Benelli Trek 1130 Amazon

D'Amazonas Wanderung, déi vu Pesaro stattfënnt, wou den Dokter Valentino gebuer gouf, huet näischt mam Bayereschen Enduro ze dinn. D'Tatsaach datt wéinst e puer Spezifikatioune se allebéid zur selwechter Klass gehéieren ass einfach e Resultat vun der Tatsaach datt et keng Grupp am Moto -Wierderbuch gëtt, dee beispillsweis "Enduro fir Sportsreesen" genannt ka ginn. Dofir sollt dëse Benelli net mat dem Varadero oder dem méi Feldorientéierten LC8 Adventure verglach ginn. Hien ass méi no beim Engleschen Tiger mat engem ähnlechen Motordesign an, méiglecherweis, dem Cagivin Navigator. Firwat?

Amazonas ass en Athlet um Häerz. Jo, am Verglach zum Trek hunn se d'Ophiewe Rees ëm 25 Millimeter erhéicht, méi grouss Duerchmiesser klassesch Rieder installéiert a besser (!) Bremsen ugewannt. Awer - geet dat duer fir de Vëlo vun engem grousse "Fanbike" an en Touring Enduro ze maachen? Je wat de Chauffer erwaart.

Als éischt e puer Wierder iwwer den Drivetrain, dee grondsätzlech ähnlech ass wéi deen am Tornado (dh d'Propeller ënner dem Sëtz) an d'selwecht wéi déi, déi am Trek Modell benotzt gouf. Dëst ass en Dräi-Zylinder In-Line Motor mat véier Ventile an all Kapp, natierlech, flësseggekillt an elektronesch Brennstoffinjektioun, sou wéi mir am drëtte Joerdausend liewen.

Déi maximal Kraaft Bewäertung ass sécher bewonnerbar, awer de Vëlo huet eng aner interessant Ergänzung. Niewent dem Dashboard, deen och d'Auer an d'Stoppuhr enthält, wann Dir et fäerdeg bréngt een ze fannen, dréckt laang op de Motor Startknäppchen wärend Dir leeft, gëtt et e roude Knäppchen mam Label "Power Management". Jo, et gesäit aus wéi e Knäppche fir den NOS Super Turbo Ladegeriicht an engem Videospill unzeschalten, an den Design an d'Qualitéit vum Knäppche sinn um Niveau vun engem Spillsaach. ...

Awer den Effekt ass wichteg, dat heescht d'Verännerung vun de Charakteristike vum Motor vun engem sportlechen op e méi zivilen a vice versa. Dir mierkt de gréissten Ënnerscheed wann Dir als éischt op konstante Gas geet mat enger Geschwindegkeet vu ronn 70 Kilometer an der Stonn mam abegraff, loosst eis soen, "Sportmodus".

De Motor bippt, all kleng Drosselbewegung bedeit e Kick an eng direkt Beschleunegung. Wéi och ëmmer, wann de magesche Knäpp ageschalt ass, gëtt de Gejäiz vum Loftfilter gedämpft an d'Reaktiounsfäegkeet vum Motor gëtt reduzéiert. Vläicht souguer e bëssen ze vill, well wa mir eis un déi haart Äntwert vun den dräi Zylinder gewinnt ginn, gëtt de Motor op eemol faul.

A béide Fäll ass Amazonas méi séier wéi duerchschnëttlech fir seng Klass. Gutt justierbaren Wandschutz kann zu onreegelméissegen héich Reesgeschwindegkeeten féieren wéinst gëftege Auspuffrauschen ënner dem Sëtz, a liichte Fahrleistung, Qualitéits Ophiewe a Bremsen, et ass net üblech fir en enken Eck ze huelen oder opzemaachen. "Been" wéi e liichte enduro Moto. Dëst bedeit datt et net uewen op der typescher Reesender Lëscht vu méigleche Motoe steet.

Wann e scho schaarf Bremsen ouni ABS an (Pre-)Spark verdaut hätt, géif hien sech sécher dovu stéieren, datt och eng komplett entspaant Suspension nach ze schwéier ass fir en verduerwenen Aarsch. Also Amazonas ass en Enduro fir Reesen? Mat Liichtegkeet a ganz gutt! Et hänkt alles vun de Wënsch an Erwaardunge vum Coureur of.

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 12.900 EUR

Motor: dräi-losen, véier-Schlag, 1.131 cm? , Flëssegkühlen, 4 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun? 53 mm.

Maximum Muecht: 92 kW (123 KM) bei 9.000/min.

Maximum Dréimoment: 112 Nm bei 5.000 U / min

Energie Transfer: 6-Gang Gang, dréche Kupplung, Kette.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: 2 Rollen virun? 320 mm, 255-Staang Kiefer, hënneschter Scheif? XNUMX mm, duebel Piston Kiefer.

Ophiewe: virun justierbar ëmgedréit Teleskopesch Gabel? 48 mm, 175 mm Rees, hënnescht justierbaren eenzege Schock, 180 mm Rees.

Pneuen: 110/80–19, 150/70–17.

Sëtz Héicht vum Buedem: 875 mm.

Brennstoff Tank: 22 l.

Wheelbase: 1.530 mm.

Dréchent Gewiicht: 208 kg.

Vertrieder: Auto Leeschtung, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ mächtege Motor

+ fett Design, Detailer

+ Liichtegkeet

+ Bremsen

+ Fahrleistung

- Suspensioun ze steif

- Vibrationen bei 5.000 U/min

- ze reaktiounsfäeger Enduro Rees Eenheet

Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič