecht Qualitéit Brennstoff. Et kann d'Dichtungen beschiedegen, duerch déi mat der Zäit Brennstoff an d'Verbrennungsmotor sëtzt. Ausserdeem kann d'brennbar-Loftmëschung dovunner erstallt ginn, d'Surface vun Zylinder, Piston, Ventile beschiedegen.
- Benotzung vu schlecht Qualitéit Additiven. Schlecht Qualitéit Brennstoffadditive kënnen Dichtungen beschiedegen. Dofir ass et néideg hir Notzung mat Verständnis vun der Matière ze Approche a richteg e Choix vun engem oder anere Mëttel ze maachen.
- Droen Zylinder Kolben Réng a schlecht Kompressioun. Normalerweis geschitt dat aus natierleche Grënn als Resultat vun laangfristeg Operatioun vum Auto, oder wéinst mechanesche Schued. Aus dësem Grond kënnt de Brennstoff an d'Crankcase, wou et mat Motoröl vermëscht.
- Defekt EGR System. Falsch Operatioun vum Ofgasrezirkulatiounssystem kann och Benzin an d'Ueleg féieren.
- Vermësst nozzles. Fir ICEs mat direktem Brennstoffinjektioun (zum Beispill TSI), wann d'Injektoren auslecken, dann an der Zäit wou den ICE gestart gëtt, gëtt eng kleng Quantitéit Benzin vun hinnen an den ICE Ueleg sief. Also, nom Parking mat der Zündung op (wann d'Pompel en Drock vu bis zu 130 Bar entsteet), dréit den Drock an der Brennstoffschinn dozou bäi, datt de Benzin an d'Verbrennungskammer erakënnt, an duerch d'Spalt an de Réng an den Ueleg. En ähnleche Problem (obwuel a mannerem Ausmooss) kann an normalen Injektiouns-ICEs sinn.
- Defekt Vakuum Brennstoff regulator. Wann et net richteg funktionnéiert, geet en Deel vum Brennstoff zréck an d'Verbrennungsmotor a vermëscht mat Ueleg duerch d'Lücken.
- Räich Brennstoff-Loft Mëschung. D'Bildung vun enger räicher Mëschung kann aus verschiddene Grënn verursaacht ginn. Op Injektioun ICEs ass dëst wéinst enger Feelfunktioun vu Sensoren oder Düsen, a fir Vergasermaschinnen kann de Vergaser einfach falsch konfiguréiert sinn.
- Defekt Zündspiral / Zündkerze / Héichspannungsleitungen. D'Resultat vun dësem ass d'Tatsaach, datt d'Loft-Brennstoff Mëschung an engem bestëmmte Zylinder net verbrennt. D'Loft entkomm natierlech, an d'Brennstoffdampe bleiwen op den Zylindermaueren, vu wou se an d'Kurbelhaus erakommen.
Betruecht separat d'Grënn fir Vergaser ICEs:
- Brennstoff Pompel Membran Schued. Dëst ka geschéien wéinst natierlechen Ursaachen (Alterung a Verschleiung) oder als Resultat vu mechanesche Schued. Den ënneschten Deel vun der Membran ass entwéckelt fir säin ieweschte Deel vu schiedlechen Kurbelgase ze schützen. Deementspriechend, wann eng oder aner Schicht beschiedegt ass, kann eng Situatioun entstoen, wann Benzin an d'Crankcase seet, mat dem Schmierstoff vermëschen.
- Nadelventilproblemer. Mat der Zäit kann et och beschiedegt ginn a falsch funktionnéieren, Benzin iwwerspréngt.
- Falsch Vergaser Astellung. Als Resultat kann Benzin an de Vergaser iwwerlafen, och d'Bildung vun enger beräicherter Loft-Brennstoffmëschung. A bei Schied un der Membran gëtt d'Situatioun nëmme verschlechtert.
Wéi Benzin am Ueleg ze bestëmmen
All Auto Enthusiast kann bestëmmen ob et Bensin am Ueleg während enger Standard Prozedur moies virum Start vun der Verbrennungsmotor ass. Dir kënnt dëst mat enger vun de Methoden hei ënnen maachen.
Check Geroch
Déi einfachst Testmethod déi Iech erlaabt Benzin am Ueleg erauszefannen ass richen den Ueleg beim Iwwerpréiwen vum Niveau mam Dipstick oder duerch d'Ofschrauwen vun der Ueleg Füllkapp. Wann de Motor Ueleg no Benzin richt, sollt dëst Iech alarméieren an Iech zwéngen e puer aner Kontrollen ze maachen. Notéiert dat den Ueleg kann net vu Benzin richen, mee vun Aceton. Et hänkt vun der Qualitéit vum Benzin an Ueleg benotzt, den Zoustand vum Schmierstoff an aner Grënn.
Drip Test
Dacks, mat enger Verännerung vum Geroch vum Ueleg, gëtt et méi flësseg, dat heescht, et fänkt un einfach aus dem Dipstick ze verrëngeren. Dëst muss och opmierksam gemaach ginn, besonnesch wann d'Ueleg viru laanger Zäit gefëllt gouf, zum Beispill, de Kilometer op et ass scho méi wéi d'Mëtt vum Liewensdauer. Dofir, nieft der Schmierstoff fir Geroch, maacht e Droptest fir d'Qualitéit vum Ueleg ze bestëmmen.
Also, fir et auszeféieren, musst Dir just e puer Gramm vum Schmierstoff falen, deen op einfache Pabeier getest gëtt. Dir kritt keng direkt Äntwert, well Dir musst et op d'mannst e puer Stonnen op enger waarmer Plaz verloossen (am léifsten 12). Awer wann Dir d'Verbreedungszonen analyséiert hutt (et gëtt e Secteur mat engem gielzegen oder rouden Tint laanscht d'Kante vum Krees), da kënnt mat enger héijer Wahrscheinlechkeet Benzin an den Ueleg oder net.
A fir de falsche Verdacht op Null ze reduzéieren, ass et derwäert d'Schëlder déi uewe betraff sinn méi no ze kucken a fir d'Verbrennung ze kontrolléieren.
Brennen Motor Ueleg
Vill erfuerene Chauffeuren, fir erauszefannen, ob et Bensin am Ueleg ass, proposéieren einfach de Schmierstoff ze brennen. Onerfueren Chauffeuren, déi nach ni sou e Problem begéint hunn, probéieren dacks falsch, den Ueleg direkt op den Dipstick ze brennen. Dës Approche wäert net funktionnéieren, ausser datt d'Ueleg schonn e kriteschen Deel vu Benzin enthält, awer dat geschitt selten, an dëst gëtt vun aneren, offensichtleche Schëlder gesi ginn.
Tatsächlech Dir musst den Ueleg, deen an engem Reagenzglieser gehëtzt gëtt, brennen. Also, fir dëst musst Dir e Glas Reagenzglieser mat engem schmuele Hals huelen an eng kleng Quantitéit Ueleg an et schëdden. Wann de Reagenzglieser e flaache Buedem huet, ass et besser et op engem elektreschen Uewen ze hëtzen. Wann d'Reagenzglieser e gerundeten Buedem huet, da kënnt Dir et an Labortongen huelen an op enger oppener Feierquell (Uewen, Käerz, trocken Alkohol, asw.) hëtzen. Notéiert w.e.g. datt während dem Heizungsprozess den Hals (iewescht Deel) vum Reagenzglieser hermetesch mat enger Aart Deckel zougemaach ginn, sou datt de Benzin net während dem Heizungsprozess verdampft.
D'Zündtemperatur vun de Motor Uelegdampen ass vill méi héich wéi déi vu Benzindampen, also am normalen Zoustand gëtt Uelegdamp net verbrennt. weider, no enger gewëssen Zäit ass vergaangen, wann d'Testproben genuch erwiermt hunn, musst Dir den Deckel vum Reagenzglieser opmaachen a séier eng Quell vun oppener Flam bréngen (e Liicht, e Match). Wann d'Ofdreiwung Damp net ignitéieren, dann ass héchstwahrscheinlech kee Bensin am Ueleg oder seng Quantitéit ass vernoléisseg. Deementspriechend, wann d'Präsenz vu Benzin eescht ass, da wäert eng Flam Zong um Hals vun der Reagenzglieser schéngen. An dësem Fall wäert et d'Resultat vun der Verbrennung vu Benzindampen sinn, déi aus der Schmierflëssegkeet an der Reagenzgüre kommen.
Wat maache wann Benzin an Ueleg kënnt
Wann Dir feststellt datt et Brennstoff am Motoröl ass, dann ass déi éischt Saach fir iwwer d'Diagnostik ze denken fir d'Ursaach ze bestëmmen an den Ueleg selwer z'änneren. Et ass onméiglech d'Maschinn fir eng laang Zäit an dësem Modus ze bedreiwen!
D'Sich no Brennstoffleck am Motoröl fänkt mat engem Kompressiounstest, Injektordichtungen an hir Leeschtung un. Injektordiagnostik kann mat oder ouni Ofbau gemaach ginn. Op carbureted Gefierer ass et néideg der carburetor Kader ze kontrolléieren, manner dacks, seng Nadel Mechanismus a Sëtz Assemblée ersat.
Parallel mat der Iwwerpréiwung vun der Operatioun vum Brennstoffsystem vum System ass et wäert ze schrauwen an d'Käerzen ze kontrolléieren. D'Faarf vum Soot an hiren Zoustand erlaabt Iech d'Operatioun vum Zündsystem ze beurteelen.
Wat sinn d'Konsequenze vum Betrib vun engem Auto mat Bensin an Ueleg
Awer wat geschitt wann Benzin an d'Ueleg kënnt an et net an der Zäit festgestallt gëtt? Kann d'Maschinn ënner esou Konditiounen bedriwwe ginn? Mir äntweren direkt - Dir kënnt operéieren, awer net fir laang.
Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt de Brennstoff, deen an d'Crankcase erakënnt, d'Schmierflëssegkeet wesentlech verdënnt, an doduerch seng Leeschtung verletzt. Eng Ofsenkung vun der Viskositéit féiert zu enger schlechter Qualitéitsschmierung vun eenzelnen Deeler vum Motor, dat ass virun allem wouer wann et bei héijen Temperaturen a bei héijer Laaschten funktionnéiert. Zousätzlech neutraliséiert Benzin den Effekt vun Additiven an et.
An de kriteschste Situatiounen kann den Ueleg an der Verbrennungsmotor einfach mat all de Konsequenzen entzünden!
Dofir, fir net zu der Optriede vun esou Situatiounen ze féieren an d'Ressource vun der Verbrennungsmotor sou vill wéi méiglech ze erhaalen, ass et néideg Diagnostik an entspriechend Reparatur Moossnamen esou séier wéi méiglech auszeféieren.
